ماذا يمكن أن تتعلم فيتنام من تجربة إدارة اليخوت في العالم؟

في سياق سوق اليخوت المتنامية، أصبحت إدارة اليخوت ضرورية بشكل متزايد.

كيف يدير العالم اليخوت؟

وفقًا لتقرير Grand View Research حول حجم سوق الرحلات البحرية العالمية واتجاهاتها، من المتوقع أن تصل صناعة الرحلات البحرية العالمية إلى إيرادات قدرها 13،953.8 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب إلى 5.8٪ من عام 2024 إلى عام 2030.

وبحسب إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، لا توجد حاليا أي لوائح إدارية منفصلة لمجموعة اليخوت الخاصة (صورة توضيحية).

وفقًا لمشروع إدارة الرحلات البحرية التابع لإدارة الملاحة البحرية في فيتنام، قد تختلف معايير تصنيف اليخوت في دول مثل الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا وفقًا للوائح المحلية والإقليمية.

في الولايات المتحدة، يتم تصنيف اليخوت حسب التصميم والغرض والحجم. تشمل الأنواع الرئيسية لليخوت المعترف بها على نطاق واسع في مجتمع اليخوت والهيئات التنظيمية اليخوت الآلية، واليخوت الإزاحية وشبه الإزاحة (مع تصميم المسودة العميقة الذي يمنح اليخت استقرارًا جيدًا للرحلات الطويلة)، واليخوت الرياضية أو اليخوت المفتوحة، واليخوت الكلاسيكية. كل نوع من اليخوت له مميزاته وعيوبه.

توفر معايير السلامة من المنظمات مثل الجمعية الأمريكية لبناء السفن (ABS) وسجل لويدز الإطار القانوني لتصنيف اليخوت والتشغيل الآمن لها، وخاصة تلك التي يبلغ طولها 24 مترًا وأكثر.

في اليونان، يتم تصنيف اليخوت بشكل رئيسي إلى فئتين رئيسيتين: اليخوت الترفيهية واليخوت التجارية. يجب على السفن السياحية التجارية الالتزام بالاتفاقيات الدولية مثل SOLAS (سلامة الأرواح في البحر) وMARPOL (مكافحة التلوث البحري).

وفي الوقت نفسه، في هونغ كونغ، يتم تصنيف اليخوت إلى يخوت بمحركات، ويخوت شراعية، ويخوت متعددة الهياكل. وتشمل هذه اليخوت غير التجارية واليخوت التجارية واليخوت التجارية المحدودة.

وتقوم البلدان التي تعمل فيها السفن السياحية أيضًا بتنظيمها وفقًا لبعض المبادئ العامة. وعلى وجه التحديد، يمكن لليخوت غير التجارية، بعد استكمال جميع إجراءات التسجيل والتفتيش وتعيين الطاقم على النحو المنصوص عليه، أن تعمل في مياه ذلك البلد.

خلال فترة التشغيل المسموح بها، يمكن لليخت أن يعمل بحرية وفقًا لاحتياجات الترفيه الخاصة بالمالك دون الحاجة إلى القيام بأي إجراءات إضافية، باستثناء حالة الخروج من البلاد.

وفي الوقت نفسه، يكون المالك مسؤولاً عن ضمان المبادئ العامة للسلامة البحرية والأمن البحري ومنع التلوث البيئي لليخت الذي يملكه، والمشاركة في التأمين الإلزامي لضمان المسؤوليات المالية ذات الصلة عن أي حوادث ووقائع تقع أثناء التشغيل.

في إدارة تصنيف اليخوت، يتم تطبيق اليخوت الخاضعة للاتفاقيات الدولية مثل SOLAS وMARPOL وفقًا للاتفاقية. تتمتع اليخوت بموجب الاتفاقية بلوائحها الخاصة فيما يتعلق بالتسجيل والتفتيش وشهادات الطاقم والغرض من الاستخدام... يتم ترخيص اليخوت، اعتمادًا على الغرض من استخدامها (شخصي أو تجاري)، للعمل وفقًا لغرضها مع مجموعة واضحة من اللوائح.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد اللوائح المتعلقة بالسلامة، والتفتيش، وتسجيل اليخوت، واللوائح ذات الصلة بأعضاء الطاقم بشكل محدد. لدى كل دولة لوائحها الخاصة بشأن الحد الأدنى من إجراءات السلامة اللازمة لليخوت بموجب الاتفاقية، اعتمادًا على ما إذا كانت مسجلة للاستخدام التجاري أو غير التجاري. عادة ما يتم تدريب وإصدار شهادات لأعضاء الطاقم العاملين على متن السفن السياحية بناءً على برنامج التدريب والاختبار الخاص بالدولة صاحبة العلم.

ماذا يمكن أن تتعلمه فيتنام؟

وبحسب إدارة الملاحة البحرية في فيتنام، تم حتى الآن استيراد أكثر من 200 مركبة مستوردة وتشغيلها في فيتنام بشكل مماثل لنموذج اليخت الشخصي في العالم. ومع ذلك، لا توجد حاليًا أي لوائح إدارية منفصلة لمجموعة اليخوت الخاصة، ولا تزال تتبع اللوائح المطبقة على السفن البحرية أو مركبات الممرات المائية الداخلية.

ولذلك، فإنها لم تلب بسرعة متطلبات إدارة واستغلال واستخدام اليخوت الشخصية، في حين أن هذه المجموعة من المواضيع تنمو بسرعة.

ولتوفير الزخم اللازم لتطوير الأنشطة التجارية والخدمية والصناعية المتعلقة باليخوت ومساعدة فيتنام على الاستفادة من إمكانات ومزايا الاقتصاد البحري، تعتقد إدارة البحرية الفيتنامية في مشروع إدارة اليخوت أنه من الضروري تحديد مفهوم اليخوت بوضوح لتسهيل بناء الممرات القانونية ذات الصلة.

بالإضافة إلى ذلك، التركيز على اليخوت الخاصة الصغيرة الحجم والصغيرة الحجم (غير الخاضعة للاتفاقيات الدولية) لتطوير اللوائح ذات الصلة وفقًا للممارسات الدولية والظروف الفعلية في فيتنام.

بالإضافة إلى ذلك، تحديد واضح للغرض الرئيسي من استغلال اليخوت كأنشطة شخصية (الترفيه، والاستجمام، والسياحة، ومشاهدة المعالم السياحية، والاسترخاء ...) ومختلفة عن سفن وقوارب نقل الركاب (مع تواتر الاستغلال المستمر، ومتطلبات الأمن والسلامة الصارمة).

من الضروري بناء نظام إدارة اليخوت المرن، المناسب لطبيعة وظروف التشغيل الفردية لليخت. وفي الوقت نفسه، ينبغي فصل القواعد التنظيمية المتعلقة بالتسجيل والتفتيش والتشغيل والتوظيف وتدريب الطاقم في أنشطة اليخوت تدريجياً عن القواعد التنظيمية البحرية العادية والقواعد التنظيمية للممرات المائية الداخلية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-hoc-duoc-gi-tu-kinh-nghiem-quan-ly-du-thuyen-tren-the-gioi-192250131131511594.htm