لماذا تبلغ تكلفة جولة القطار عبر فيتنام أكثر من 200 مليون دونج لكل راكب؟

بالإضافة إلى المرافق "الفريدة"، يمكن للمسافرين بالقطار تجربة الثقافة التاريخية الفيتنامية "من الماضي المجيد إلى الحاضر الديناميكي" خلال 8 أيام من السفر على طول الطريق من الشمال إلى الجنوب.

SJourney هو قطار فاخر يتم تشغيله من قبل عدد من المستثمرين - ممثلين في PYS Travel - بالتعاون مع شركة السكك الحديدية الفيتنامية، وتم إطلاقه في ديسمبر. تستغرق رحلة القطار 8 أيام و7 ليالي، وتمر عبر مدن نينه بينه، وكوانج بينه، وهوي، وهوي آن، ونها ترانج، وفان ثيت، وتغادر من هانوي ومدينة هوشي منه. وللاستمتاع بهذه الجولة، يحتاج الزوار إلى إنفاق حوالي 220 مليون دونج، بما في ذلك 7 ليالٍ على متن السفينة والأنشطة السياحية في المدن التي تمت زيارتها.

وقال السيد فان ترونج ثانج، الرئيس التنفيذي لشركة SJourney، إن فكرة القطار الفاخر ليست جديدة في العالم ولكنها ليست جديدة في فيتنام بعد، في حين أن خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب هو أحد أجمل خطوط السكك الحديدية في العالم. وبناءً على ذلك، تعاون أصحاب المصلحة من أجل خلق تجربة سكك حديدية متميزة مع الزوار الدوليين باعتبارهم الجمهور المستهدف الرئيسي.

يتكون القطار من 13 عربة، ويسير على مساره الخاص - وهو أمر مختلف عن منتجات القطارات الراقية الأخرى التي ظهرت في فيتنام، حيث يستأجر المستثمرون في كثير من الأحيان عربة أو عربتين ويسيرون وفقًا لجدول السكك الحديدية. وقال السيد ثانج إن تشغيل قطار فاخر لا يتعلق فقط بالانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، بل يتعلق أيضًا بجلب مشاعر خاصة للركاب في كل رحلة.

في البداية، لم تكن لدى الوحدة أي فكرة عن كيفية تشغيل القطار، لذلك أرسلت العديد من الوفود لمسح بعض القطارات الفاخرة حول العالم. كان السيد ثانج ضيفًا على متن قطارين تابعين لشركة Palaces On Wheels واللذين مرا عبر سلسلة من المواقع التاريخية في راجستان بالهند في رحلة مدتها 7 ليالٍ، بالإضافة إلى قطار Golden Eagle في أوزبكستان.

ومع ذلك، قال "لم نصنع هذا القطار بأنفسنا"، مضيفًا أنه تلقى نصيحة من شركة Golden Eagle Luxury Trains، وهي شركة متخصصة في تقديم جولات القطارات الراقية على مستوى العالم.

مساحة غرفة الطعام على متن الطائرة. الصورة: جيانج هوي

من خلال التعلم من تجربة القطارات الفاخرة الدولية، ابتكرت شركة SJourney قطارًا "فريدًا" في فيتنام من التصميم إلى التجربة. تم تصميم القطار على الطراز الهند الصينية مع سطح خارجي من جوز التنبول الأحمر ممزوج بالذهب المعدني، مما يذكرنا بالعصر الذهبي للسياحة في الهند الصينية في ثلاثينيات القرن العشرين عندما كانت القطارات مثل قطار عبر الهند الصينية تربط العديد من المناطق في جنوب شرق آسيا.

يتم اختيار الموظفين على متن السفينة من بين أولئك الذين لديهم خبرة في الخدمة على متن السفن السياحية والفنادق ذات الخمس نجوم والذين يمكنهم التحدث باللغة الإنجليزية بطلاقة. وتعتبر هذه الخطوة الأولى للمس مشاعر السائحين خلال الرحلة التي تستغرق 8 أيام. علاوة على ذلك، فإن المأكولات المتنوعة من آسيا إلى أوروبا مع المكونات المحلية المختارة تجعل السائحين يشعرون بالراحة طوال فترة إقامتهم على متن السفينة.

خلال مسحه، وجد السيد ثانج أن حجم غرفة النوم في السفن حول العالم يتراوح عادة من 5 إلى 10 أمتار مربعة، وأن الغرفة التي تبلغ مساحتها 10 أمتار مربعة عادة ما تكون جناحًا، بتكلفة عشرات الآلاف من الدولارات. بمنتجات من فيتنام، تم تصنيع الغرفة بالكامل بمساحة 10 أمتار مربعة، مما يحسن مساحة راحة الضيوف، بسعر يبلغ حوالي 8600 دولار أمريكي. وهذا أرخص من معظم الغرف المماثلة في الحجم على متن القطارات الفاخرة في جميع أنحاء العالم، وفقا لمنظم الرحلات السياحية.

وسيتمكن الركاب من الراحة بشكل أكثر راحة عندما يسير القطار بسرعة حوالي 40 كم/ساعة - أبطأ من سرعة 75 كم/ساعة الحالية للقطار الشمالي الجنوبي، مما يتجنب الاهتزاز. تم حساب السرعة أيضًا ليتمكن الضيوف من الاسترخاء والاستمتاع بالمناظر الطبيعية من القطار.

سيخوض السياح الذين ينفقون أكثر من 200 مليون دونج رحلة للتعرف على الثقافة الفيتنامية. يريد مصممو الرحلات أن يستيقظ المسافرون كل يوم "متحمسين" لما ينتظرهم في وجهتهم الجديدة.

