تقديم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى المكتب السياسي في مارس

كلفت اللجنة الدائمة للحكومة وزارة النقل بإكمال مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بشكل عاجل، وتقديمه إلى اللجنة الدائمة للحكومة والمكتب السياسي في مارس 2024.

بناء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب "بشكل مستقيم قدر الإمكان"

في 19 فبراير، أصدر المكتب الحكومي الوثيقة رقم 57 التي أعلنت عن استنتاجات اللجنة الدائمة الحكومية في اجتماعها بشأن مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.

في مارس/آذار المقبل، سيقدم المكتب السياسي مشروعا لبناء خط سكة حديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. صورة فوتوغرافية بواسطة شينكاسين.

وفي الختام، أكدت اللجنة الدائمة للحكومة بشكل واضح على وجهة النظر القائلة بأن بناء السكك الحديدية عالية السرعة يجب أن يضمن الحداثة والتزامن والاستدامة.

ويجب أن يتم وضع البحث في مجال الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة ضمن التخطيط الشامل للتنمية والتوقعات الاستراتيجية لاحتياجات جميع وسائل النقل الخمسة: الطيران، والطرق، والسكك الحديدية، والنقل البحري، والممرات المائية الداخلية على المدى الطويل.

حيث يتم تحليل مزايا كل طريقة، وبالتالي توضيح مزايا النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة والتي تركز على نقل الركاب، وتكمل النقل الجوي، ونقل البضائع فقط عند الضرورة.

يتركز نقل البضائع بشكل رئيسي على السكك الحديدية في الوقت الحاضر؛ شحن؛ النقل الساحلي؛ وعلى هذا الأساس، قم بتقييم خطة الاستثمار المقترحة وشرحها بشكل مقنع.

وفيما يتعلق بنطاق الدراسة، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة دراسة توسيع طريق مدينة هوشي منه - كان ثو.

وفيما يتعلق بسيناريو الاستثمار، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة من وزارة النقل مواصلة البحث والتقييم الدقيق والتشاور على نطاق واسع مع الخبراء لاختيار الخيار الأنسب.

حيث يتم مقارنة خيارات نقل الركاب ونقل البضائع في نفس الوقت؛ خيار نقل الركاب فقط. ينقل خط السكة الحديد فائق السرعة على المحور الشمالي الجنوبي الركاب، في حين يتم نقل البضائع بشكل رئيسي عن طريق البحر (الموانئ البحرية، والممرات المائية الداخلية) وتحديث خطوط السكك الحديدية القائمة.

وفيما يتعلق بالمسار، تم تكليف وزارة النقل بالبحث ومراجعة المسار بعناية لضمان المسار الأكثر استقامة قدر الإمكان، مع خلق مساحة جديدة. دراسة إضافية حول تقليل عدد الغاز لتقليل التكاليف.

وفي الختام، كلفت اللجنة الدائمة الحكومية وزارة النقل بإكمال المشروع بشكل عاجل، وتقديمه إلى اللجنة الدائمة الحكومية، وتقديمه إلى المكتب السياسي في مارس/آذار 2024.

- الإسراع في إنجاز تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وتقديمه إلى مجلس الأمة لمناقشته واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2024.

تقوم وزارة النقل بمراجعة واستكمال المؤسسات وأنظمة القواعد والمعايير وغيرها لتعديلها واستكمالها على الفور لإنشاء ممر قانوني ملائم لتطوير السكك الحديدية بشكل عام والسكك الحديدية عالية السرعة بشكل خاص؛ تطوير وتنفيذ مشروع حول نموذج التنظيم والإدارة لاستغلال السكك الحديدية الوطنية (بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة).

وتقوم وزارة النقل بالتنسيق بشكل استباقي مع الوزارات والفروع المحلية لتهيئة الظروف اللازمة للتحضير للاستثمار والبناء، وتلقي نقل التكنولوجيا، وزيادة نسبة التوطين. إعداد خطة لتدريب الموارد البشرية في قطاع السكك الحديدية.

إنشاء مجموعة العمل لتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

كلفت اللجنة الدائمة للحكومة وزارة النقل بالتنسيق بشكل عاجل مع المكتب الحكومي لدراسة وتشكيل مجموعة عمل لتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، برئاسة نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها؛ وزير النقل نائباً للرئيس؛ بعض القادة هم أعضاء. لدى فريق العمل لوائح عمل، ومن المتوقع أن يجتمع مرة واحدة في الشهر للتعامل بسرعة وتعزيز إعداد المشروع وتنفيذه.

ومن المقرر أن تقوم وزارة النقل بتطوير مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في أقرب وقت لتقديمه إلى المكتب السياسي للموافقة عليه وتقديمه إلى المكتب السياسي في مارس 2024.

