جدل حول قيام شركات الطيران بوزن الركاب مثل الأمتعة

[إعلان 1]

تمييز؟

في شهر مايو/أيار، ضجت الصحافة الأميركية بمقطع فيديو يظهر سائحة تُجبر على الوقوف على ميزان "مثل وزن الأمتعة" قبل إقلاع الطائرة.

وحصد الفيديو ما يقرب من مليوني مشاهدة على مواقع التواصل الاجتماعي في ذلك الوقت. وانتقد العديد من الأشخاص شركة الطيران بسبب التمييز ضد الركاب ذوي الحجم الكبير واستخدام "إجراءات مهينة". وقال الركاب الحاضرون: "كانت طائرة صغيرة لذا كان عليهم أن يزنونا قبل الإقلاع لأسباب تتعلق بالسلامة"، بحسب صحيفة واشنطن بوست .

وكشف آخر: "كنت عائدًا إلى المنزل من الفلبين وقاموا بوزني بهذه الطريقة... لم أشعر بمثل هذا الإحراج في حياتي من قبل".

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — يجب على المسافرة الوقوف على ميزان الأمتعة

ومع ذلك، فإن العديد من الناس انحازوا إلى جانب شركة الطيران. "تهتم شركات الطيران بحدود الوزن على الطائرات الصغيرة لأنها تحتاج إلى تركيز الوزن في جزء معين من الطائرة."

وتأتي هذه الحادثة وسط سلسلة من الشكاوى من الركاب بأن شركات الطيران لا تقبل الركاب ذوي الوزن الزائد. ويجادلون بأن شركات الطيران يجب أن تعمل على توسيع الممرات لاستيعاب الركاب الأكبر حجماً، ويصفون التصميم الحالي بأنه "تمييزي".

في عام 2021، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن شركات الطيران ستضطر قريبًا إلى إلزام الركاب الأكبر حجمًا بالوقوف على الميزان - أو تحديد وزنهم - قبل الصعود إلى الطائرة.

سيساعد هذا في ضمان عدم تجاوز الطائرات، وخاصة الصغيرة منها، حد الوزن المسموح به. ولحماية خصوصية الركاب، "يجب إبقاء نتائج المقاييس سرية". ومع ذلك، تغير الإجراء لاحقا عندما قالت الهيئة التنظيمية إنه سيتم وزن الركاب بشكل عشوائي فقط.

في أغسطس/آب الماضي، أجرت الخطوط الجوية الكورية عملية وزن للركاب استمرت لعدة أسابيع. يلزم القانون شركات الطيران بوزن الركاب وأمتعتهم المحمولة على متن الطائرة مرة واحدة على الأقل كل خمس سنوات، وهذا "أمر بالغ الأهمية لسلامة عمليات الطيران"، حسبما قال ممثل شركة طيران لشبكة CNBC . وقد أثار هذا الإعلان ردود فعل عنيفة من جانب الجمهور، وفقا لوسائل الإعلام المحلية.

هل وزن الركاب معقول؟

بالتأكيد لا، كما يقول فانس هيلدرمان، الرئيس التنفيذي لشركة سلامة الطيران أفوزيون. إذا كنت على متن طائرة بومباردييه صغيرة أو إمبراير صغيرة، وكان هناك عشرة أشخاص يعانون من السمنة المفرطة... فقد يُحدث ذلك فرقًا. أما على متن طائرة تجارية تحمل ١٢٠ شخصًا أو أكثر، فلا يُحدث ذلك فرقًا.

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — علامة وزن الركاب في مطار أوكلاند، نيوزيلندا مؤخرًا

وبحسب قوله فإن الزيادة في وزن الركاب لا شيء مقارنة بوزن الوقود والبضائع والطائرة نفسها. وقال إن "وزن الوقود يفوق وزن الراكب بعشرين مرة".

ويتفق هيلدرمان على أن البشر أصبحوا أكبر حجمًا، لكن الركاب أصبحوا مختلفين الآن في جوانب أخرى أيضًا. يزداد وزن الأمريكيين، وكذلك الصينيون والكوريون. لكن الركاب يسافرون في سن أصغر... وهذا يُعوّض عن الزيادة في متوسط وزن الإنسان.

