إيجاد الحل الأمثل لتحديث مطار كون داو

التطوير المبكر لمنطقة المطار لضمان تشغيل طائرات الرمز C

وبناء على ذلك اقترحت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تحديث وتوسيع منطقة المطار باستخدام رأس المال الاستثماري العام لوضع الطائرات من طراز C (A320 وما يعادلها) في الخدمة قريبًا، بما يخدم احتياجات السفر للأشخاص ويضمن السلامة المطلقة في التشغيل ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين.

وهي خطة استثمارية تضمن الاستغلال الفعال والاستخدام الفعال لرأس المال بتكاليف معقولة.

وفيما يتعلق بالأعمال التي تضمن عمليات الطيران، ووفقًا للوائح الحالية، فإن شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) مسؤولة عن الاستثمار والتحديث وتوسيع الأعمال والبنية التحتية الفنية التي تضمن عمليات الطيران في مطار كون داو.

وبحسب الأبحاث التي أجراها مستشارون ووحدات دولية، فمن الضروري الاستثمار في عدد من المرافق لضمان عمليات الطيران مثل محطات الملاحة الراديوية (NDB)، وأنظمة المراقبة الجوية الآلية (AWOS)؛ من الممكن الاستمرار في صيانة برج مراقبة الحركة الجوية وحده في المستقبل القريب لخدمة العمليات الجوية. وقالت وزارة النقل إنها ستوجه الهيئة العامة للموانئ بتنظيم الأبحاث ونشر المشاريع الاستثمارية لضمان التزامن والسلامة في الاستغلال.

وفيما يتعلق بمشاريع الطيران المدني، ووفقاً للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر إنشاء مطار كون داو للفترة حتى عام 2030 بسعة حوالي 2 مليون مسافر/سنة، مع رؤية حتى عام 2050 بسعة حوالي 3 ملايين مسافر/سنة.

وافق رئيس الوزراء مؤخرًا على التعديل الشامل للخطة الرئيسية لبناء كون داو، مقاطعة با ريا - فونج تاو حتى عام 2045، حيث من المتوقع أن يبلغ حجم السياح بحلول عام 2030 حوالي 1-1.2 مليون زائر / سنة، وفي عام 2045 حوالي 1.7-2 مليون زائر / سنة. وبالتالي، فإن مقياس تخطيط مطار كون داو يتوافق بشكل أساسي مع التخطيط العام لبناء كون داو.

وبناءً على حجم تخطيط مطار كون داو المذكور أعلاه، تعتقد وزارة النقل أنه بحلول عام 2030، من الضروري البحث والاستثمار في بناء منطقة طيران مدنية جديدة (محطة ركاب، موقف سيارات، بنية تحتية تقنية متزامنة) بسعة حوالي 2 مليون مسافر / سنة، بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 2.1 تريليون دونج.

بالإضافة إلى ذلك، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو بالدعوة بشكل استباقي إلى جذب المستثمرين وتطوير مشروع للتنشئة الاجتماعية والاستثمار في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتعيين المقاطعة رسميًا باعتبارها السلطة المختصة لتنفيذ المشروع وفقًا للقانون.

لذلك اقترحت وزارة النقل أن يوجه رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لدراسة وتطوير مشروع للاستثمار في منطقة الطيران المدني في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير سريع إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ، وتلبية احتياجات النقل الجوي المحلية.

بالنسبة لمشاريع المطارات، بعد الانتهاء من الاستثمار، ستقوم وزارة النقل بالتسليم إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لتسليمها للمستثمر لإدارتها واستغلالها وفقًا لعقد المشروع.

أما فيما يتعلق بمشاريع خدمات الطيران المتخصصة (توفير وجبات الطعام لشركات الطيران، ووقود الطائرات، وما إلى ذلك)، فإن هيئة الطيران المدني في فيتنام تنظم اختيار المستثمرين وفقًا لأحكام قانون الاستثمار وقانون العطاءات. في الوقت الحالي، لا يوجد معدل مرتفع لرحلات الطيران في مطار كون داو، لذا في المستقبل القريب، سيتم توفير وقود الطائرات من قبل شركات خارج الميناء ونقله إلى الميناء.

وفي إطار تطوير قدرة الميناء، وبناءً على الاحتياجات الفعلية وجاذبية المستثمرين، ستوجه وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام لتنظيم اختيار المستثمرين وفقًا للوائح.

لتشغيل طائرة A321 بكامل طاقتها، من الضروري تمديد المدرج إلى البحر.

اقترحت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تطوير وتوسيع منطقة مطار كون داو باستخدام رأس المال الاستثماري العام لتشغيل طائرات الرمز C قريبًا (صورة توضيحية).

وبحسب تقرير هيئة الطيران المدني فإن خيار التخطيط مع اتجاه المدرج الحالي هو الخيار الأمثل. لتشغيل كامل الطاقة التجارية للطائرات متوسطة المدى مثل A321، من الضروري تمديد المدرج حوالي 860 متراً (إلى الشرق) باتجاه البحر ليصل طوله إلى 2400 متر. وبحسب هذه الخطة فإن التقدير الأولي لتكلفة الاستثمار في تطوير مطار كون داو يتجاوز 10 مليارات دونج.

