اللجنة الاقتصادية توافق على بناء المدرج رقم 3 لمطار لونغ ثانه على الفور

وافقت اللجنة الاقتصادية بالجمعية الوطنية على مقترحات الحكومة بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، بما في ذلك إضافة مدرج إضافي.

فوائد عديدة لبناء المدرج رقم 3 على الفور

قال وزير النقل نجوين فان ثانج، بعد ظهر اليوم (12 نوفمبر)، أثناء تقديمه تقرير تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، إنه في وقت تقديم سياسة الاستثمار للموافقة عليها، بسبب الصعوبات في تحديد مصدر رأس المال للاستثمار، قررت الجمعية الوطنية أن المرحلة الأولى من المشروع سوف تستثمر فقط في المدرج رقم 1 في المنطقة الشمالية.

في حالة اضطرار مطار لونغ ثانه الدولي إلى إيقاف عملياته مؤقتًا بسبب وقوع حادث على المدرج 1، فسوف يلعب مطار تان سون نهات الدولي دورًا داعمًا لمطار لونغ ثانه الدولي.

وزير النقل نجوين فان ثانج.

أثناء تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، أدركت الحكومة أن البدء الفوري في بناء المدرج رقم 3، على بعد 400 متر شمال المدرج رقم 1 قيد الاستثمار، من شأنه أن يحقق العديد من الفوائد.

وبحسب الخطة الموضوعة، يخدم مطار تان سون نهات الدولي 50 مليون مسافر سنويا. يخدم حاليًا أكثر من 41 مليون مسافر سنويًا. ومن المتوقع أن يصل الطلب على النقل الجوي في مدينة هوشي منه والمقاطعات المجاورة بحلول عام 2030 إلى نحو 71 مليون مسافر سنويا.

في حالة وجود مشكلة في المدرج 1 بمطار لونغ ثانه الدولي، فسيتعين نقل الرحلات إلى مطار تان سون نهات الدولي. في ذلك الوقت، سيكون مطار تان سون نهات الدولي مكتظًا، وسيتعين على الطائرات الانتظار في الهواء، مما يتسبب في تكاليف إضافية ويؤثر على البيئة.

وبالتالي، فإن البناء الفوري للمدرج رقم 3 سوف يلبي احتياجات استغلال المرحلة الأولى لمطار لونغ ثانه الدولي عندما يتعرض المدرج رقم 1 لحادث، دون الحاجة إلى التبديل إلى مطار تان سون نهات الدولي.

لن يؤدي البناء الفوري للمدرج رقم 3 إلى انقطاع تشغيل مطار لونغ ثانه الدولي بسبب اتصالات البنية التحتية وتأثير الغبار أثناء البناء.

في الوقت الحالي، تم تسوية المدرج 3 إلى الارتفاع التصميمي، وتكلفة الاستثمار لإكماله منخفضة، حوالي 3،304 مليار دونج فقط ولا تتجاوز إجمالي استثمار مشروع المكون 3 البالغ 99،019 مليار دونج ولكنها لا تزال تساهم في زيادة قدرة وكفاءة التشغيل للميناء.

إن الاستثمار في المدرج الثالث في المرحلة الأولى له العديد من المزايا مثل: وفقًا للتخطيط المعتمد؛ لقد تم تطهير الموقع؛ تم تسوية قاع الطريق إلى الارتفاع التصميمي؛ توفير التكاليف ووقت البناء؛ تم ترتيب رأس المال من قبل المستثمر.

إن التنفيذ الفوري لا يؤدي إلى تحسين كفاءة الاستثمار فحسب، بل يساهم أيضًا في تحسين البنية التحتية للنقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية الاقتصادية، وخدمة مهمة ضمان الدفاع والأمن الوطنيين بشكل جيد.

وفيما يتعلق بوقت تنفيذ المرحلة الأولى، قال الوزير نجوين فان ثانج إن التحضيرات والتقدم الاستثماري للمدرج رقم 3 سيستغرق حوالي 24 شهرًا، وبعد موافقة الجمعية الوطنية، سيتم الانتهاء منه بحلول نهاية عام 2026.

من المقرر الانتهاء منه ووضعه قيد التشغيل بحلول نهاية عام 2026 على أبعد تقدير

وقال وزير النقل إن تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع واجه بعض الصعوبات الموضوعية والذاتية، وبالتالي لم يكن من الممكن إكماله بحلول عام 2025، مثل: إطالة فترة المنافسة المعمارية؛ لقد أثرت جائحة كوفيد-19 على تقدم التصميم الهندسي؛ بعد جولتين من العطاءات، تم اختيار مقاول لبناء محطة الركاب؛ إن بعض مشاريع خدمات الطيران في إطار المشروع المكون الرابع بطيئة في التنفيذ.

