يتم تحصيل الرسوم فقط عندما يتوافق الطريق مع شروط الطريق السريع.
أقر مجلس النواب مؤخرا مشروع المرسوم المتعلق بتنظيم تحصيل رسوم استخدام الطرق لتوجيه قانون الطرق.
وبناء على ذلك، يشتمل مشروع المرسوم على 4 فصول و13 مادة تنص على شروط ومواعيد تحصيل رسوم استخدام الطرق؛ تحصيل ودفع وإعفاء وإدارة واستخدام رسوم استخدام الطرق السريعة؛ تقع رسوم الطرق السريعة تحت إدارة وزارة النقل.
ويهدف إصدار المرسوم إلى استكمال الأساس القانوني وتحديد أنواع ومواضيع تحصيل الرسوم وخطط التنفيذ بشكل واضح لضمان الجدوى والدعاية والشفافية.
أما فيما يتعلق بالشروط ومدة التنفيذ، فقد نص المشروع بوضوح على ما يلي: لا يجوز تحصيل الرسوم إلا بعد تصميم الطريق السريع والاستثمار فيه وفقاً للمعايير واللوائح الفنية الخاصة بالطرق السريعة وغيرها من المعايير واللوائح الفنية ذات الصلة. تم الانتهاء من تنفيذ مشروع الطريق السريع ووضعه قيد التشغيل والاستخدام وفقا لأحكام قانون البناء.
بالنسبة لمشاريع الطرق السريعة التي اتخذت قرارات الاستثمار فيها قبل تاريخ نفاذ قانون الطرق، إذا لم تستوفِ المتطلبات المنصوص عليها بالكامل عند تشغيلها، فسيتم تنفيذ تحصيل الرسوم بعد الانتهاء من بناء وتثبيت البنية التحتية لمحطات الرسوم وأنظمة البرامج والمعدات اللازمة لتحصيل الرسوم؛ مرافق الخدمة العامة في محطات الراحة؛ البنية التحتية التقنية والمعدات التكنولوجية لإدارة حركة المرور وتشغيلها.
يجب على الجهة المختصة بإدارة الطريق السريع إعداد مشروع لاستغلال الأصل وتقديمه إلى الجهة أو الشخص المختص للموافقة عليه. يتم تحديد وقت تحصيل الرسوم ومسار تحصيل الرسوم على وجه التحديد في المشروع.
تعتمد إدارة الطرق وتشغيلها على الموارد البشرية المتوفرة في قطاع النقل. وبالتالي، لا يتم توفير الموارد البشرية اللازمة لتنفيذ المرسوم.
الرسوم أقل من الفوائد التي يتمتع بها الأشخاص عند السفر على الطريق السريع.
إيرادات سنوية تزيد عن 3200 مليار دونج للميزانية
وفيما يتعلق بمستوى الرسوم، قالت وزارة النقل إن مشروع المرسوم ينص على مستوى الرسوم للطرق السريعة التي تستوفي بالكامل الضوابط الخاصة بشروط تطبيق تحصيل الرسوم على المستوى الأول (الطرق السريعة ذات 4 حارات أو أكثر، مع حارات طوارئ مستمرة).
ينطبق المستوى الثاني على مشاريع الطرق السريعة التي تم تحديد سياسات الاستثمار الخاصة بها قبل تاريخ سريان قانون الطرق، ولكن عند تشغيلها، لم تستوفِ المتطلبات المنصوص عليها بالكامل.
الرسوم المحددة هي كما يلي:
جدول الرسوم المقترح من قبل وزارة النقل
وبموجب مستوى الرسوم المقترح في مشروع المرسوم، من المتوقع أنه بعد تنفيذ تحصيل الرسوم على الطرق السريعة العاملة، من المتوقع أن تبلغ إيرادات الرسوم 3210 مليار دونج سنويًا.
وفي توضيحها لمستوى الرسوم المقترح، قالت وزارة النقل إن مستوى الرسوم محدد لتغطية تكاليف إدارة وتنظيم وتشغيل تحصيل الرسوم وصيانة الطريق السريع بشكل أساسي. مع الأخذ بعين الاعتبار سياسة الدولة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدعاية والشفافية والحساب على أساس مصالح المستخدمين.
يتم تحديد مستوى التحصيل لضمان بناء مبادئ مستوى التحصيل على أساس قانون الرسوم والتكاليف، ويجب خصم الضرائب والرسوم ذات الصلة التي تم تحصيلها، وتجنب تكرار تحصيل الرسوم. يتقاسم مستخدمو الطرق السريعة الفوائد مع الدولة، ويجب أن يكون معدل التحصيل أقل من الفوائد التي يتلقاها مستخدمو الطرق السريعة.
وبحسب وزارة النقل، من خلال تحليل الطرق السريعة التي استثمرتها الدولة قبل عام 2020، والتي يتم تشغيلها أو على وشك التشغيل، تظهر نتائج تحديد تكاليف التشغيل وتكاليف الوقت للمركبات أنه مقارنة بالسفر على الطرق السريعة الوطنية الموازية، فإن المركبات التي تسافر على الطرق السريعة ستستفيد بمعدل 4824 دونج/مركبة/كم.
ومن هذا، يأتي 25% من التوفير في تكاليف تشغيل المركبات، و75% من التوفير في الوقت الذي يقضيه الناس على الطريق لنقل البضائع والركاب.
نوع السيارة التي تحقق أكبر قدر من الاستفادة هي سيارة ركاب ذات 30 مقعدًا أو أكثر، بمتوسط أكثر من 14000 دونج/سيارة/كم، والمركبة التي تحقق أقل قدر من الاستفادة هي شاحنة أقل من 2 طن، بمتوسط فائدة 1174 دونج/كم. متوسط الاستفادة لكل وحدة مركبة هو 2,616 VND/PCU/km.
يتم احتساب الرسوم وتحليلها لتستفيد منها مالكي المركبات عند السفر على تلك الطرق السريعة. مع الأخذ بعين الاعتبار تقاسم المنافع لمستخدمي الطريق السريع، فإن التكلفة تعادل 50-70% من المنافع التي يتم الحصول عليها عند استخدام الطريق السريع.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm
تعليق (0)