ونظراً للطبيعة المحدودة لمطار كون داو، إلى جانب الظروف المعقدة للانتشار في البحر، وتكاليف الاستثمار الكبيرة، والتأثيرات الكبيرة على البيئة، اقترحت وزارة النقل استخدام رأس المال المساعد من الحكومة الأسترالية لاختيار وحدة استشارية دولية ذات سمعة طيبة لدعم مراجعة وتقييم قدرة المدرج على تلبية المتطلبات والتوصية بنوع الطائرة الأمثل للاستغلال في مطار كون داو.

وحدة الاستشارات الدولية المختارة هي شركة ADPi (فرنسا) - إحدى شركات الاستشارات الرائدة عالميًا في مجال تخطيط واستغلال المطارات، والتي شاركت في تخطيط العديد من المطارات الرئيسية في العالم.

أجرت شركة ADPi مسحًا في مطار كون داو، ودرست تجربة المطارات في جميع أنحاء العالم ذات التكوينات المماثلة وعملت مع شركات الطيران الفيتنامية والوحدات ذات الصلة. في يونيو 2024، أصدرت ADPi تقريرها النهائي وحظيت بتقدير كبير من وحدات صناعة الطيران، كما وافقت عليها شركات الطيران ودعمتها.

وبحسب وزارة النقل، فإن أسطول طائرات الرمز C الحالي للخطوط الجوية الفيتنامية يتكون بشكل أساسي من طائرات A320 وATR72 (VNA، Vasco Airlines). تستمر شركات الطيران الفيتنامية في استئجار وشراء الطائرات من الفئة C مثل A320neo/ceo وA321neo/ceo وB737 MAX8.

وبناء على نتائج حساب مسارات الرحلات المتوقعة وظروف التشغيل، خلص المستشارون الدوليون إلى أن طول المدرج الحالي (1830 متراً) في مطار كون داو كافٍ لاستقبال وتشغيل معظم أنواع الطائرات من الفئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية بشكل فعال، باستثناء طائرات A321 التي يجب أن تكون حمولتها التجارية أقل.

وتنصح شركات الطيران بتشغيل طائرات متوسطة الحجم من فئة C (مثل A320ceo/neo، A319، B737-7/8...) لضمان أعلى كفاءة تشغيلية، فضلاً عن كفاءة الاستثمار في البنية التحتية، وضمان تشغيل جميع الطرق الداخلية في فيتنام وإمكانية تشغيل بعض الطرق الدولية إلى جنوب شرق آسيا وشمال آسيا.

ولزيادة قدرة استغلال المدرج، يوصي المستشار أيضًا ببناء منطقة للتزود بالوقود في الميناء؛ يؤدي إنشاء ممرات طيران متوازية إلى زيادة القدرة الاستيعابية بنسبة 50%، حتى مع الأسطول الحالي (ATR72 وE190)؛ إضافة عناصر البناء لضمان السلامة أثناء الاستغلال...

تطوير المدرج برأس مال استثماري عام

وأفادت وزارة النقل بأن المدرج وممر الطائرات في مطار كون داو (الذي تم بناؤه في عام 2004) متدهور ولديه قدرة ضعيفة على تحمل الأحمال.

لا يتوافق عرض المدرج البالغ 30 مترًا مع معايير تشغيل طائرات الرمز C، بل يتوافق فقط مع متطلبات تشغيل أنواع الطائرات مثل ATR72 وما يعادلها (Embraer E190/E195 ذات الحمولة المخفضة).

في هذه الأثناء، فإن أصول البنية التحتية الحالية للمدرجات وممرات الطائرات مملوكة لوزارة النقل باعتبارها المالك الممثل، وبالتالي فإن الوزارة مسؤولة عن الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الاستثمار العام وقانون البناء.

تمت الموافقة على مشروع الاستثمار لتجديد وتحديث المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو من قبل وزارة النقل باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1680 مليار دونج، وقد تم تعيينه من قبل رئيس الوزراء كخطة استثمار عامة متوسطة الأجل باستخدام رأس مال ميزانية الدولة للفترة 2021-2025.

سيستثمر المشروع في توسيع وتطوير هيكل المدرج الحالي وفقًا للخطة بأبعاد 1830 مترًا × 45 مترًا؛ إنشاء ممر طيران موازي جديد وممرات طيران متصلة؛ عناصر إضافية لضمان السلامة في التعدين (RESA، أضواء الليل)؛ نظام هبوط متزامن لاستغلال طائرات الرمز C بشكل فعال (مثل A319، A320neo/ceo، B737-7/8 وما يعادلها) وفقًا لتعليمات رئيس الوزراء والتخطيط. وبذلك فإن حجم الاستثمار في المشروع يتوافق بشكل أساسي مع توصيات الاستشاريين الدوليين لتحسين القدرة الاستغلالية لمطار كون داو.

تدرس بعض شركات الطيران حاليا خطة استغلال الطرق إلى مطار كون داو باستخدام أنواع الطائرات مثل A320 و E190 (تخطط شركة فيت جيت إير لاستئجار طائرة E190 للاستغلال، وبعد تجديد المطار وتطويره، ستستغل طائرات A320؛ وتخطط شركة فيتنام إيرلاينز لاستغلال طائرات A320 في المستقبل).

وبحسب شركات الطيران، فإنه من أجل استغلال هذه الأنواع من الطائرات بشكل فعال، من الضروري توسيع مدارج الطائرات في أقرب وقت ممكن وزيادة قدرة تحمل هيكل سطح الطريق.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm