لماذا لا يتم وضع محطات السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب على مسافة قريبة من بعضها البعض؟

قال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إن محطات خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب يجب ألا تقع بالقرب من بعضها البعض لضمان كفاءة الاستثمار.

قال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إنه لضمان الكفاءة الاقتصادية، يجب ألا تقع محطات السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بالقرب من بعضها البعض - الصورة: نجوين هوانج

وفي 3 نوفمبر/تشرين الثاني، عمل الوفد العامل للجنة الاقتصادية بالجمعية الوطنية مع وزارة النقل واللجان الشعبية في خان هوا، ونينه ثوان، وبينه ثوان، ودونغ ناي، ومدينة هو تشي منه بشأن القضايا المتعلقة بالاستثمار في بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وفي الاجتماع، قال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إن مواقع محطات الركاب والشحن للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يجب أن يتم اختيارها في الأماكن التي يوجد بها طلب كبير بما يكفي لضمان الاستثمار الفعال.

وبحسب نائب الوزير هوي، فمن خلال تجربة الصين، هناك خطوط سكك حديدية استثمرت في العديد من المحطات، ولكن بعد 5 سنوات، لم يكن هناك ركاب، ولم يكن التشغيل كافياً لدفع فاتورة الكهرباء، مما أدى إلى إغلاقها وتدهور المعدات.

"نحن نبني محطات أينما كانت هناك حاجة للذهاب، ولكن ليس في كل مكان توجد فيه حاجة للذهاب نبني محطات (إذا كان الأمر كذلك، فإن كل حي وبلدية ستكون لديها حاجة)، وبالتالي فهي فعالة فقط حيث تكون الحاجة كبيرة بما يكفي" - أكد السيد هوي.

وقال إن خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب من المتوقع أن يمر عبر 20 مقاطعة ومدينة بطول إجمالي يبلغ حوالي 1541 كيلومترا، لذا يجب أن يكون لكل مقاطعة ومدينة محطة بالتأكيد لخدمة احتياجات السفر والاقتصاد والأمن والدفاع الوطني...

يجب أن تكون مواقع محطات السكك الحديدية عالية السرعة متصلة بوسائل النقل الأخرى مثل المطارات ومحطات الحافلات والموانئ وما إلى ذلك.

قال السيد هوي: "يجب عدم وضع المحطات قريبة جدًا من بعضها البعض، لأن ذلك سيؤدي إلى سرعة القطار البالغة 350 كم/ساعة. وعند التسارع، يبلغ طول التسارع وطول الكبح حوالي 15 كم، ما يعني أن إجمالي وقت السير بأقصى سرعة سيكون قصيرًا، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة".

كما أوضح بشكل واضح أن جدول القطارات، والمحطات التي تتوقف فيها، وعدد القطارات التي تسيرها، كلها تتغير حسب الساعة، وحسب الموسم، وحسب السنة، وحسب الفترة.

خلال تشغيل محطات القطارات فائقة السرعة، سنجري تعديلات دورية. على سبيل المثال، في الصيف، سنتوقف بانتظام في المحطات ذات الإقبال السياحي المرتفع، ولكن في الشتاء سنجري تعديلات أخرى، كما قال السيد هوي.

اقتراح لإضافة محطة كام لام

في العمل. وقال رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة خانه هوا السيد نجوين تان توان إنه من المتوقع أن يكون للمقاطعة محطة ركاب في منطقة ديين خانه ومحطة شحن في بلدة نينه هوا. واقترح السيد توان إنشاء محطة إضافية في منطقة كام لام (خان هوا).

وبحسب السيد توان، فقد تمت الموافقة على التخطيط الحضري لمنطقة كام لام من قبل رئيس الوزراء، كما اقترحه مستثمر استراتيجي، ونحن نقدم تقريرنا إلى رئيس الوزراء للموافقة على سياسة الاستثمار.

وقال السيد توان "إن هذه المنطقة ذات إمكانات كبيرة ولديها ما يكفي من الظروف للوزارات والفروع للنظر في السماح لمقاطعة خان هوا بإضافة محطة أخرى في منطقة كام لام".

المصدر: https://tuoitre.vn/vi-sao-cac-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-khong-duoc-dat-qua-gan-20241103145022918.htm