وتم تكليف وزارة النقل بمواصلة التشاور مع الخبراء والعلماء والمسؤولين ذوي الخبرة في صناعة السكك الحديدية حول العديد من الخيارات لاختيار الخيار الأمثل لعرضه على المكتب السياسي. إكمال المشروع بشكل عاجل وتقديمه إلى اللجنة الدائمة للحكومة والمكتب السياسي في مارس 2024. إكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع بشكل عاجل وتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2024.

وتحتاج وزارة النقل إلى التنسيق بشكل استباقي مع الوزارات والفروع المحلية لتهيئة الظروف اللازمة للتحضير للاستثمار والبناء، وتلقي نقل التكنولوجيا، وزيادة معدل التوطين. إعداد خطة لتدريب الموارد البشرية في قطاع السكك الحديدية.

وتواصل وزارة التخطيط والاستثمار، بصفتها الجهة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي، تنفيذ الإجراءات اللازمة لإتمام تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع في أسرع وقت وفقاً للوائح؛ التنسيق مع وزارة النقل لوضع خطط تعاون استباقية مع الرعاة الأجانب لتعبئة مصادر رأس المال المناسبة للمشروع؛ تحقيق التوازن بين ترتيبات خطط رأس المال المتوسطة الأجل والسنوية لتلبية احتياجات تنفيذ المشروع.

وتتولى وزارة المالية الإشراف على حساب أثر استثمار المشروع على الدين العام؛ إعطاء الأولوية لتخصيص تقديرات الميزانية السنوية للدولة لتطوير العلوم والتكنولوجيا في قطاع السكك الحديدية؛ التنسيق مع وزارة النقل لتحليل النموذج المالي للمشروع.

تقوم وزارة الإنشاءات بمراجعة وتعديل واستكمال الأنظمة القانونية أو توجيه الإجراءات لتسريع التقدم وتقصير إجراءات الاستثمار في البناء.

تعمل وزارة الصناعة والتجارة على بناء وتنفيذ مشروع لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات المساندة لها لضمان التناغم مع الصناعات الأخرى.

وتتولى وزارة التربية والتعليم ووزارة العمل وشؤون المعوقين والشؤون الاجتماعية توجيه تعزيز أنشطة البحث والتدريب المتخصص في قطاع السكك الحديدية لتوفير الموارد البشرية عالية الجودة لخدمة احتياجات التنمية؛ إعداد خطط التعاون مع البلدان لتنسيق تدريب الموارد البشرية؛ البحث وإنشاء وتأسيس مرافق التدريب المهني في قطاع السكك الحديدية.

وتتولى اللجان الشعبية في المحافظات والمدن التي تديرها السلطة المركزية إدارة أموال الأراضي المتفق عليها مع وزارة النقل بشكل صارم لتسهيل عملية تنفيذ المشروع. إعطاء الأولوية لتخصيص الأراضي حول منطقة المحطة لتطوير المناطق الحضرية والمناطق الوظيفية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو التنمية.

الاستثمار في بعض خطوط السكك الحديدية الوطنية الأخرى، والسعي لبدء بناء خطوط لاو كاي-هانوي-هايفونج في عام 2025

وطلبت اللجنة الدائمة للحكومة أيضًا من وزارة النقل رئاسة والتنسيق مع وزارة الخارجية والوكالات ذات الصلة للعمل بشكل عاجل مع الجانب الصيني للاتفاق على مذكرة تفاهم وخطة دعم وتعاون استثماري بشأن خطوط السكك الحديدية الثلاثة لاو كاي - هانوي - هاي فونج، هانوي - دونج دانج، ها لونج - مونج كاي (تمديد خط السكك الحديدية الساحلي نام دينه - ثاي بينه - كوانج نينه).

من الضروري الاستثمار قريبًا في طرق لاو كاي - هانوي - هاي فونج، هانوي - دونج دانج، مونج كاي - ها لونج - هاي فونج، التي تجمع بين نقل البضائع والركاب؛ مسار كان ثو - مدينة هوشي منه مخصص للركاب بشكل أساسي.

وفي المستقبل القريب، من الضروري التركيز على الاستثمار في طرق لاو كاي - هانوي - هاي فونج (والسعي إلى بدء البناء في عام 2025)، والبحث في خطط استخدام القروض الأجنبية التفضيلية (مع تحديد واضح: أسعار الفائدة التفضيلية للقروض، وقيمة القرض، وفترة القرض) وخطط إصدار سندات للاستثمار.

استئناف العمل قريبا لنشر الاستثمارات اللازمة لاستكمال خط السكة الحديد ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان وفقا للقرار رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي.

وبالإضافة إلى ذلك، سيتم قريبا استئناف نشر الاستثمارات لإكمال خط السكة الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان.

وفقا لـ vov.vn

مصدر: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3