يجب أن تصبح مدينة هو تشي منه مركزاً اقتصادياً على مستوى القارة.

في 23 أغسطس، في مقر اللجنة المركزية للحزب، ترأس الأمين العام والرئيس تو لام اجتماعاً للمكتب السياسي لمناقشة تخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

مدينة عالمية، تقع على ضفاف النهر وتطل على البحر.

بعد الاستماع إلى تقرير قيادة لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه الذي يطلب التوجيه بشأن تخطيط مدينة هو تشي منه، ومساهمات مختلف الوكالات في مشروع التخطيط، ركز المكتب السياسي مناقشته واتفق بشكل أساسي على السياسات ووجهات النظر الرئيسية والمهمة التي توجه تخطيط مدينة هو تشي منه.

في كلمته الختامية في المؤتمر، أشار الأمين العام والرئيس تو لام إلى ضرورة أن تُجسّد خطة التنمية مبادئ الحزب وسياساته، وقرارات اللجنة المركزية والمكتب السياسي والأمانة العامة الصادرة سابقًا، ولا سيما القرار رقم 31 الصادر عن المكتب السياسي بشأن توجهات ومهام تنمية مدينة هو تشي منه حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045. وفي الوقت نفسه، يجب أن تتوافق الخطة مع أحكام القانون، وخاصة قانون التخطيط؛ وأن تكون متسقة مع الخطة الوطنية الرئيسية والخطط الإقليمية والقطاعية، وأن تتجنب أي تعارضات أو تناقضات. وفي حال وجود أي تعارضات أو تناقضات، يجب إجراء تعديلات لضمان الاتساق.

يجب استغلال نهر سايغون بالكامل لتعظيم إمكاناته في الربط الإقليمي.

علاوة على ذلك، يجب أن تعكس الخطة بوضوح الدور والمكانة المهمة لمدينة هو تشي منه باعتبارها المركز الاقتصادي والثقافي والتعليمي والعلمي والتكنولوجي للبلاد بأكملها؛ بهدف أن تصبح المركز الاقتصادي والمالي والخدمي والثقافي والتعليمي والعلمي والتكنولوجي والابتكاري لجنوب شرق آسيا وآسيا، مع القدرة التنافسية العالمية.

أكد الأمين العام والرئيس تو لام على ضرورة الاستخدام الفعال للأراضي والمياه والأرض والجو؛ وتنظيم المساحات الحضرية والخدمية والصناعية والريفية بشكل مناسب؛ والتوجه نحو وسائل النقل الحديثة بما يتناسب مع صورة المدينة العالمية المستقبلية.

كما أكد الأمين العام والرئيس على ضرورة تحقيق التوازن بين التنمية الاقتصادية والثقافية، مع اعتبار الشعب محور التنمية.

وفقًا للاقتراح، من الآن وحتى عام 2030، سيتم تنظيم وهيكلة الفضاء الحضري لمدينة هو تشي منه لتصبح مدينة عالمية متعددة المراكز وخضراء وذكية ومبدعة ومميزة، تقع على طول النهر وتواجه البحر، وقابلة للتكيف مع تغير المناخ، ومتناغمة بين المناطق الحضرية والريفية؛ مع التركيز بشكل خاص على تعزيز الاتصال الإقليمي.

خلال عملية التخطيط لمدينة هو تشي منه، أكد رئيس اللجنة الشعبية، فان فان ماي، مرارًا وتكرارًا على ضرورة التركيز على دراسة "ديناميكية" و"انفتاح" الروابط الإقليمية. وأوضح السيد فان فان ماي أن الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه حتى عام 2025، وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 24/2010، حددت سابقًا أن المدينة ستتطور وفقًا لنموذج متعدد الأقطاب مركزي (يُعرف أيضًا بالمدينة العملاقة). إلا أن الواقع يُظهر صعوبة تطبيق هذا النموذج. أولًا، يعود ذلك إلى التوزيع السكاني الحالي، الذي يتناقص تدريجيًا في المنطقة المركزية ويتزايد بسرعة في المناطق المحيطة. ثانيًا، لم تُشكل مدينة هو تشي منه مراكز رئيسية واضحة المعالم، بينما يتوسع التطور العمراني في الضواحي بشكل رئيسي. وفي كثير من المناطق، لا يزال التطور عشوائيًا، أشبه بـ"بقعة زيت"، ويفتقر إلى بنية تحتية متناسقة.

