ماذا يمكن أن تتعلم فيتنام من تجربة إدارة اليخوت العالمية؟

في سياق سوق اليخوت المتنامية، أصبحت إدارة اليخوت ضرورية بشكل متزايد.

كيف يتعامل العالم مع اليخوت؟

وفقًا لتقرير شركة Grand View Research حول حجم واتجاهات سوق الرحلات البحرية العالمية، من المتوقع أن تصل صناعة الرحلات البحرية العالمية إلى إيرادات قدرها 13،953.8 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب إلى 5.8٪ من عام 2024 إلى عام 2030.

وفقًا لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام، لا توجد حاليًا لوائح إدارية منفصلة لمجموعة اليخوت الخاصة (صورة توضيحية).

وفقًا لمشروع إدارة الرحلات البحرية التابع لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام، قد تختلف معايير تصنيف اليخوت في دول مثل الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا وفقًا للوائح المحلية والإقليمية.

في الولايات المتحدة، يتم تصنيف اليخوت عادة حسب التصميم والغرض والحجم. تشمل الأنواع الرئيسية لليخوت المعترف بها على نطاق واسع في مجتمع اليخوت والهيئات التنظيمية اليخوت الآلية واليخوت الإزاحية وشبه الإزاحة (بتصميم مسودة عميقة يمنح اليخت استقرارًا جيدًا للرحلات الطويلة) واليخوت الرياضية أو اليخوت المفتوحة واليخوت الكلاسيكية. كل نوع من اليخوت لديه مزاياه وعيوبه.

توفر معايير السلامة من المنظمات مثل الجمعية الأمريكية لبناء السفن (ABS) وسجل لويدز الإطار القانوني لتصنيف اليخوت والتشغيل الآمن لها، وخاصة تلك التي يبلغ طولها 24 مترًا وما فوق.

في اليونان، يتم تصنيف اليخوت بشكل أساسي إلى فئتين رئيسيتين: اليخوت الترفيهية واليخوت التجارية. يجب على السفن السياحية التجارية الامتثال للاتفاقيات الدولية مثل SOLAS (سلامة الأرواح في البحر) وMARPOL (مكافحة التلوث البحري).

وفي الوقت نفسه، في هونغ كونغ، يتم تصنيف اليخوت إلى يخوت بمحركات، ويخوت شراعية، ويخوت متعددة الهياكل. وتشمل هذه الأنواع اليخوت غير التجارية واليخوت التجارية واليخوت التجارية المحدودة.

كما تقوم البلدان التي تعمل فيها السفن السياحية بتنظيمها وفقًا لبعض المبادئ العامة. وعلى وجه التحديد، يمكن لليخوت غير التجارية، بعد استكمال جميع إجراءات التسجيل والتفتيش وتجهيز الطاقم على النحو المنصوص عليه، أن تعمل في مياه ذلك البلد.

خلال فترة التشغيل المسموح بها، يمكن لليخت أن يعمل بحرية وفقًا لاحتياجات الترفيه الخاصة بالمالك دون الحاجة إلى القيام بأي إجراءات إضافية، إلا في حالة الخروج من البلاد.

وفي الوقت نفسه، يكون المالك مسؤولاً عن ضمان المبادئ العامة للسلامة البحرية والأمن البحري ومنع التلوث البيئي لليخت الذي يملكه، والمشاركة في التأمين الإلزامي لضمان المسؤوليات المالية ذات الصلة عن أي حوادث ووقائع تحدث أثناء التشغيل.

في إدارة تصنيف اليخوت، يتم تطبيق اليخوت الخاضعة للاتفاقيات الدولية مثل SOLAS وMARPOL وفقًا للاتفاقية. تتمتع اليخوت بموجب الاتفاقية بلوائحها الخاصة فيما يتعلق بالتسجيل والتفتيش وشهادات الطاقم والغرض من الاستخدام... يتم ترخيص اليخوت، اعتمادًا على الغرض من استخدامها (شخصي أو تجاري)، للعمل وفقًا للغرض منها مع مجموعة واضحة من اللوائح.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد اللوائح الخاصة بالسلامة، والتفتيش، وتسجيل اليخوت، واللوائح ذات الصلة بأعضاء الطاقم بشكل محدد. لدى كل دولة لوائحها الخاصة بشأن الحد الأدنى من السلامة لليخوت بموجب الاتفاقية، اعتمادًا على ما إذا كانت مسجلة للاستخدام التجاري أو غير التجاري. عادة ما يتم تدريب وتأهيل أفراد الطاقم العاملين على متن السفن السياحية بناءً على برنامج التدريب والاختبار الخاص بالدولة صاحبة العلم.

ماذا يمكن أن تتعلمه فيتنام؟

وبحسب إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، تم حتى الآن استيراد أكثر من 200 مركبة مستوردة وتشغيلها في فيتنام بشكل مماثل لنموذج اليخت الشخصي في العالم. ومع ذلك، لا توجد حاليًا أي لوائح إدارية منفصلة لمجموعة اليخوت الخاصة، وهي لا تزال تتبع اللوائح المطبقة على السفن البحرية أو المركبات المائية الداخلية.

ولذلك، فإنها لم تستوف بعد متطلبات إدارة واستغلال واستخدام اليخوت الشخصية، في حين أن هذه مجموعة من الموضوعات سريعة النمو.

ولإيجاد زخم لتطوير الأنشطة التجارية والخدمية والصناعية المتعلقة باليخوت ومساعدة فيتنام على الاستفادة من إمكانات ومزايا الاقتصاد البحري، تعتقد إدارة البحرية الفيتنامية في مشروع إدارة اليخوت أنه من الضروري تحديد مفهوم اليخوت بوضوح لتسهيل بناء الممرات القانونية ذات الصلة.

بالإضافة إلى ذلك، التركيز على اليخوت الخاصة الصغيرة والكبيرة الحجم (غير الخاضعة للاتفاقيات الدولية) لتطوير اللوائح ذات الصلة وفقًا للممارسات الدولية والظروف الفعلية في فيتنام.

بالإضافة إلى ذلك، تحديد واضح للغرض الرئيسي من استغلال اليخوت كأنشطة شخصية (الترفيه، والاستجمام، والسياحة، ومشاهدة المعالم السياحية، والاسترخاء ...) ومختلفة عن سفن وقوارب نقل الركاب (مع تكرار الاستغلال المستمر، ومتطلبات الأمن والسلامة الصارمة).

من الضروري بناء نظام إدارة اليخوت المرن، المناسب لطبيعة وظروف التشغيل الفردية لليخت. وفي الوقت نفسه، ينبغي الفصل تدريجيا بين اللوائح المتعلقة بالتسجيل والتفتيش والتشغيل وتوظيف وتدريب الطاقم في أنشطة اليخوت واللوائح البحرية العادية واللوائح الخاصة بالممرات المائية الداخلية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-hoc-duoc-gi-tu-kinh-nghiem-quan-ly-du-thuyen-tren-the-gioi-192250131131511594.htm