وتتسبب القيود المفروضة على الموارد البشرية في ركود صناعة "كسب المال"، مما يعوق التنمية.

[إعلان 1]

في مؤتمر اللوجستيات والطيران في جنوب شرق آسيا 2023، قال السيد نجوين كونغ لوان، نائب رئيس قسم إدارة الاستيراد والتصدير (دائرة الصناعة والتجارة في مدينة هوشي منه) إن صناعة اللوجستيات (تخزين البضائع) تشهد تطوراً قوياً من قبل المدينة.

وعلق السيد لوان قائلاً: "في المستقبل، ستعمل فيتنام على تطوير الخدمات اللوجستية وفقًا لنموذج نقل البضائع متعدد الوسائط، مما يضمن النقل السريع والاقتصادي والدقيق".

وبحسب السيد لوان، تهدف مدينة هوشي منه إلى جعل الخدمات اللوجستية قطاعًا اقتصاديًا رئيسيًا بحلول عام 2025، لتصل إلى 10-15% من الناتج المحلي الإجمالي. ولتحقيق هذه الغاية، تركز المدينة على تطوير البنية التحتية والموارد البشرية والتحول الرقمي في الصناعة.

وتجري مدينة هوشي منه مشاورات بشأن إنشاء قاعدة بيانات مشتركة وخريطة لوجستية للمدينة بأكملها، مع التركيز على بناء المستودعات وميناء كان جيو الدولي... ولكن التقدم بطيء للغاية بسبب المشاكل القانونية والتخطيطية.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — السيد نجوين كونغ لوان يتحدث عن الخطط القادمة لمدينة هوشي منه لمساعدة صناعة الخدمات اللوجستية على التطور بشكل أكبر (الصورة: نجوين في).

وفي مناقشته للموضوع أعلاه، قال السيد دو شوان كوانج، نائب المدير العام لشركة فيت جيت للطيران المساهمة، إن البنية التحتية للطيران هي إحدى العقبات التي تواجه صناعة الطيران بشكل خاص وقطاع الخدمات اللوجستية بشكل عام.

وتساءل كوانج قائلا "تخطط شركتنا للطيران لاستقبال 400 طائرة هنا، ولكن أين سنوقفها عندما لا يتبقى المزيد من المساحة في المطار المحلي؟".

ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل إن العاملين في قطاع الخدمات اللوجستية يشعرون أيضًا بالقلق الشديد. لتشغيل مستودع في مطاري نوي باي وتان سون نهات، هناك حاجة إلى الكثير من الأشخاص، ولكن الموارد البشرية ليست كافية. هناك عدد قليل من الناس ولكن هناك الكثير من العمل.

وأشار كوانج أيضًا إلى أن السياسات غير الواضحة بشأن الضرائب واللوائح الجمركية والتخليص الجمركي من شأنها أن تعيق عملية التنمية في قطاع الخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة.

وبحسب السيد كوانج، فإن إحصاءات اتحاد النقل الجوي الدولي تظهر أن النقل الجوي نما بمعدل 5-6% سنويا، ويمكن أن يصل إلى 9-10%.

وبالإضافة إلى ذلك، يبلغ متوسط حجم البضائع التي تمر عبر الموانئ الفيتنامية 1.4 مليون طن في السوق المحلية و1.2 مليون طن في السوق الدولية. حيث تساعد هذه الأسواق بلدنا على تحقيق إيرادات إجمالية تبلغ 4 مليار دولار أمريكي سنويًا. ومع ذلك، فإن حصة سوق الشحن الجوي المحلي تبلغ 12% فقط، في حين تبلغ حصة السوق الأجنبية 88%.

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — علق السيد دو شوان كوانج (الثاني من اليمين) بأن صناعة الطيران على وجه الخصوص والخدمات اللوجستية بشكل عام تواجه العديد من العقبات (الصورة: نجوين في).

وقال السيد تران تشي دونج، رئيس قسم التكنولوجيا والابتكار في جمعية الخدمات اللوجستية الفيتنامية (VLA)، إن النقص في الموارد البشرية لصناعة الطيران على وجه الخصوص والخدمات اللوجستية بشكل عام واضح للغاية. وعلى وجه الخصوص، تركز مرافق التدريب مثل أكاديمية الطيران فقط على استغلال الخدمات ولم "تضرب" الاقتصاد بقوة بعد.

في هذا المجال، كان على الجمعية أن تأخذ زمام المبادرة في التدريب على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. حاليًا، تمتلك الدولة 300 وحدة تدريب مختلفة، مقسمة إلى ثلاث مجموعات تشمل خدمات الاستغلال، وخدمات الركاب، وخدمات الشحن، لكنها ركزت فقط على البرامج الأكثر إلحاحًا وإلزامية، كما قال السيد دونج.

وبحسب السيد دونج، فإن تدريب الموارد البشرية الجيدة يتطلب في الواقع أن تمتلك مرافق التدريب برامج متخصصة وتدريسًا متعمقًا. ومع ذلك، لا يزال هذا يشكل تحديًا لأنه يتطلب قدرات عالية المستوى للمعلمين ومرافق للتدريب والممارسة.

ويتوقع هذا الشخص أنه في المستقبل، قد تتلقى صناعة الخدمات اللوجستية طلبيات تصل إلى ملايين الأطنان، مما يتطلب من المنشآت توفير تدريب متخصص لتلبية احتياجات الموارد البشرية لصناعة خدمات الشحن.

[إعلان 2]
رابط المصدر