لذا، وفي هذه المرحلة الجديدة من التنمية، تبحث مدينة هو تشي منه في التحول إلى نموذج متعدد المراكز (متعدد الأقطاب مع مراكز ثانوية). وتحتاج مشاريع البحث التخطيطي الجديدة إلى أن تكون أكثر شمولاً ووضوحاً فيما يتعلق بنموذج المدينة الحضري متعدد المراكز. وانطلاقاً من ذلك، اقترحت الوحدة الاستشارية عدة حلول لربط المدينة بالمدن الرئيسية في المنطقة، مثل إنشاء محاور تربط مدينة هو تشي منه بالمدن الرئيسية في المنطقة؛ وتشكيل أحزمة صناعية-حضرية-خدمية على طول الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4؛ وبناء ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر؛ وإنشاء طريق على ضفاف نهر سايغون يربط محافظات منطقة جنوب شرق آسيا.

ترأس الأمين العام والرئيس تو لام اجتماعاً للمكتب السياسي لمناقشة تخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

ينبغي أن يكون نهر سايغون من أبرز المعالم السياحية.

تُنفّذ مدينة هو تشي منه حاليًا ثلاثة مشاريع تخطيطية بالغة الأهمية للتنمية المستقبلية: الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050؛ ومراجعة وتعديل الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه حتى عام 2040، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2060؛ ووضع الخطة الرئيسية لمدينة ثو دوك بالتزامن مع الخطة الرئيسية لمدينة هو تشي منه. وقد حددت حكومة مدينة هو تشي منه تخطيط نهر سايغون باعتباره محورًا أساسيًا في مراجعة الخطة الرئيسية القادمة للمدينة، وتعتبره عنصرًا محوريًا في تطوير هذه الخطط.

قيّم الدكتور تران نغوك تشينه، رئيس جمعية التخطيط والتنمية الحضرية في فيتنام، نهر سايغون باعتباره مورداً فريداً، ومنظراً طبيعياً مميزاً منحته الطبيعة لمدينة هو تشي منه. ومع ذلك، شهدت الدراسات التخطيطية لتطوير المساحات الحضرية على ضفاف النهر في السنوات الأخيرة ضعفاً ملحوظاً، ما حال دون استغلال إمكانات النهر استغلالاً كاملاً. وأشار الدكتور تران نغوك تشينه إلى مثالٍ قائلاً: "في دا نانغ، يمر نهر هان عبر مركز المدينة لمسافة 7 كيلومترات فقط، ولكنه استُغلّ استغلالاً جيداً، بما في ذلك المساحات الحضرية على ضفافه والجسور التي تعبره".

ساهم هذا في ترسيخ مكانة دا نانغ كـ"مدينة الجسور". وبالمثل، قد لا تتمتع العديد من الأنهار حول العالم، مثل نهر هوانغبو في شنغهاي (الصين) ونهر التايمز في إنجلترا، بنفس جمال نهر سايغون، لكنها استُغلت وطُوّرت بشكل ممتاز، لتصبح معالم شهيرة. ونظرًا لامتداد نهر سايغون لمسافة 40 كيلومترًا تقريبًا عبر مدينة هو تشي منه، واتساعه الكبير، فإنه إذا ما خُطط له وأُدير بشكل سليم، فسيصبح خلال 10-15 عامًا ليس فقط معلمًا بارزًا في المدينة، بل سيحظى بشهرة عالمية.

من هذا المنطلق، يرى الدكتور تران نغوك تشينه أن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى إيلاء اهتمام خاص لأهمية نهر سايغون في التخطيط الحضري. فهو ليس مجرد محور خلاب، بل يزخر أيضاً بإمكانيات اقتصادية وقيم ثقافية عديدة. علاوة على ذلك، يمكن لنهر سايغون أن يلعب دوراً محورياً في ربط مدينة هو تشي منه بمناطق ذات علاقات خاصة، مثل مقاطعة تاي نينه، وتوسيع شبكة النقل الدولية عبر معبر موك باي الحدودي. لذا، تُعدّ مناطق كو تشي، وهوك مون، وغو فاب طرقاً مهمة تتطلب إنشاء مراكز جديدة على طول النهر، مع تركيز الصناعات عالية التقنية والزراعة، وتحقيق التنمية المستقلة.

أكد السيد نغوين كيم توان، المدير العام لشركة ثونغ نهات المحدودة، على أهمية نهر سايغون في سياق الربط الإقليمي، مشيرًا إلى ضرورة إعادة تأكيد مكانته. ففي المنطقة الجنوبية الشرقية، من تاي نينه وبينه دوونغ وبينه فوك إلى دونغ ناي وبا ريا-فونغ تاو؛ وفي المنطقة الجنوبية الغربية، مثل ماي ثو وفينه لونغ وكان ثو وأن جيانغ وكين جيانغ وباك ليو وسوك ترانغ... ارتبطت منطقة الممرات المائية في جنوب فيتنام ارتباطًا وثيقًا بالممرات المائية منذ نشأتها.

