نشر نظام شحن المركبات الكهربائية.

نشر أنظمة شحن المركبات الكهربائية - اتجاه عالمي نحو البيئة. — محطة شحن سيارات كهربائية في الصين. صورة: شينخوا

لتحقيق هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية، تعمل العديد من الدول حول العالم بنشاط على تطبيق حلول لدعم المركبات الكهربائية. ومن بين هذه الحلول بناء بنية تحتية لمحطات الشحن لدمج المركبات الكهربائية بسرعة في حياة الناس.

تُعدّ الهند من الدول الرائدة في تبني وسائل النقل الفعّالة من حيث التكلفة والصديقة للبيئة. ووفقًا للمجلس الهندي للطاقة والبيئة والمياه، فقد بيع أكثر من مليون سيارة كهربائية في الهند عام 2022، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى حوالي 14 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2030.

لأول مرة في الهند، وفرت هيئة الإسكان والتنمية في ولاية ماهاراشترا (MHADA) مواقف سيارات تعمل بالطاقة الكهربائية والشمسية في الشقق السكنية. وقد بادر العديد من الأفراد وشركات الإنشاءات إلى تركيب محطات شحن السيارات الكهربائية في المناطق السكنية لتسهيل شحنها ليلاً على السكان. ولا يقتصر الأمر على توليد دخل إضافي فحسب، بل يساعدهم أيضاً على جذب المزيد من العملاء المحتملين. وتُسهّل الشقق المجهزة بمحطات شحن السيارات الكهربائية الحياة اليومية لمالكي السيارات، موفرةً لهم الوقت والمال.

تُعدّ الصين من الدول الرائدة في تسريع وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية. ففي سبتمبر الماضي، خططت شركة شل للنفط والغاز وشركة بي واي دي لتصنيع السيارات الكهربائية لإنشاء أكبر نظام شحن للسيارات الكهربائية في العالم بمدينة شنتشن. وسيتم إنشاء محطة شحن ضخمة تضم 258 نقطة شحن، بقدرة توليد طاقة إجمالية تبلغ 300 ألف كيلوواط/ساعة. وتُشغّل شل حاليًا حوالي 800 محطة شحن للسيارات الكهربائية في مختلف أنحاء البلاد، إما من خلال مشاريع مشتركة أو شركات تابعة مملوكة لها بالكامل.

عند الحديث عن تطور السيارات الكهربائية، لا يمكن إغفال الولايات المتحدة. فقد أقرّ قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف لعام 2021 تمويلًا بقيمة 7.5 مليار دولار أمريكي لبنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية. ومؤخرًا، وفّر قانون خفض التضخم إعفاءات ضريبية للسيارات الكهربائية، سواءً كانت سيارات ركاب أو سيارات تجارية. وأعلنت ولاية كاليفورنيا أنها ستحظر بيع سيارات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035. كما تشترط كاليفورنيا تخصيص 3% من إجمالي مواقف السيارات في المباني التجارية لمحطات الشحن. ومنذ عام 2017، أصدرت مدينة أتلانتا قانونًا يُعرف باسم "جاهزية السيارات الكهربائية"، يُلزم جميع المشاريع السكنية الجديدة ومواقف السيارات العامة بأن تكون مُهيأة لاستقبال السيارات الكهربائية. إضافةً إلى ذلك، يجب تخصيص 20% من مساحة جميع مواقف السيارات التجارية والسكنية للسيارات الكهربائية.

من المتوقع أن يرتفع عدد نقاط شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة من حوالي 4 ملايين نقطة حاليًا إلى حوالي 35 مليون نقطة بحلول عام 2030. وقد ينمو سوق معدات شحن السيارات الكهربائية من 7 مليارات دولار إلى 100 مليار دولار بحلول عام 2040 بمعدل نمو سنوي مركب قدره 15%. ووفقًا لتحليل شركة برايس ووترهاوس كوبرز، يُقدّر عدد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنحو 27 مليون سيارة بحلول عام 2030 و92 مليون سيارة بحلول عام 2040. ومن المرجح أن تشهد أنظمة شحن السيارات الكهربائية في أماكن العمل والأماكن العامة أسرع نمو حتى عام 2030.

في أوروبا، ارتفع عدد نقاط الشحن العامة بنسبة 48% في عام 2022 مقارنةً بعام 2021، من 320 ألف نقطة إلى 475 ألف نقطة. وتصدرت هولندا قائمة الدول في مجال البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. ففي عام 2022، سجلت هولندا، الواقعة تحت مستوى سطح البحر، أعلى عدد من نقاط الشحن العامة في الاتحاد الأوروبي بواقع 111,721 نقطة، تلتها ألمانيا (87,674 نقطة) ثم فرنسا (83,317 نقطة). ويشير هذا إلى أن 24% من إجمالي نقاط الشحن العامة في الاتحاد الأوروبي كانت موجودة في هولندا، وأن الحصة السوقية المشتركة لهولندا وألمانيا وفرنسا بلغت 59% من إجمالي محطات شحن السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي في عام 2022.

مصدر