الكشف عن راتب طيار الخطوط الجوية الفيتنامية

[إعلان 1]

أصدرت الحكومة للتو المرسوم رقم 64/2023/ND-CP الذي يكمل اللوائح المتعلقة بإدارة العمالة والرواتب والمكافآت لعدد من المجموعات الاقتصادية والشركات المملوكة للدولة، بما في ذلك الشركة الأم - شركة الخطوط الجوية الفيتنامية .

بالنسبة لرواتب الطيارين الفيتناميين، يسمح المرسوم الجديد لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بدفع الرواتب من صندوق الرواتب العام للوحدة. بعد ذلك، إذا كان راتب الطيارين الفيتناميين لا يزال أقل من راتب الطيارين الأجانب في نفس المنصب، فسوف يُسمح لشركة الطيران باستكمال صندوق الرواتب لدفع المزيد للطيارين الفيتناميين.

حصلت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية على إذن لإنشاء صندوق إضافي لزيادة رواتب الطيارين الفيتناميين لتقترب من المستوى المدفوع للطيارين الأجانب اعتبارًا من عام 2023 (صورة توضيحية).

يتم تحديد صندوق الراتب الإضافي للطيارين الفيتناميين وفقًا لمبدأ أن الحد الأقصى لصندوق الراتب الإضافي يساوي الفرق بين الراتب المدفوع من الصندوق العام للطيارين الفيتناميين مقارنة براتب الطيارين الأجانب. يتم تخصيص صندوق الرواتب التكميلي سنويًا، بناءً على النسبة المئوية (%) بين الراتب الفعلي المدفوع للطيارين الفيتناميين مقارنة بصندوق الرواتب الذي تم تنفيذه في عام 2022.

يعتمد مصدر الأموال لإنشاء صندوق رواتب إضافي للطيارين الفيتناميين على القدرة المالية لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، مما يضمن أن تحقق شركة الطيران هدف الربح المخطط له. إذا كان هناك خسارة، فيجب تقليل الخسارة مقارنة بالعام السابق.

سيتم تطبيق مكمل الراتب للطيارين الفيتناميين اعتبارًا من 1 يناير. وقال قادة الخطوط الجوية الفيتنامية إن متوسط راتب الطيار في عام 2019 كان أكثر من 138 مليون دونج / شخص / شهر، وفي عام 2021 كان 89 مليون دونج / شخص / شهر، وفي عام 2022 كان 91 مليون دونج / شخص / شهر. وانخفضت رواتب الطيارين لأن أرباح شركة الطيران بعد الضرائب في عام 2019 تجاوزت 2500 مليار دونج، وفي السنوات التالية عانت الشركة من خسائر مستمرة بسبب تأثير جائحة كوفيد-19، بمتوسط خسارة يزيد عن 11500 مليار دونج سنويًا.

وبما أن راتب الطيارين الفيتناميين الذين يتعاقدون مع شركة الطيران مدرج في صندوق رواتب الوحدة، فإن هذه المجموعة تتلقى نصف راتب الطيارين الأجانب المعينين من وحدة أخرى فقط (لا يتم تضمين تكاليف الإيجار في صندوق الرواتب العام).

من عام 2020 إلى الوقت الحاضر، تدفع الخطوط الجوية الفيتنامية للطيارين الأجانب 2.5 مليار دونج سنويًا أعلى من المبلغ الذي تدفعه للطيارين الفيتناميين. على وجه التحديد، في عامي 2018 و2019، حصل الطيارون الفيتناميون على رواتب تتراوح بين 124 و135 مليون دونج/شخص/شهر، بينما حصل الطيارون الأجانب على رواتب تتراوح بين 249 و281 مليون دونج/شخص/شهر؛ وفي عام 2020، بلغ هذا الرقم 85 مليون دونج شهريًا مقارنة بـ 145 مليون دونج شهريًا. في الوقت الحالي، توظف شركة الخطوط الجوية الفيتنامية 780 طيارًا فيتناميًا و144 طيارًا أجنبيًا.

بسبب الأجور المنخفضة، تقوم شركة الطيران هذه باستمرار بتسريح الطيارين الفيتناميين. من عام 2018 حتى الآن، انتقل 154 طيارًا فيتناميًا إلى شركات طيران أخرى، وفي الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام وحده، غادر 8 طيارين فيتناميين شركة الطيران. مع معدل نمو أساطيل الطائرات الجديدة لشركات الطيران الفيتنامية وعدم تغيير الرواتب، فمن المحتمل أن "تخسر" شركة الطيران الفيتنامية خلال السنوات الثلاث المقبلة ما بين 120 إلى 240 طيارًا فيتناميًا سنويًا (معظمهم من الطيارين الرئيسيين).

وبحسب اللوائح الحالية، فإن متوسط راتب الطيارين الفيتناميين في الخطوط الجوية الفيتنامية يمثل فقط 43-48% من متوسط راتب الطيارين الأجانب. ولكي تعادل رواتب الطيارين الفيتناميين 80% من رواتب الطيارين الأجانب، يتعين على شركة الطيران هذا العام إضافة 510 مليار دونج. وفي حال ارتفعت النسبة إلى 90%، فإن شركة الطيران ستضيف 713 مليار دونج. في المقابل، تحتفظ شركة الطيران بالطيارين الفيتناميين، مما يوفر الفارق في التكلفة بسبب الاضطرار إلى استخدام الطيارين الأجانب، مما يقلل التكاليف الإجمالية بمقدار 300-600 مليار دونج سنويًا.

(المصدر: تيان فونج)

[إعلان 2]
مصدر