يمكن القول إن ربط نظام الأنهار والممرات المائية من مدينة هو تشي منه إلى منطقتي الجنوب الشرقي والجنوب الغربي إرثٌ من أجدادنا. ويعتمد ازدهار الجنوب وتطوره بشكل كبير على الحفاظ على قيمة هذا الإرث وتعزيزها. وقد أثبت التاريخ البشري أن المناطق الواقعة على ضفاف الأنهار الكبيرة شهدت حضارات عظيمة وثقافات عريقة واقتصادات قوية. لذا، لا بد من إيلاء أهمية قصوى لتطوير نظام الأنهار في مدينة هو تشي منه، بما يربطها بمحافظات منطقتي الجنوب الشرقي والجنوب الغربي، وليس فقط نهر سايغون.

"نعيش في عصر العالم المسطح، حيث تتزايد مساحة الأرض المتصلة، وتتلاشى المسافات الجغرافية. وتتنوع وسائل النقل التي تربط المناطق، كالنقل الجوي والبري والبحري. ومن المخطط بالفعل ربط المنطقة الجنوبية بالعديد من الطرق السريعة، وفي المستقبل، سيتم إنشاء خط سكة حديد ومطار لونغ ثانه الدولي. ومع ذلك، لا بد من تطوير الممرات المائية والأنهار، بل ينبغي أن تكون العنصر الأساسي للتنمية الإقليمية والترابط. فبناء خط سكة حديد أو طريق سريع يكلف مليارات الدونغ، بينما لا يحتاج نظام الأنهار والقنوات الحالي إلا إلى تنظيفه، وفق استراتيجية تخطيطية وبرنامج تنفيذي محددين. إذا أرادت مدينة هو تشي منه توسيع نطاقها البحري ونقل موانئها إلى الداخل، فعليها الاعتماد على الأنهار. فنهر سايغون ليس فقط محركًا لتنمية مدينة هو تشي منه، بل هو أيضًا ضرورة ملحة للمدينة"، هذا ما حلله السيد نغوين كيم توان.

مدينة هوشي منه - جولة نهر كو تشي

مجموعة من المنتجات والخدمات السياحية الراقية على طول النهر.

في سلسلة من المشاورات بين قادة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه ومسؤولي مقاطعات با ريا-فونغ تاو، وبينه دوونغ، وبينه فوك، ودونغ ناي، وتاي نينه، اتفق القادة المحليون على مبدأ اقتراح توجه تخطيطي لضفاف نهري سايغون ودونغ ناي، يربط المنطقة الجنوبية الشرقية. وانطلاقًا من الفهم المشترك لأهمية التخطيط على طول نهري سايغون ودونغ ناي في استغلال الإمكانات الاقتصادية للمناطق النهرية، والموانئ، والسياحة، والنقل المائي، وحماية البيئة، والنظام البيئي، والأمن المائي للمناطق، اتفقت المقاطعات على خطة لتطوير ممر نهر سايغون، تربط بشكل شامل ومتزامن نظام البنية التحتية التقنية (جسور النهر، والطرق، ومحطات النقل المائي الداخلي، وموانئ الشحن، إلخ) بمقاطعة بينه دوونغ والمقاطعات الواقعة في أعالي النهر. وسيمتد نطاق دراسة طريق ضفاف نهر سايغون إلى الحدود مع مقاطعة تاي نينه؛ كما ستُدرس حلول الربط بشبكة النقل في مقاطعة تاي نينه. يتمثل التوجه العام في تحقيق أقصى استفادة من الطرق الحالية الممتدة على طول نهر سايغون (والتي تم الاستثمار فيها بالفعل) لتخطيط مسار الطريق بمرونة، وفقًا للوضع الحالي والمشهد الحضري على طول النهر.

أكد مسؤول من إدارة النقل بمدينة هو تشي منه أن التنسيق بين ضفتي النهر، بالإضافة إلى التنمية الحضرية على طول هذا الجزء، يُعدّ حاليًا في غاية الأهمية. ففي مدينة هو تشي منه، سيُتيح نقل ميناء نها رونغ - خان هوي، في الجزء الممتد من منتزه موي دين دو إلى المدينة، فرصةً سانحةً لتطوير منطقة حضرية على ضفاف النهر، تجمع بين وظائف متعددة كالتجارة والخدمات اللوجستية، فضلًا عن إنشاء ميناء وممر مائي سياحي. وبالمثل، يُمكن ربط مشاريع التنمية الحضرية والسياحية بمشاريع النقل في مدينتي كو تشي وتاي نينه.

"سيتم تنفيذ مشروع تطوير المناطق الحضرية على ضفاف النهر بمرونة وفقًا لكل فرصة سانحة، دون انتظار بناء طريق متصل يمتد لعشرات الكيلومترات من هنا وصولًا إلى تاي نينه. تتبنى مدينة هو تشي منه والمحافظات منظور توسيع الترابط المكاني، وربط التخطيط المحلي بالتخطيط الإقليمي، بما في ذلك المدن التابعة. لا يوفر الطريق النهري، إلى جانب الطريق الدائري 3 والطريق الدائري 4 وطريق هو تشي منه - موك باي السريع، وصلات نقل مريحة فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا واسعة للتنمية الاقتصادية والسياحية، مما يجلب العديد من المزايا لمنطقة جنوب شرق البلاد المرتبطة بخصائصها النهرية الفريدة. والأهم من ذلك كله، وجود خطة. ومن هذه الخطة، سيتم وضع خطة تنفيذية مفصلة وتحديد مصادر التمويل لتشكيل هذا المشروع تدريجيًا"، هذا ما أكده المسؤول.

أشار الخبير الاقتصادي دينه ثي هين إلى أن المنطقة المحاذية للنهر تُعدّ من أكثر الأراضي قيمةً من الناحية التجارية. لذا، لا بدّ من تطوير ضفاف النهر لتوفير خدمات راقية كالتجارة والسياحة والترفيه والمنتجعات. ويجب ربط هذه الخدمات بالمزارع والحدائق المحيطة لدمج المزيد من الأراضي على طول النهر، ما يُسهم في خلق بيئة اقتصادية نابضة بالحياة موازية لشبكة الطرق. ينبغي ألا يقتصر دور نهر سايغون على كونه مركزًا حضريًا فحسب، بل يجب أن يصبح ركيزةً للتنمية الاقتصادية والسياحية المستدامة في اتجاه بيئي وصديق للبيئة، ونقطة محورية لأنظمة سياحية واسعة النطاق، حيث تتلاقى فيها المساحات الثقافية والمهرجانات والرياضية والبيئية الراقية، سعيًا إلى تحقيق شهرة عالمية. ومن ثمّ، ينبغي إنشاء شريط من المنتجات السياحية الراقية والفريدة والمستدامة على طول النهر.

"إن فتح طريق نهري جيد يعني بالضرورة وجود أرصفة. وستتطور المطاعم والحدائق وشركات العقارات تلقائيًا بطريقة متناغمة ومستدامة. وسيتشكل اقتصاد ضفاف النهر ويتطور تلقائيًا"، هذا ما قاله السيد هين.

استذكر السيد نغوين كيم توان "العصر الذهبي" للسياحة النهرية بين المحافظات، من عام 2000 إلى عام 2012، قائلاً إن الرحلات النهرية من مدينة هو تشي منه إلى لونغ آن، وتاي نينه، ودونغ ناي، وفونغ تاو، أو إلى بن تري، ومي ثو، وشاو دوك، وأومينه ها، وأومينه ثونغ، كانت تحظى بشعبية كبيرة آنذاك، حيث كانت تُنظم رحلة كل يومين أو ثلاثة أيام. كما كان الطريق العابر للحدود إلى كمبوديا رائجاً للغاية. إلا أنه لاحقاً، ارتفعت تكاليف الوقود بشكل كبير، ولم تعد القوارب السريعة قادرة على المنافسة، بينما استغرقت القوارب الأبطأ التي كانت تقضي الليل وقتاً طويلاً وكانت باهظة الثمن، مما أدى إلى انخفاض عدد الزوار. وهكذا، تراجعت السياحة النهرية تدريجياً وفقدت جاذبيتها.

طلب المكتب السياسي من لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه التركيز على إنجاز الخطة الرئيسية بشكل عاجل. وبعد اعتماد الخطة، من الضروري اتخاذ قرارات حاسمة وحازمة، مع وضع آليات وسياسات لتفعيل جميع الموارد اللازمة لتنفيذها بفعالية، وبناء مدينة هو تشي منه بما يرقى إلى مستوى تطلعات لجنة الحزب المركزية والمكتب السياسي وشعب البلاد بأسرها.

سيمثل الممر المائي على طول نهر سايغون، الممتد إلى تاي نينه، فرصةً لإحياء السياحة النهرية بين المحافظات. بإمكان مدينة هو تشي منه والمحافظات الواقعة على طول هذا الممر استكشاف إمكانية الجمع بين النقل المائي والنقل البري، واختيار مسارات نهرية ذات مناظر طبيعية فريدة ومميزة تتيح للسياح تجربة السفر النهري، ثم النزول من النهر ومواصلة رحلتهم براً. سيكون استخدام كلا الطريقتين فعالاً من الناحية الاقتصادية. ومع توفر البنية التحتية المناسبة وإنشاء وجهات سياحية فرعية، ستستمر السياحة في التطور. والأهم من ذلك، ضرورة وجود رؤية استراتيجية لبناء هيكل منتج سياحي متكامل.

السيد نجوين كيم توان ، المدير العام لشركة ثونج نهات المحدودة

Thahnien.vn

المصدر: https://thanhnien.vn/tphcm-phai-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-tam-chau-luc-185240823232744801.htm