تفتقر فيتنام إلى مهندسين رئيسيين قادرين على تصميم شريحة كاملة.

[إعلان 1]

أقيمت صباح اليوم 17 أبريل في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا ورشة عمل حول توجيه البحث العلمي والتكنولوجي وتنمية الموارد البشرية لخدمة صناعة أشباه الموصلات الفيتنامية.

وكان أحد المواضيع التي ركز المشاركون على مناقشتها هو الوضع الحالي للموارد البشرية التي تخدم صناعة شرائح أشباه الموصلات. وأشار العديد من المندوبين إلى الوضع الحالي في فيتنام الذي يفتقر إلى المهندسين الرئيسيين، المهندسين القادرين على تصميم الشريحة بالكامل.

GS Trần Hồng Thái, Thứ trưởng Bộ KH-CN (thứ 2 từ trái sang), chủ trì phiên thảo luận của hội thảo — ترأس البروفيسور تران هونغ ثاي، نائب وزير العلوم والتكنولوجيا (الثاني من اليسار)، جلسة المناقشة في الورشة.

وقال الأستاذ المشارك فام تران فو، نائب مدير جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا، إن هناك حاليا أكثر من 40 شركة على مستوى البلاد تعمل في أنشطة مرتبطة بالرقائق، مع حوالي 5600 مهندس.

معظم شركات الاستثمار الأجنبي المباشر، هناك شركتان فيتناميتان فقط، Viettel و FPT ، ومعظمهم يقومون باختبار وتصميم الدوائر المتكاملة للواجهة الأمامية (التصميم المفاهيمي) والواجهة الخلفية (التصميم المادي).

المهندسون الفيتناميون جيدون فقط في مرحلة تصميم واحدة، ويفتقرون إلى المهندسين الرئيسيين القادرين على تصميم شريحة كاملة.

PGS Phạm Trần Vũ, Phó hiệu trưởng Trường đại học Bách khoa TP.HCM — الأستاذ المشارك فام تران فو، نائب مدير جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا

وقال PSG Vu أن هناك العديد من الخطوات في عملية تصميم الشريحة الدقيقة. وتتضمن هذه المرحلة مرحلة التصميم الأساسية، وهي مرحلة صعبة وتتطلب تدريب المهندسين في برامج تدريبية عالية المستوى (ما بعد الجامعة )، ولكن عدد قليل جدًا من المهندسين الفيتناميين يستطيعون القيام بهذه المرحلة.

يعمل المهندسون الفيتناميون بشكل أساسي في مرحلة التصميم المادي، أي أنهم يتبعون متطلبات مهندسي التصميم الأساسيين. وأضاف البروفيسور فو أن "هذه الخطوة تتطلب الكثير من الموارد البشرية، لكنها تخلق قيمة مضافة قليلة".

تواجه شركات تصنيع شرائح أشباه الموصلات صعوبة في توظيف الموظفين.

وقال السيد نجوين هوانج كونج، رئيس قسم تكنولوجيا أشباه الموصلات في مجموعة فيتيل ، إنه بالإضافة إلى القضايا التكنولوجية، فإن الموارد البشرية تشكل مصدر قلق دائم لقادة فيتيل.

لقد عززت شركة فيتيل بقوة أنشطة البحث والتطوير منذ عام 2010، وقد قامت الآن ببناء فريق يضم أكثر من 3000 مهندس. وفيما يتعلق بمهندسي الرقائق الدقيقة، تمتلك شركة فيتيل حاليًا حوالي 50 مهندسًا عالي الجودة. بالنسبة لمهندسي الرقائق الدقيقة، تقوم شركة فيتيل بتجنيد كل عام بهدف توظيف 20-30 شخصًا كل عام، ولكن في الواقع، تقوم بتجنيد أكثر من 10 أشخاص فقط كل عام.

Ông Nguyễn Hoàng Cương, Trưởng ban Công nghệ bán dẫn Tập đoàn Viettel — السيد نجوين هوانج كوونج، رئيس قسم تكنولوجيا أشباه الموصلات، مجموعة فيتيل

للوصول إلى العدد الحالي من المهندسين البالغ 50 مهندسًا، فقد أمضينا سنوات طويلة في التوظيف. ينضم إلينا الكثيرون، ويغادرنا الكثيرون. لكن بشكل عام، يُعد التوظيف صعبًا نسبيًا. من بين كل 10 طلبات، لا نتمكن إلا من توظيف واحد. قد يعود ذلك أيضًا إلى طبيعة عملياتنا، لأننا ننفذ جميع الخطوات، لذا فإن الموارد البشرية المطلوبة عالية وواسعة النطاق نسبيًا، كما أوضح السيد كونغ.

التوظيف بشكل عام صعب (ليس فقط لمهندسي الرقائق الدقيقة - PV). فبالنسبة للمهندسين ذوي الكفاءة العالية الخمسين المذكورين أعلاه، سيعمل ما لا يقل عن خمسين شخصًا. تصميم وتصنيع الرقائق ليس سوى جزء من المشروع. بمجرد توفر الرقاقة، يجب اختبارها لاستخدام المنتج عمليًا، ولذلك لدينا حاليًا فريق يضم أكثر من 100 مهندس يعملون على رقائق أشباه الموصلات،" كما قال السيد كونغ.

قال السيد كونغ أيضًا: "من بين المهندسين الخمسين ذوي الكفاءة العالية، هناك عشرة مهندسين أجانب (كثير منهم عملوا سابقًا في شركات كبيرة). يعملون في مراحل تتطلب مؤهلات عالية جدًا. أما المهندسون المعينون محليًا، فهم يعملون في وظائف تتطلب مؤهلات أقل. بدأ بعضهم العمل في مستوى إتقان الوحدات. يتطلب تأهيل المهندسين المدربين في فيتنام القيام بذلك عملية طويلة. نأمل أن نتمكن في المستقبل القريب من تدريب أشخاص قادرين على المشاركة بشكل أعمق وأكثر اكتمالًا في مراحل تصميم الرقائق الرقمية والرقائق عالية التردد."

وبحسب السيد كوونج، فإن شركة فيتيل، التي تطمح إلى الوصول إلى مكانة بين أفضل 20 شركة لتصميم الرقائق في آسيا بحلول عام 2035، تحتاج إلى موارد بشرية تضم أكثر من 500 مهندس بحلول عام 2030، وأكثر من 1000 مهندس بحلول عام 2035. ومن بينهم أكثر من 20% من الموظفين حاصلون على درجة الماجستير أو أعلى.

من حيث الهيكل المهني، يشارك حوالي 10% من المهندسين في تصميم بنية نظام الشريحة، ويشارك 30% من المهندسين في تصميم الواجهة الأمامية، ويشارك 40% من المهندسين في التحقق من التصميم، ويشارك 20% من المهندسين في تصميم الواجهة الخلفية. وقال السيد كونج "إن هذا هدف صعب للغاية".

[إعلان 2]
رابط المصدر