الحلم هو جلب البحر إلى المرتفعات.

تمهيد الطريق، وخلق المزيد من الفرص.

لطالما أولت مقاطعة جيا لاي، مثل منطقة المرتفعات الوسطى، اهتماماً بالغاً بتطوير قطاع النقل في خطط التنمية الإقليمية المشتركة لسنوات عديدة. وتضم المرتفعات الوسطى، التي تُعد من بين أكبر عشر مقاطعات في فيتنام، عدداً كبيراً من...

تتمتع محافظات جيا لاي، وداك لاك، ولام دونغ، وكون توم بإمكانيات هائلة لا يمكن إنكارها من حيث التربة والمناخ. كما أن الموارد الأخرى كالأرض والمياه والرياح تُعدّ ميزة إضافية.

تم تجديد الطريق عبر ممر مانغ يانغ (جيا لاي) ولم يعد يشكل خطراً على المركبات.

ومع ذلك، لا يزال وضع الربط وجذب الاستثمارات لخلق زخم وتعزيز تنمية كل منطقة مجرد أمنية. وتُعدّ البنية التحتية للنقل أحد العوائق، مما يؤدي إلى ضعف العمليات اللوجستية. في الوقت نفسه، تُمثّل المرتفعات الوسطى مركزًا في مثلث التنمية بين فيتنام ولاوس وكمبوديا. لذا، يُعدّ تطوير نظام النقل فيها، من المستوى المحلي إلى المستوى الإقليمي، أمرًا بالغ الأهمية.

أتذكر قبل عشرين عامًا، في بدايات عملنا كصحفيين في المرتفعات الوسطى، كان واقع التنقل في المناطق النائية مرعبًا. ففي كل مرة كنا نسافر فيها إلى القرى الخمس الواقعة شرق نهر أيون في مقاطعة مانغ يانغ (محافظة جيا لاي) خلال موسم الأمطار، كانت تجربة مخيفة. كنا نفقد السيطرة على الدراجة النارية على الطرق الترابية الزلقة. كنا نكون على جانب من الطريق، وفجأة نضغط على المكابح بقوة، فتنزلق الدراجة إلى الجانب الآخر، مما يتسبب في سقوط كاد أن يكون مميتًا.

أتذكر رحلة عمل، وفي ظلّ هطول أمطار غزيرة، انقلبت السيارة. كانت ملابسنا مغطاة بالطين، غارقة تمامًا، ولم نكن قد وصلنا إلى وجهتنا بعد. لم نكن نعرف ماذا نفعل، واقفين تحت المطر الغزير... ونبكي. أو لنأخذ كون بني، "جزيرة معزولة" في مقاطعة كبانغ، بمحافظة جيا لاي. على الرغم من أنها تبعد حوالي 200 كيلومتر فقط عن مركز مدينة بليكو، إلا أنها بدت وكأنها مسافة شاسعة. استغرقت الرحلة من كون بني إلى مركز مقاطعة كبانغ، وهي مسافة 80 كيلومترًا، يومين. كانت الأمطار الغزيرة تعزلنا تمامًا.

خلال زيارة عمل إلى جيا لاي عام ٢٠٠٢، وبعد أن استمع رئيس الوزراء فان فان خاي إلى السيد نغوين توان خان، سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة جيا لاي، وهو يعرب عن قلقه بشأن صعوبات النقل، لا سيما في المنطقة النائية، قرر سريعًا تخصيص ٣٠ مليار دونغ فيتنامي لبناء طريق إلى كومونة كون بني. وشهد عام ٢٠٠٤ علامة فارقة لا تُنسى لهذه المنطقة النائية، حيث تم افتتاح الطريق وبدء استخدامه، مما جلب فرحة غامرة. وأصبح النقل أسهل، وأصبح التجار يشترون المنتجات مباشرة من المزارع. وتغيرت الحياة هناك بشكل جذري.

علاوة على ذلك، ساهم افتتاح وتطوير العديد من الطرق في ربط مناطق واسعة من جيا لاي والمرتفعات الوسطى، مما جلب الازدهار للمناطق السكنية ووفر الراحة في جميع جوانب الحياة. وهذا يُبرز الأهمية البالغة لتطوير البنية التحتية للنقل في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لكل منطقة، وبين المناطق، وعلى مستوى الدولة ككل.

