إشارة مواتية لشركة THACO لحفر وزيادة عمق ممر كي ها المائي (كوانج نام)

يلعب طريق الشحن "كي ها" في منطقة نوي ثانه دورًا مهمًا في نقل البضائع المستوردة والمصدرة في المنطقة الوسطى، والمرتفعات الوسطى، ولاوس وكمبوديا عبر ميناء تشو لاي.

زاوية من ميناء كي ها البحري.

أصدرت وزارة النقل للتو النشرة الرسمية رقم 6616/BGTVT – KHĐT إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام ردًا على اقتراح المنطقة بشأن التجريف لزيادة عمق قناة الشحن كي ها.

وبحسب وزارة النقل، في خطة تطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام حتى عام 2020، مع رؤية عام 2030، الفترة حتى عام 2020، من المقرر أن يستقبل ميناء كي ها السفن التي يتراوح وزنها بين 5000 و20000 طن.

من أجل تلبية احتياجات البضائع المارة عبر ميناء كي ها، وبناءً على طلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، وجهت وزارة النقل إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية بتسليم القناة إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام (ممثلة بشركة كي ها تشو لاي كوانج نام للاستثمار والتطوير المحدودة) لتولي الإدارة وتنفيذ مشروع التجريف إلى ميناء كي ها.

يعتمد المشروع على رأس مال مركزي مستهدف، بفترة تنفيذ 2017-2020، ولكن بسبب مشاكل في إخلاء الموقع والتعويضات، لم يتم تنفيذ سوى حوالي 48% من الحجم. وتوقف البناء منذ يونيو 2022 وانتهى الوقت المحدد لترتيب رأس مال الميزانية المركزية.

في مايو 2024، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام وثيقة توافق فيها على وقف التنفيذ ومواصلة تنفيذ خطوات القبول والدفع والتسوية لإكمال المشروع. في الوقت الحالي، تتم إدارة طريق الشحن Ky Ha بواسطة لجنة الشعب الإقليمية في Quang Nam.

وفي الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم التخطيط لمينائي كي ها وتام جيانج للسفن التي يصل وزنها إلى 20 ألف طن. فيما يتعلق بتخطيط تطوير البنية التحتية البحرية العامة، وفي حالة تعبئة الموارد الاجتماعية، يُسمح بالاستثمار في الطرق البحرية وفقًا لحجم تخطيط الموانئ البحرية.

وبحسب تقرير اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن قناة كي ها لم يتم استثمارها بالعمق المطلوب، مما أثر بشكل كبير على نقل البضائع في مؤسسات الموانئ والخدمات اللوجستية، مما أثر على بيئة الاستثمار...

لذلك، من أجل تلبية الطلب على البضائع عبر منطقة ميناء كي ها - تام هيب، والمساهمة في تحسين بيئة الاستثمار والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، وفي الوقت نفسه تكون متسقة مع التوجه في حالة تعبئة البنية التحتية البحرية العامة الاجتماعية، تدعم وزارة النقل تعبئة الموارد الاجتماعية من رأس مال المؤسسات لمواصلة ترقية طريق كي ها البحري كما اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام.

طلبت وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام توجيه الجهات ذات الصلة لاستكمال تسوية مشروع التجريف في ميناء كي ها على وجه السرعة كأساس لمواصلة الاستثمار في التجريف لزيادة عمق قناة كي ها إلى ارتفاع -9.3 متر وفقًا لأحكام القانون.

كما تحتاج اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة كوانج نام إلى تنفيذ إجراءات القبول والدفع والتسليم المبكر لنظام الإشارات البحرية على الممر المائي إلى إدارة الملاحة البحرية في فيتنام في وقت واحد للتغلب على الحوادث المتكررة (انجراف العوامة وفقدان الضوء وفشل الضوء وما إلى ذلك) على الفور لأنه لا توجد حاليًا وحدة وظيفية أو متخصصة لإدارة وتشغيل وصيانة المعدات وضمان السلامة البحرية على الممر المائي.

تطلب وزارة النقل من المستثمرين تنفيذ آراء إدارة النقل البحري في فيتنام بشكل كامل، والحصول على التزام مكتوب بالتجريف ضمن النطاق الصحيح ومعايير القناة، وعدم استغلال المنتجات، وتحمل المسؤولية عن الكفاءة الاقتصادية والمسؤولية عن التجريف السنوي وصيانة القناة.

وفي الوقت نفسه، توجيه الوكالات ذات الصلة لتحسين فعالية وكفاءة إدارة وتشغيل وصيانة ممر كي ها المائي، والتعامل الفوري مع الحوادث على الممر المائي (انجراف العوامة، وفقدان الأضواء، وعدم عمل الأضواء ...) لضمان الأمن والسلامة البحرية في المنطقة.

في وقت سابق، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام رسالة رسمية تطلب من وزارة النقل إبداء رأيها بشأن تكليف شركة Truong Hai Group Joint Stock Company - THACO بتنفيذ مشروع التجريف لتعميق قناة Ky Ha إلى عمق -9.3 متر على الخريطة.

وقال ممثل شركة THACO، إن العديد من المواقع على قناة Ky Ha أصبحت مترسبة بشكل خطير بعد موسمين من العواصف في عامي 2022 و2023، مما تسبب في عدم قدرة ميناء Chu Lai على استقبال وتشغيل السفن وفقًا للتصميم.

ولذلك، فإن بضائع شركة THACO التي يتم نقلها بواسطة السفن الكبيرة يجب أن تمر عبر الموانئ البحرية في دا نانغ ودونغ كوات - كوانغ نجاي.

ويؤدي هذا إلى إهدار البنية التحتية المستثمرة في ميناء تشو لاي، مما يقلل من سمعة هذا الميناء في السوق البحرية الدولية؛ ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، مما أثر على إيرادات الميزانية لمقاطعة كوانج نام.

ومن أجل إزالة الصعوبات والعقبات في قناة كي ها وكذلك العقبات في استغلال خدمات الموانئ البحرية لميناء تشو لاي، اقترحت شركة تاكو أن توافق اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على السياسة للسماح للشركة بحفر هذه القناة إلى عمق أدنى يبلغ -9.3 متر، مما يضمن استقبال السفن التي يبلغ وزنها 30 ألف طن مع حمولة مخفضة.

يتم تنفيذ المشروع برأس مال شركة THACO مع الالتزام بعدم مطالبة الدولة باسترداد الأموال. بعد اكتمال المشروع وقبوله، ستقوم شركة THACO بتسليم المشروع إلى الدولة من أجل الملكية والإدارة والاستخدام.

المصدر: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-thaco-nao-vet-tang-do-sau-luong-hang-hai-ky-ha-quang-nam-d218451.html