وفيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، أكد السيد تران دينه لونج، رئيس مجموعة هوا فات، للتو أنه سيلتزم بتوفير 6 ملايين طن من الفولاذ من مختلف الأنواع بجودة عالمية وبأسعار أكثر تنافسية من السلع المستوردة.
الملياردير تران دينه لونج يتعهد بتوريد 6 ملايين طن من الفولاذ للسكك الحديدية عالية السرعة، بتكلفة أقل من الاستيراد - صورة: HP
وتعمل الحكومة على تعزيز سياسة تطوير نظام السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وتتمتع صناعة الصلب الفيتنامية بفرصة عظيمة لإثبات قدرتها على تلبية الطلب المحلي وتقليل الاعتماد على الصلب المستورد.
لقد قامت شركة Hoa Phat بإجراء أبحاث وتصنيع قضبان الفولاذ لأكثر من 3 سنوات.
لقد أدلى "ملك الفولاذ" تران دينه لونج للتو بتصريح قوي حول قدرته على توريد الفولاذ لهذا المشروع المهم. وبحسب تقديرات وحدات الاستشارات فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيحتاج إلى ما يصل إلى 6 ملايين طن من الفولاذ من مختلف الأنواع.
وهذا حجم ضخم لا تستطيع كل دولة توفيره، خاصة مع متطلبات الجودة الصارمة والجداول الزمنية الضيقة.
وباعتبارها أكبر منتج للصلب في جنوب شرق آسيا وضمن أكبر 50 دولة في العالم، أكد السيد تران دينه لونج أن شركة هوا فات ملتزمة بأربع نقاط رئيسية:
- ضمان حجم الفولاذ حسب المطلوب؛
- الحفاظ على معايير الجودة الدولية؛
- الالتزام بجدول التسليم؛
- سعر تنافسي، أقل من الفولاذ المستورد.
مع قدرة إنتاجية تبلغ 8.5 مليون طن من الفولاذ سنويًا، تعد شركة Hoa Phat أكبر مورد للصلب في جنوب شرق آسيا.
عندما يكتمل مشروع مجمع الحديد والصلب Hoa Phat Dung Quat 2 في عام 2025، ستتجاوز الطاقة الإنتاجية للمجموعة من الصلب الخام 14 مليون طن سنويًا، بما في ذلك 8.6 مليون طن من لفائف الصلب المدرفلة الساخنة، وهي واحدة من المنتجات عالية الجودة التي تخدم الصناعات عالية التقنية مثل الهندسة الميكانيكية والبناء.
وعلى وجه الخصوص، أكد السيد لونج أن شركة هوا فات قادرة على إنتاج الفولاذ المخصص للسكك الحديدية عالية السرعة، وهو منتج معقد يتطلب معايير تقنية صارمة.
وذكر السيد لونج أنه على مدى السنوات الثلاث الماضية، استثمرت شركة هوا فات في البحث والتطوير لخطوط السكك الحديدية الفولاذية، مع التركيز على المعايير الفنية لأنظمة السكك الحديدية عالية السرعة.
ومن حيث التكنولوجيا، كشف السيد لونج أن شركة هوا فات ستستخدم التكنولوجيا المتقدمة من مجموعة الدول السبع (بما في ذلك الدول ذات التكنولوجيا المتقدمة مثل المملكة المتحدة والولايات المتحدة واليابان وغيرها) لضمان أن المنتجات تلبي أعلى المعايير.
التركيز على تطوير المنتجات للسكك الحديدية عالية السرعة
وفي حديث سابق مع صحيفة Tuoi Tre ، أكد السيد تران دينه لونج أن بناء خط سكة حديد عالي السرعة أمر صعب ومكلف، لكن شركة Hoa Phat عازمة على القيام بذلك بسبب فخرها كمؤسسة فيتنامية تتمتع بالقدرة الكافية والإمكانات التكنولوجية للمشاركة في المشاريع الوطنية الكبرى.
ومن المتوقع أنه بحلول عام 2028، ستتمكن شركة هوا فات من استكمال منتجات الصلب للسكك الحديدية وستكون جاهزة للمشاركة في العطاءات لتوريد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.
وقال البروفيسور بوي شوان فونج، الرئيس السابق لجمعية اقتصاد السكك الحديدية والنقل في فيتنام، إن إمكانية مشاركة شركة هوا فات أو أي شركة فيتنامية في بناء السكك الحديدية عالية السرعة "قابلة للدعم للغاية".
وقال السيد فونج "إننا نتبع سياسة تعزيز التوطين وتشجيع الشركات الخاصة على التطور. ولا يوجد سبب لعدم دعمها".
في أوائل أكتوبر 2024، أكد نائب وزير النقل نجوين دانه هوي أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيتم تنفيذه باستخدام الميزانية الوطنية، مما يحد من القيود الناجمة عن التكنولوجيا الأجنبية.
وقال السيد هوي "إذا شارك المقاولون الأجانب، فإن الشرط الأساسي هو استخدام السلع والخدمات المنتجة محليًا، وخلق الظروف للشركات المحلية للمشاركة بقيمة بناء تصل إلى 34 مليار دولار أمريكي".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-cung-6-trieu-tan-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-re-hon-nhap-khau-20241111111259616.htm
تعليق (0)