عند القدوم إلى نينه بينه، يمكن للزوار استكشاف ترانج آن وتجربة رحلة عبر الزمن عند زيارة التراث من سلالتي دينه ولي. وسيستمتع الزوار أيضًا بتناول وجبة الغداء وسط مساحة جبال تام كوك الجيرية.

تبدأ الرحلة في كوانج بينه بزيارة منتزه فونج نها - كي بانج الوطني، ورحلة بحرية على نهر سون، واستكشاف كهف فونج نها. سيستمتع الزوار بالاسترخاء عند مجرى موك والاستمتاع بتناول الغداء في وسط الطبيعة. وفي المساء، يتناول الركاب الطعام وسط حقول الأرز من المأكولات المحلية بعد تجربة دروس الطبخ.

في هوي آن، عمل فريق الرحلة مع مضيف محلي لتنظيم وجبات الطعام للسياح في وسط الحقل. المضيف هو طاهٍ مشهور ويقبل مجموعة واحدة فقط من الضيوف يوميًا، مع إعداد القائمة بأكملها من المكونات المحلية. عند الوصول إلى هوي، ستلتقي المجموعة بثنائي من الفنانين للحديث عن فن كا ترو وزيارة معرضهما الخاص.

في نها ترانج، يمكن للزوار تناول الطعام على متن سفينة إمبيرور كروز، والاستمتاع بالمناظر الطبيعية الخلابة لخليج نها ترانج، وزيارة قرية الصيد والاسترخاء على شاطئ سوي. وفي فترة ما بعد الظهر، تستمر الرحلة بزيارة الكنيسة الحجرية ومعبد لوك تو والمنازل القديمة، بالإضافة إلى دورة طبخ وشاي بعد الظهر.

في صباح يوم السبت في فان ثيت، ينغمس الزوار في الفضاء الروحي على جبل تا كو ويستكشفون عملية صنع صلصة السمك التقليدية في المتحف. في فترة ما بعد الظهر، يعد White Sand Hill مكانًا للمشاركة في الأنشطة الخارجية ومشاهدة المعالم السياحية. وفي المساء، يستمتع الزوار بعشاء وداع في برج بوشانو القديم قبل العودة إلى السفينة والتوجه إلى وجهتهم النهائية.

وقال السيد ثانج "يستمتع الضيوف بالخدمة الراقية ولكنهم يظلون على اتصال بالسكان المحليين". من خلال الرحلة البحرية التي تستغرق 8 أيام، يسعى المنظمون إلى جلب السياح لاستكشاف جمال "الماضي المجيد إلى الحياة العصرية الديناميكية" في فيتنام. في هذه الرحلة، يعمل القطار كجسر بين الماضي والحاضر، ويقدم رحلة "تتجاوز خيال المسافر".

وقال ممثل الشركة المشغلة إن رد فعل المجموعة الأولى من الضيوف كان "جيدًا للغاية"، وأنهم كانوا "مترددين" عندما استعدوا لمغادرة السفينة، على الرغم من أنهم شعروا هم أنفسهم أن هناك العديد من المجالات التي تحتاج إلى تحسين.

تبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى للسفينة 60 راكبًا، لكن الرحلتين الأوليين كانتا ممتلئتين بنسبة أقل من 30%، حيث استقبلتا 18 و12 راكبًا على التوالي. وقال السيد تانج إن هذا كان متوقعًا لأنه قبل الاستغلال، لم يكن هناك الكثير من الترويج ولم يتم الوصول إلى غالبية العملاء المؤهلين لتجربة ذلك.

تناول السيد ثانج العشاء مع سائحة في المجموعة الأولى لتجربة SJourney. الصورة: NVCC

وفي العام المقبل، وقعت شركة SJourney عقد استئجار مع بعض الشركات من إنجلترا وألمانيا لبيعها لعملائها. وتأمل الوحدة أن يكون عدد الحجوزات إيجابيا حتى تتمكن الوحدة من تشغيل القطارات أسبوعيا بدلا من التكرار الحالي وهو رحلتين شهريا. ويأمل منظمو الرحلات السياحية أيضًا أن تتمكن صناعة السياحة من التعاون لإنشاء المزيد من المنتجات الفريدة، وبالتالي بناء نظام بيئي سياحي راقي في فيتنام.

وقال السيد تانج "نريد أن يصبح القطار رمزا للسياحة الفيتنامية"، مضيفا أن الأسواق الرئيسية للقطار هي السياح البريطانيون والأمريكيون والأوروبيون والأستراليون. ويعتقد أن هذا المنتج قادر على تأكيد مكانة فيتنام في سوق السياحة الراقية.

وقال نائب رئيس نادي العاصمة للسياحة، نجوين تين دات، إن القطار يستهدف العملاء الراقين الذين يريدون تجربة أشياء فريدة، بدلاً من مجرد وسائل الراحة والرفاهية المعتادة. وقيم السيد دات سعر الرحلة الذي تجاوز 200 مليون دونج بأنه "طبيعي"، مضيفًا أنه في دبي توجد خدمات للأثرياء لإنفاق ما يصل إلى 500 مليون دونج يوميًا.

وعلق السيد دات قائلاً: "يعتبر هذا المنتج بمثابة فرصة محتملة لتقديمه إلى العملاء رفيعي المستوى عندما يأتون إلى فيتنام". ومع ذلك، قال إن السعر يصعب على العملاء المحليين الوصول إليه، وبالتالي قد يواجه المنظمون صعوبة في ملء السفينة.

علاوة على ذلك، فإن حقيقة أن القطار لا يزال يسير على مسارات قديمة وصغيرة الحجم يمكن أن تكون نقطة سلبية. في العام الماضي، ركب السيد دات القطار ست مرات ولم يتمكن من النوم جيدًا بسبب الضوضاء التي أحدثها المسار الضيق.

مصدر