التواصل مع البحر

على الرغم من أن المسافة لا تتجاوز 200 كيلومتر من مركز مقاطعة بينه دينه، مقاسة من مدينة بليكو عبر الطريق الوطني رقم 19 ذي المسار الواحد، إلا أن السفر بالسيارة يستغرق قرابة أربع ساعات. وهذا كافٍ لجعل المستثمرين مترددين.

على مدى العامين الماضيين، نُفِّذ مشروعٌ لتعزيز الربط بين وسائل النقل في منطقة المرتفعات الوسطى، بطول إجمالي يزيد عن 143 كيلومترًا واستثمار إجمالي يقارب 156 مليون دولار أمريكي، بهدف تقليص وقت السفر وتسهيله. وقد جرى تقويم وتوسيع عدة أجزاء من الطريق. وعلى وجه الخصوص، يجري العمل على ممر آن خي الوعر في مقاطعة جيا لاي، حيث تم خفض مستوى الطريق وتحسين العديد من المنعطفات الخطرة. ومن المتوقع أن يصبح المرور على الطريق الوطني رقم 19 أكثر سلاسةً بعد اكتمال المشروع في عام 2024.

على الرغم من موقعها الاستراتيجي، لا تزال منطقة المرتفعات الوسطى تفتقر إلى الطرق السريعة. ففي منتصف عام 2023 فقط، بدأ مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، الذي يبلغ طوله حوالي 117.5 كيلومترًا، ويربط بين مقاطعتي خان هوا وداك لاك. ​​وسيتألف الطريق من أربعة مسارات، وتبلغ سرعته التصميمية 80-100 كيلومتر في الساعة، باستثمار إجمالي يقارب 22 تريليون دونغ فيتنامي.

تم تحديث العديد من الطرق في جيا لاي، مما يسهل التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

بحسب الخطة، بحلول عام 2025، سيكتمل المشروع بشكل أساسي في عدة أقسام ذات حجم حركة مرور كثيف؛ وسيتم الانتهاء من الطريق بأكمله في عام 2026 وتشغيله في عام 2027. وهذا هو أول مشروع طريق سريع يتم تنفيذه في المرتفعات الوسطى في محاولة لربط هذه المنطقة بالمنطقة الساحلية الجنوبية الوسطى.

وفقًا لخطة نظام الطرق السريعة التي أقرتها الحكومة، وضعت وزارة النقل خطةً للاستثمار في ثمانية طرق سريعة بطول إجمالي يبلغ 830 كيلومترًا في منطقة المرتفعات الوسطى بحلول عام 2030. وتشمل بعض الطرق السريعة التي ستُدرس وتُنفذ خلال هذه الفترة: خان هوا - بون ما ثوت، وجيا نغيا - تشون ثانه، وتان فو - باو لوك، وباو لوك - ليان خونغ، وكوي نهون - بليكو، بالإضافة إلى طريق سريع يربط كون توم بكوانغ نام. ويُقدر إجمالي رأس المال الاستثماري المطلوب بحوالي 151.9 مليار دونغ فيتنامي.

صرح السيد دوان هو دونغ، مدير إدارة النقل في مقاطعة جيا لاي، قائلاً: "عملت اللجان الشعبية في مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه مع الجهات المعنية بشأن الطريق السريع كوي نون - بليكو. وقد أعدنا حساباتنا واقترحنا تقليص طول الطريق السريع من 151 كيلومترًا إلى 143 كيلومترًا، وقد تنخفض التكلفة الرأسمالية من 44.2 مليار دونغ فيتنامي إلى ما يزيد عن 37.6 مليار دونغ فيتنامي."

حتى الآن، وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة جيا لاي على مبدأ استثمار الأموال العامة في بناء طريق كوي نون - بليكو السريع بدلاً من أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص الذي كان مقترحاً سابقاً. وبعد تلقي ملاحظات من مقاطعة بينه دينه، ستعمل المقاطعتان مجدداً مع الوزارات والهيئات المركزية وسترفعان تقريراً إلى رئيس الوزراء.

يُتيح إنشاء بنية تحتية متكاملة وحديثة للنقل فرصًا تنموية أوسع لمنطقة المرتفعات الوسطى بأكملها. وتُعدّ هذه فرصةً لتعزيز التواصل بين المناطق، مما يُعطي المنطقة دفعةً قويةً لإطلاق طاقاتها الكامنة، لتصبح مركزًا اقتصاديًا حيويًا في فيتنام، وتستحق مكانتها كأحد مراكز مثلث التنمية بين فيتنام ولاوس وكمبوديا في المستقبل القريب.

المصدر: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm