مدينة هوشي منه تهدف إلى أن تصبح مدينة ساحلية عملاقة (*): كان جيو - نقطة محورية استراتيجية

في سياق استعداد مدينة هو تشي منه للتحول إلى مدينة ساحلية عملاقة، يعد كان جيو "قطعة لا غنى عنها". بفضل موقعها المجاور للبحر الشرقي وموقعها في وسط سلسلة الموانئ الجنوبية، تعد كان جيو البوابة البحرية الوحيدة لمدينة هوشي منه - وهي المكان الذي يمكنه تطوير الموانئ الدولية والمناطق الحضرية الساحلية والسياحة البيئية والخدمات اللوجستية البحرية.

ترك بصمة على خريطة الخدمات اللوجستية العالمية

ومع ذلك، حتى الآن، لا تزال حركة المرور التي تربط وسط مدينة هوشي منه بمنطقة كان جيو تتم "فقط" عبر عبارة بينه خانه. على مدى سنوات عديدة، كان الناس يتوقعون أن يحل مشروع جسر كان جيو محل عبارة بينه خانه لربط الضفتين.

ويصبح هذا التوقع أقوى عندما يتم تنفيذ سلسلة من المشاريع العملاقة في المنطقة مثل منطقة السياحة الحضرية الساحلية كان جيو، وميناء النقل الدولي كان جيو أو المعروف أيضًا باسم ميناء كان جيو العملاق. ويعتبر هذا بمثابة رابط استراتيجي، ويمكن القول إنه قلب تشغيل الاقتصاد البحري، في رحلة تحويل مدينة هوشي منه إلى مدينة بحرية عملاقة في جنوب شرق آسيا.

أرض مخصصة للمنطقة الحضرية المتعدية على بحر كان جيو كما تظهر من الأعلى. الصورة: هوانغ تريو

تمت الموافقة على مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو من قبل رئيس الوزراء لسياسة الاستثمار في 16 يناير 2025 بعد فترة طويلة من التحضير. يقع المشروع في بلدية ثانه آن، برأس مال استثماري يزيد عن 50 ألف مليار دونج، ومساحة 570 هكتارًا، ويتخصص في استغلال موانئ الحاويات والموانئ البحرية والخدمات ذات الصلة.

ويهدف المشروع إلى تعزيز البنية التحتية ودعم أعمال الشحن المحلية وجذب الشركات اللوجستية والتجارية والمالية الدولية لإنشاء مقارها الرئيسية. وفي الوقت نفسه، يساهم المشروع في رفع مكانة فيتنام على الخريطة البحرية الإقليمية، لتصبح مركز عبور دولي. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في سبتمبر 2025.

علق الدكتور دو ثين آنه توان (من كلية فولبرايت للسياسات العامة والإدارة) على أن قيام مدينة هوشي منه بإنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل يمثل فرصة مهمة لتعزيز استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية الوطنية، إذا كان مرتبطًا بشكل وثيق بمجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي. وسوف يشكل هذا الربط مجموعة موانئ بحرية عملاقة، قادرة على المنافسة بشكل مباشر مع الموانئ الكبرى في المنطقة مثل سنغافورة وماليزيا.

ويساعد هذا الخط فيتنام على الاستفادة من موقعها الجغرافي على طرق الشحن الدولية التي تمر عبر بحر الشرق، ما يجذب مصادر السلع الدولية، ويقلل تكاليف الخدمات اللوجستية، وبالتالي يعزز دورها في سلسلة التوريد العالمية.

وبحسب الخبراء فإن الربط بين ميناء كان جيو وكاي ميب - ثي فاي لا يعزز الاقتصاد البحري لمدينة هوشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي فحسب، بل يشكل أيضا قوة دافعة للاقتصاد الوطني على المدى الطويل. تتمتع مجموعة الموانئ العملاقة هذه بالقدرة على أن تصبح مركزًا دوليًا لنقل البضائع، وجذب الاستثمارات في مجالات مثل الخدمات اللوجستية والصناعات الداعمة والتمويل والتأمين والتجارة الدولية. وأكد السيد توان "في ذلك الوقت، لن تكون مدينة هوشي منه مدينة ساحلية فحسب، بل ستكون أيضًا مدينة ميناء بحري تتمتع بنظام بيئي لوجستي حديث وخدمات متكاملة بالكامل وتنافسية دولية".

بالإضافة إلى دورها كميناء بحري، فإن المنطقة الساحلية الجديدة في مدينة هوشي منه، وخاصة با ريا - فونج تاو وكان جيو، تحتاج إلى التوجه لتصبح مركزًا للموانئ البحرية الدولية والطاقة المتجددة والسياحة الراقية. وبحسب الدكتور توان، فإن مجموعة الموانئ الدولية كاي ميب - ثي فاي - كان جيو ستكون نقطة محورية استراتيجية، مما يساهم في وضع مدينة هوشي منه كمدينة رائدة في مجال الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية في جنوب شرق آسيا.

شكل المدينة الساحلية

إذا كان ميناء كان جيو العملاق هو قلب الاقتصاد البحري، فإن منطقة كان جيو الحضرية المطلة على البحر هي الوجه الجديد للسياحة الحضرية والثقافية. عندما توسع مدينة هو تشي منه حدودها وتندمج مع با ريا - فونج تاو وبينه دونج، فإن المنطقة الحضرية الساحلية كان جيو سوف تعمل كواحدة من "البوابات الناعمة" - الاتصال بالبحر الجنوبي الشرقي، والحفاظ على النظام البيئي للمانغروف، وتطوير الاقتصاد الأخضر والسياحة عالية الجودة.

بدأ رسميا بناء هذا المشروع، الذي تستثمره شركة Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (عضو في Vingroup Corporation)، صباح اليوم، 19 أبريل، في بلدية Long Hoa ومدينة Can Thanh. المشروع هو مشروع من المجموعة أ، بمدة استخدام للأرض تبلغ 50 عامًا، مع منطقة تعدي على البحر تبلغ مساحتها 1357 هكتارًا، بما في ذلك أجزاء التصميم لتسوية الأرض، وسد البحيرة، وسد البحر.

وفقًا للتخطيط التفصيلي 1/500 من منطقة كان جيو الساحلية الحضرية، يبلغ مساحة المشروع حوالي 2870 هكتارًا، بما في ذلك 4 مناطق فرعية A وB وC وDE، ويبلغ إجمالي عدد السكان حوالي 230 ألف نسمة، وهو قادر على استقبال 8-9 مليون زائر / سنة.

حيث تم التخطيط للتقسيم الفرعي (أ) (953 هكتارًا) كمنطقة سكنية بيئية مرتبطة بالخدمات السياحية في منطقة بوابة منطقة السياحة الحضرية الساحلية كان جيو. المنطقة ب (659 هكتار) هي منطقة سكنية وسياحية ومنتجعات وأعمال خدمات عامة حضرية (رعاية صحية وتعليم ومقر إداري وخدمات تجارية ومكاتب...).

وهي أيضًا منطقة خضراء حضرية ومركز للبنية التحتية التقنية. المنطقة ج (318 هكتار) هي المركز المالي والاقتصادي والتجاري والخدمي والإداري والمينائي، وهي منطقة حضرية حديثة تضم مناطق سكنية (تاون هاوس، فلل، مباني شاهقة الارتفاع). المنطقة د (480 هكتار) هي مركز تجاري ومنتجع راقي ومنطقة حضرية حديثة والمنطقة هـ (458 هكتار) هي سطح مائي وقناة وأشجار.

وبحسب الدكتور تران كوانج ثانج، مدير معهد مدينة هو تشي منه للبحوث الاقتصادية والإدارية، تلعب منطقة كان جيو الحضرية الساحلية دوراً استراتيجياً في التنمية المستدامة والتكامل الدولي لمدينة هو تشي منه وفيتنام. ولا يحقق المشروع قيمة اقتصادية كبيرة فحسب، بل يتمتع أيضًا بأهمية استراتيجية متعددة الأوجه، حيث يساهم في تعزيز تنمية السياحة والتجارة الراقية، وتشكيل مركز منتجع ومنطقة حضرية ذكية، وخلق زخم للنمو الاقتصادي لمدينة هوشي منه. وفي الوقت نفسه، يساعد ذلك على توسيع المساحة الحضرية، وتقليل الضغط على المدن الداخلية، وتطوير المناطق التابعة لها، وتحديث البنية الأساسية بمباني أيقونية مثل البرج المكون من 108 طوابق.

وعلى المدى الطويل، يساهم المشروع في تأكيد القدرة على تنفيذ مشاريع واسعة النطاق، وجذب الاستثمارات الدولية، وخلق فرص العمل، وتعزيز مكانة فيتنام. علاوة على ذلك، يتم التركيز أيضًا على العوامل البيئية وحماية البيئة، بما يتماشى مع هدف التنمية المستدامة.

(*) انظر صحيفة لاو دونج الصادرة بتاريخ 18 أبريل

اتصالات النقل بين المناطق

إلى جانب المشاريع الضخمة، يتوقع سكان مدينة هوشي منه، وخاصة في منطقة كان جيو، إنشاء خط سكة حديد حضري عالي السرعة يربط وسط المدينة بمنطقة كان جيو الحضرية السياحية الساحلية. هذا مشروع مقترح للاستثمار من قبل شركة Vingroup Corporation، بمسار يبلغ طوله 48.5 كم، ومصمم ليكون مرتفعًا، ومقياس قياسي 1435 ملم، وأقصى سرعة 250 كم / ساعة. نقطة بداية المسار هي شارع Nguyen Van Linh (المنطقة 7) ونقطة النهاية هي Can Gio. ويمكن أن ينقل ما يصل إلى 40 ألف مسافر في الساعة، ومن المتوقع أن يبدأ البناء بين عامي 2025 و2028.

وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه مدينة هو تشي منه بدراسة هذا المسار ونشره على وجه السرعة جنبًا إلى جنب مع مسار السكة الحديد إلى مطار لونغ ثانه، وفي الوقت نفسه دعوة المستثمرين والمقاولين ذوي القدرة على المشاركة في المشروع والإبلاغ عن التقدم المحرز في أبريل 2025. من أجل إعداد الأساس القانوني للمشروع، أرسلت إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هو تشي منه وثيقة عاجلة إلى إدارة البناء، تطلب تحديث مسار السكة الحديد في المشروع لتعديل التخطيط العام للمدينة حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2060، بالإضافة إلى وضع المشروع في محفظة الاستثمار ذات الأولوية قبل عام 2030.

علاوة على ذلك، في سياق سعي مدينة هوشي منه إلى الاندماج مع مدينتي بينه دونغ وبا ريا - فونج تاو لتشكيل وحدة إدارية جديدة، تصبح الحاجة إلى ربط البنية التحتية للمرور بين مدينة هوشي منه وبا ريا - فونج تاو أمرا ملحا. في الوقت الحالي، لا يوجد اتصال مباشر بين المنطقتين، لذلك للسفر يجب عليك المرور عبر دونج ناي. تم اقتراح فكرة بناء جسر بحري في كان جيو يربط بين المنطقتين في عام 2017. وكان هناك أيضًا خطة لبناء نفق بحري، لكنه لا يزال قيد البحث بسبب العديد من التحديات الفنية والمالية.

قامت إدارة النقل والأشغال العامة في مدينة هوشي منه مؤخرًا بالتنسيق مع شركة استشارات تصميم النقل لإجراء دراسة أولية لثلاثة خيارات للطريق الساحلي الجنوبي. وعلى وجه الخصوص، هناك خطة للاستثمار في طريق رئيسي يربط الطريق الساحلي لمقاطعة با ريا - فونج تاو من خلال جسر يعبر البحر بطول 10 كم. وتساهم هذه الخطة في تقصير المسافة بحوالي 40 كيلومترًا مقارنة بالخطة الأصلية، برأس مال استثماري إجمالي على مرحلتين يقدر بأكثر من 62.200 مليار دونج. وطلبت الوزارة أيضًا من وزارة البناء التنسيق مع المقاطعات ذات الصلة مثل دونج ناي وتيان جيانج وبا ريا - فونج تاو للموافقة على خطة الاتصال، وبالتالي استكمال الملف المحدث في التخطيط العام لمدينة هوشي منه وكذلك تخطيط المقاطعات ذات الصلة.

عند اكتمالها، لن تساعد هذه المشاريع في تشكيل شبكة نقل إقليمية كاملة فحسب، بل ستعمل أيضًا على توسيع مساحة التنمية لمدينة هوشي منه، وزيادة الاتصال، وجذب الاستثمار، وتطوير الاقتصاد البحري في المنطقة بأكملها.

المصدر: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-can-gio-tam-diem-chien-luoc-196250418204940916.htm