لماذا تم اقتراح التخطيط لإنشاء 15 محطة سكة حديدية موجودة؟

ومع ذلك، يتساءل كثير من الناس لماذا لا تشمل هذه المحطات الكبرى مثل هانوي وسايجون...

تخطيط 15 محطة وتوسيع النطاق والمساحة

قدم اتحاد الاستشارات لمركز استشارات الاستثمار في تطوير النقل (CCDTI) وشركة الاستشارات المشتركة للاستثمار في النقل والبناء (TRICC-JSC) للتو إلى هيئة السكك الحديدية في فيتنام تقريرًا منتصف المدة حول تخطيط عدد من محطات السكك الحديدية الوطنية في المناطق الحضرية ومحطات المحور ومحطات النقل الدولية (تخطيط المحطة).

محطة دونغ دانج، لانغ سون .

من خلال المراجعة والتنبؤ بالاحتياجات المستقبلية، اقترح الاستشاري تخطيط 15 محطة بما في ذلك: Dong Dang، Yen Trach (Lang Son)، Kep، Sen Ho ( Bac Giang )، Ninh Binh (Ninh Binh)، Khoa Truong (Thanh Hoa)، Vinh، Nghi Long (Nghe An)، Dong Ha (Quang Tri)، Kim Lien (Da Nang)، Dieu Tri (Binh Dinh)، Nha Trang، Vinh Trung (خانه هوا)، ثاب شام، كا نا (نينه ثوان).

وفي شرحه لهذا المقترح، قال ممثل مستشار التخطيط إن تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يهدف إلى الحصول على طاقة كافية لتلبية حجم نقل البضائع البالغ 11.8 مليون طن (أعلى بمقدار 2.3 مرة من الوضع الحالي في عام 2019) و21.5 مليون مسافر للسكك الحديدية الوطنية (أعلى بمقدار 2.7 مرة من الوضع الحالي في عام 2019).

ولضمان تحقيق هذا الهدف، فإنه بالإضافة إلى تجديد وتطوير وبناء خطوط السكك الحديدية الجديدة، من الضروري التخطيط لزيادة الطاقة الاستيعابية لمحطات السكك الحديدية الوطنية، وخاصة محطات المدن ومحطات المحور ومحطات النقل الدولي.

ومع ذلك، فقد كلفت وزارة النقل إدارة السكك الحديدية في فيتنام بتطوير ثلاث خطط فنية متخصصة أخرى (تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في منطقة محور هانوي-مدينة هو تشي منه؛ تخطيط خطوط ومحطات خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه)، لذلك اقترح المستشار فقط تضمين محطات مهمة على خطوط السكك الحديدية الأربعة الموجودة في التخطيط: خط هانوي - مدينة هو تشي منه، خط هانوي - دونج دانج على الممر الشمالي - الجنوبي، خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج على الممر الشرقي - الغربي (غير مدرج في الخطط الفنية المتخصصة الثلاث).

على سبيل المثال، تم تضمين محطة سايجون - محطة الركاب الرئيسية، ومحطتي سونغ ثان وآن بينه - محطات الشحن الرئيسية، في تخطيط منطقة المحور في مدينة هوشي منه. على نحو مماثل، محطة هانوي، مجمع محطة نغوك هوي في تخطيط محور هانوي؛ محطة لاو كاي، محطة هاي فونج في تخطيط طريق لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه.

وبحسب الاستشاري فإن معايير تحديد مجموعة الـ 15 محطة المقترحة للتخطيط الأولي في الفترة 2024 تشمل: أن تكون المحطات الأولى والأخيرة في المسار؛ المحطات ذات وظائف النقل الدولي أو التي لديها القدرة على أن تصبح محطات نقل دولي؛ المحطات المتصلة أو المخصصة للاتصال بالموانئ البحرية وموانئ الممرات المائية الداخلية؛ المحطات ذات الطلب الكبير على الركاب والبضائع ذات الموقع المحوري الإقليمي أو تقع في مناطق حضرية كبيرة.

- تخطيط محطات السكك الحديدية هذه لمواصلة تجديد وتوسيع محطات السكك الحديدية المرتبطة بالسكك الحديدية المتخصصة والسكك الحديدية الحضرية، وفي الوقت نفسه تحديدها في التخطيط الإقليمي لضمان الاتساق في خطط استخدام الأراضي، ووصلات المرور أو الجمع بين تخطيط صندوق الأراضي المناسب في مناطق المحطات لتطوير المناطق الحضرية والمناطق الوظيفية (نموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل - TOD).

لمزيد من المعلومات، قال السيد تران ثين كانه، مدير إدارة السكك الحديدية في فيتنام، إنه من المخطط إنشاء عدد قليل فقط من المحطات على خطوط السكك الحديدية الحالية. على سبيل المثال، سوف يركز خط هانوي - مدينة هوشي منه الحالي على تخطيط محطات الشحن وربط مصادر الشحن لأنه في المستقبل سوف يعمل بشكل أساسي على تشغيل قطارات الركاب الإقليمية التي تخدم الركاب لمسافات قصيرة وقطارات الشحن.

أما بالنسبة للممرات الجديدة مثل السكك الحديدية عالية السرعة، وخط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بمقياس 1435 ملم، وخط السكة الحديدية هانوي - دونغ دانج بمقياس 1435 ملم... فإن التخطيط للمحطات القديمة لن يركز على ذلك.

عند إنشاء خط سكة حديد جديد، ستكون مزايا الخط القديم محدودة. لذلك، سنحلل تدفق البضائع والركاب لتوزيعها بين الخطين القديم والجديد. إذا كان الطلب على الخط القديم منخفضًا، فلن نركز على التخطيط والاستثمار في المحطة، كما قال السيد كانه.

وبحسب الاستشاري فإن المحطات الـ15 المقترحة للتضمين في التخطيط هي جميعها محطات ذات طلب مرتفع على نقل الركاب أو البضائع. ومن المقرر بناء محطتين جديدتين هما نغي لونغ وفينه ترونغ، في حين ستتوسع المحطات الـ13 المتبقية بشكل رئيسي من حيث الحجم والمساحة.

محطة نغي لونغ هي محطة تم بناؤها حديثًا في بلدية نغي لونغ، منطقة نغي لوك، مقاطعة نغي آن، وهي تتعامل مع البضائع والركاب؛ التوجه ليصبح محطة محورية مع فروع متصلة بميناء كوا لو.

ستحافظ محطة نها ترانج على وظيفة النقل حتى عام 2030، وبعد ذلك سيتم نقل وظيفة الشحن إلى محطة فينه ترونج (بناء جديد).

أساس حيازة الأراضي وجذب الاستثمار

وقال مدير إدارة السكك الحديدية في فيتنام تران ثين كانه إن التخطيط سيوجه النطاق التفصيلي لكل محطة. يعتمد تحديد المحطات التي يجب تضمينها في التخطيط التفصيلي على الاحتياجات العامة: يجب تجديد الطرق القديمة وتطويرها لتلبية احتياجات النقل في كل مرة؛ الاحتفاظ بالأرض لتوسيع المحطة في المستقبل.

محطة كيب، باك جيانج.

حاليًا، انتهى الاستشاري من إعداد تقرير منتصف المدة، ويواصل جمع الآراء على نطاق واسع من المحافظات والهيئات والوحدات. وعند الانتهاء من التقرير النهائي، سيقترح احتياجات رأس المال الاستثماري، وخارطة طريق لتنفيذ التخطيط حسب أولوية الاستثمار، وحلولًا لتنظيم تنفيذه. ومع ذلك، يُعدّ التخطيط أساسًا للاستثمارات المستقبلية. ومن الممكن إنشاء مشاريع استثمارية منفصلة للمحطات، أو الاستثمار في محطات ضمن مشروع المسار، وفقًا للسيد كانه.

وأضاف السيد كانه أيضًا أن شركة السكك الحديدية الفيتنامية تستعد حاليًا لإعداد مشروع للاستثمار في المحطات واستغلالها، وتقديمه إلى الجهات المختصة للموافقة عليه حتى تتمكن من الاستثمار واستغلالها بنفسها أو طلب رأس المال والاستثمار في مشاريع مشتركة. ومن خلال تخطيط المحطات، ستتمكن الشركة من الحصول على بيانات التنبؤ والممارسات التشغيلية وطرق الحساب، وبالتالي تحديد المحطات للاستثمار والاستغلال بشكل أكثر دقة.

وقال السيد فان كوك آنه، نائب المدير العام لشركة السكك الحديدية في فيتنام، إنه لتحديد المحطات التي سيتم تضمينها في التخطيط، من الضروري وضعها في الشبكة الإجمالية وتحديد مصدر الركاب والبضائع.

يجب على أي محطة تنوي استغلال ونقل البضائع من المنطقة الصناعية أن توضح أين تقع منطقة استهلاكها وأين تنقلها. وفي الوقت نفسه، من الضروري النظر في خيارات الاتصال المريحة لتقليل تكاليف التشغيل وتكاليف الخدمات اللوجستية وتكاليف النقل لتكون قادرة على المنافسة مع الطرق الأخرى.

ولتنفيذ التخطيط، يجب على المستشارين اقتراح سياسات إدارة الدولة، بهدف تعزيز وسائل النقل اللوجستي منخفضة التكلفة والصديقة للبيئة والحد من حوادث المرور.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-de-xuat-quy-hoach-15-ga-duong-sat-hien-huu-192240220102711456.htm