لكن شيم مالمكويست، المحاضر في جامعة فلوريدا للتكنولوجيا الجوية، يصر على أن الوزن العشوائي فكرة جيدة.

"تستخدم شركات الطيران متوسط وزن الركاب، لكن وزن الناس يزداد بشكل كبير. إن وزن 300 شخص أكثر من المتوسط يمكن أن يتسبب في زيادة وزن الطائرة بشكل كبير، في حين أن جميع حسابات الأداء مثل طول المدرج، والارتفاع، والعقبات، ومسافة الهبوط... تعتمد على الوزن"، كما حلل.

من ناحية أخرى، قال خوسيه سيلفا، الأستاذ المشارك في كلية الهندسة بجامعة RMIT في أستراليا، إن شركات الطيران تتردد في وزن الركاب بسبب الطبيعة الحساسة.

لكن هناك عدد متزايد من شركات الطيران التي تزن الركاب. قامت شركة طيران نيوزيلندا بوزن الركاب في شهر يونيو لأسباب تتعلق بالسلامة وكفاءة استهلاك الوقود.

وقد فعلت شركة الخطوط الجوية الفنلندية الشيء نفسه في عام 2017، كما أجرت شركة الخطوط الجوية الهاوايية عمليات فحص متعددة لوزن الركاب على الرحلات الجوية بين هونولولو وساموا.

كان تحديد مقاعد الطائرات التجارية يعتمد على متوسط وزن الركاب من خمسينيات إلى سبعينيات القرن الماضي. ومنذ ذلك الحين، ازداد حجم الركاب، لكن المقاعد لم تتسع بشكل متناسب.

يعد حجم الركاب على متن الطائرات موضوعًا مثيرًا للجدل - حيث يزعم الركاب الذين يعانون من زيادة الوزن أنهم يتعرضون للتمييز بسبب أحجام الممرات والمقاعد، بينما أعرب الركاب الأصغر حجمًا علنًا عن غضبهم من التعدي على المقاعد.

لكن على عكس صناعات خدمة الركاب الأخرى، فإن صناعة الطيران لا تعمل على توسيع عدد المقاعد.

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — أصبحت كبائن الركاب على متن الطائرات أكثر ازدحاما.

هل ستقوم شركات الطيران بتوسيع المقاعد؟

وفيما يتعلق بما إذا كان ينبغي لشركات الطيران زيادة أحجام المقاعد للجميع، قال هيلدرمان إنه في حين أن هذا ممكن من الناحية الرياضية، فإنه ليس عمليا.

قطر جسم الطائرة مُحدد مسبقًا. لدينا 29,000 طائرة تجارية قيد التشغيل حاليًا، وننتج حوالي 1,500 طائرة فقط سنويًا، لذا سيستغرق استبدال الأسطول بأكمله 20 عامًا.

وأضاف أن تزويد الطائرات بمقاعد أوسع يعني تضييق الممرات الضيقة بالفعل. ولتوسيع الممرات، سيتعين إزالة مقعد واحد من كل صف، مما يؤدي إلى زيادة أسعار التذاكر بنسبة تتراوح بين 20% و25%.

وقال أرنولد بارنيت، أستاذ الإحصاء وعلوم الإدارة في كلية سلون للإدارة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، لشبكة CNBC إن معظم الركاب على استعداد لتحمل حجم المقعد الحالي مقابل أسعار أقل.

إذا تغيرت أماكن الجلوس، "فإن أسعار تذاكر الطيران سوف تضطر إلى الارتفاع، وسوف يصبح السفر صعباً بالنسبة للمسافرين المهتمين بالميزانية". بالنسبة للعديد من الأشخاص، فإن المقعد الضيق في الطائرة أفضل من المقعد في الحافلة.

[إعلان 2]
رابط المصدر

علامة: الخطوط الجوية الكورية طائرة

تعليق (0)

أهم الاهتمامات

أحدث

No data