الصين تدعو إلى وقف القتال في البحر الأحمر بسبب الخسائر الاقتصادية

[إعلان 1]

على مدى السنوات الماضية، زادت الصين من استثماراتها وأنشطتها التجارية على طول قناة السويس، مما أدى إلى نقل كمية كبيرة من البضائع من العملاق الآسيوي إلى الغرب.

لكن أنشطة المتمردين الحوثيين في البحر الأحمر تشكل تحديا للصين ــ أكبر دولة تجارية في العالم ــ في حماية مليارات الدولارات من الاستثمارات الاستراتيجية في مصر.

الصين ومشاريعها المهددة بالحرب البحرية صورة 1 — سفينة حاويات تمر عبر البحر الأحمر قبل دخول قناة السويس. الصورة: رويترز

وشجعت بكين الشركات المملوكة للدولة على استثمار عشرات المليارات من الدولارات في قطاعات الخدمات اللوجستية والنقل والطاقة في مصر، وقدمت قروضا بقيمة 3.1 مليار دولار، وفقا للبنك الدولي، وفقا لبيانات معهد أميركان إنتربرايز.

في الأشهر التي سبقت اندلاع الصراع بين إسرائيل وحماس، تعهدت شركات من الصين وهونج كونج باستثمار ما لا يقل عن 20 مليار دولار في مشاريع مختلفة على طول الممر المائي الحيوي في مصر.

بالنسبة للمستثمرين الصينيين، الذين أنفقوا مبالغ ضخمة على الممر المائي في البحر الأحمر وقناة السويس، فإن الهجمات قد تكون بمثابة عامل تثبيط.

وبحسب معهد أميركان إنتربرايز، استثمرت شركة الصين للملاحة البحرية (كوسكو) مليار دولار في البنية التحتية للموانئ المصرية في مارس/آذار الماضي. ومع ذلك، في 7 يناير/كانون الثاني، اضطرت شركة كوسكو، إلى جانب خطوط الشحن ميرسك، وهاباج لويد، وإيفرغرين، إلى تعليق الخدمات إلى إسرائيل مؤقتًا.

الصين ومشاريعها المهددة بالحرب البحرية صورة 2 — أوقفت شركة كوسكو الصينية للشحن جميع عمليات الشحن من وإلى إسرائيل اعتبارًا من 7 يناير 2024. الصورة: ييكاي

وفي مارس/آذار من العام الماضي، أعلنت شركة كوسكو وشركة سي كيه هاتشيسون هولدينجز، وهي مجموعة بارزة مقرها هونج كونج، عن خطط لاستثمار 700 مليون دولار إضافية لتطوير محطة حاويات جديدة في ميناء العين السخنة على البحر الأحمر وفي B100، وهي محطة حاويات جديدة في ميناء الإسكندرية على البحر الأبيض المتوسط.

وفي الشهر نفسه، أعلنت شركة "شينشينغ" الصينية لأنابيب الحديد المطاوع عن خطط لاستثمار 2 مليار دولار في مصانع الصلب، أيضًا في ميناء العين السخنة. وتأتى هذه الخطوة لتؤكد اهتمام الصين بالمصالح التجارية فى مصر باعتبارها حلقة وصل بين الأسواق الآسيوية والمتوسطية والأوروبية.

وفي أكتوبر/تشرين الأول الماضي، وقعت المنطقة الاقتصادية لقناة السويس في مصر صفقة بقيمة 6.75 مليار دولار مع شركة تشاينا إنرجي المملوكة للدولة الصينية لتطوير مشاريع الأمونيا الخضراء والهيدروجين الأخضر في المنطقة الصناعية بالسخنة، بالإضافة إلى صفقة بقيمة 8 مليارات دولار مع شركة يونايتد إنرجي المدرجة في هونج كونج لإنشاء منشأة لإنتاج كلوريد البوتاسيوم.

الضغط الدبلوماسي

ولا يقتصر التهديد على الشركات فحسب، بل إنه يعرض مبادرة الحزام والطريق التي أطلقها الرئيس الصيني شي جين بينج للخطر أيضا. مصر واليمن وإيران كلها أعضاء في المبادرة.

الصين ومشاريعها المهددة بالحرب البحرية صورة 3 — وزير الخارجية الصيني وانغ يي (يسار) ووزير الخارجية المصري سامح شكري في القاهرة، مصر في 14 يناير. تصوير: رويترز

وفي الماضي، أكدت الصين دائمًا أنها لن تتدخل في الشؤون الداخلية للدول الأخرى ذات السيادة. وهذا ما دفع المحللين إلى التساؤل عن كيفية رد فعل الصين في حال ظهور مشاكل مع أعضاء مبادرة الحزام والطريق.

وتزداد المعضلة حدة عندما تعمل التوترات على تقويض الغرض المعلن لمبادرة الحزام والطريق، وهو ربط آسيا بأوروبا من خلال إنشاء سلسلة من ممرات التجارة والاستثمار عبر القارات.

وبحسب وكالة رويترز، فإن بكين تتعرض لضغوط دبلوماسية كبيرة بشأن قضية البحر الأحمر. قال وزير الخارجية الصيني وانغ يي إن بكين تريد أن تلعب دورا بناء في التعامل مع "البؤر الساخنة" العالمية.

قال وزير الخارجية الصيني وانغ يي لنظيره المصري في القاهرة يوم الأحد (14 يناير/كانون الثاني) إن بكين تدعم عقد مؤتمر سلام كبير بشأن القضية الإسرائيلية الفلسطينية، بما في ذلك تنفيذ حل الدولتين.

هواي فونج (بحسب بلومبرج، رويترز)

[إعلان 2]
مصدر