نظرة عامة على جلسة اليوم بعد الظهر للجمعية الوطنية.

عند الموافقة على سياسة الاستثمار، ونظراً لحجم المشروع وتعقيده، ولم يتم تحديد خطة الاستثمار بعد، أدرج مجلس الأمة في القرار رقم 94/2015/QH13 ما يلي: وجهت الحكومة بإعداد تقرير دراسة الجدوى لكل مرحلة من مراحل المشروع وإبلاغه إلى مجلس الأمة للموافقة عليه قبل اتخاذ القرار بشأن الاستثمار.

حتى الآن، حددت المرحلة الأولى من المشروع طريقة تنظيم تنفيذ الاستثمار وشكل الاستثمار وإدارة الاستغلال، لذا اقترحت الحكومة أن تسمح الجمعية الوطنية للحكومة بتنظيم الموافقة على تقرير دراسة الجدوى لتعديل المرحلة الأولى من المشروع دون الحاجة إلى تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية للموافقة.

اقترحت الحكومة أن تنظر الجمعية الوطنية في تعديل نطاق ومدة تنفيذ المرحلة المنصوص عليها في البند 6، المادة 2 من القرار رقم 94/2015/QH13 والبند 1، المادة 1 من القرار رقم 95/2019/QH14: المرحلة 1، الاستثمار في بناء مدرجين في الشمال ومحطة ركاب واحدة وعناصر مساعدة متزامنة بسعة 25 مليون مسافر / سنة، و1.2 مليون طن من البضائع / سنة؛ من المقرر الانتهاء منه ووضعه قيد التشغيل بحلول نهاية عام 2026 على أقصى تقدير.

السماح للحكومة بتنظيم الموافقة على تقرير دراسة الجدوى لتعديل المرحلة الأولى من المشروع تحت سلطتها دون الحاجة إلى تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه.

إن تمديد فترة تنفيذ المشروع من شأنه تسهيل مزامنة البنية التحتية الداعمة.

وفي عرضه لملخص المراجعة، قال رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه إن اللجنة الاقتصادية الموافقة على ضرورة ومحتوى تعديل سياسة الاستثمار للمشروع.

رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه.

" تعديل مرحلة الاستثمار في بناء المدرج رقم 3 للمشروع من المرحلة 3 إلى المرحلة 1، لوضعه في التشغيل بالتزامن مع المرحلة 1، وضمان ملاءمته للوضع الفعلي، وتلبية احتياجات التشغيل المستمر لمطار لونغ ثانه الدولي عندما يواجه المدرج مشاكل، وتحسين كفاءة الاستثمار في المشروع"، قال السيد ثانه.

وفيما يتعلق بتعديل وقت تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع حتى 31 ديسمبر 2026، بحسب اللجنة الاقتصادية، فإن السماح بتمديد وقت تنفيذ المشروع سيخلق الظروف لمزامنة البنية التحتية المساعدة وطرق الربط والمحطات وغيرها من الأعمال الداعمة بطريقة أكثر معقولية. ويتزامن ذلك بشكل خاص مع الموعد النهائي لإكمال الاستثمار في بناء المدرج رقم 3، مما يساعد على تحسين الكفاءة التشغيلية على المدى الطويل.

"ومع ذلك، هناك آراء تقترح توضيح الأسباب الذاتية التي تؤدي إلى بطء تقدم المشروع؛ وتوضيح المسؤوليات والدروس المستفادة لتنظيم تنفيذ المشروع بشكل خاص والمشاريع الوطنية المهمة الأخرى بشكل عام، وضمان الاستخدام الفعال لميزانية الدولة"، كما قال السيد ثانه.

كما وافقت اللجنة الاقتصادية على الاقتراح الذي يسمح للحكومة بعدم تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية للموافقة قبل أن يوافق رئيس الوزراء على تعديل المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء مطار لونغ ثانه الدولي بموجب سلطتها لتسريع التقدم في تنفيذ المشروع ووفقًا لأحكام الفقرة (أ) من المادة 40 من قانون الاستثمار العام.

وقال السيد ثانه "إن اللجنة الاقتصادية توافق على اقتراح الحكومة بتقديم محتويات تعديل سياسة الاستثمار للمشروع في القرار المشترك للدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة إلى الجمعية الوطنية للنظر والموافقة عليها".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm