موجة الطاقة المتجددة والتخلي عن الوقود الأحفوري

على مدى العقدين الماضيين، تجاوز استخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح التوقعات ونما بشكل أسرع بكثير من المتوقع.

وبحسب بحث أجرته وكالة الطاقة الدولية، من المقرر أن تزيد قدرة الطاقة المتجددة في العالم بنسبة 50% إلى 510 جيجاوات بحلول عام 2023 - وهو العام الثاني والعشرون على التوالي الذي تسجل فيه قدرة الطاقة المتجددة رقماً قياسياً جديداً. ومن المتوقع أن تشكل مصادر الطاقة المتجددة بحلول عام 2028 أكثر من 42% من إنتاج الكهرباء العالمي.

وبحسب تقرير المنتدى الاقتصادي العالمي بعنوان "تسريع التحولات في مجال الطاقة 2024"، فقد حققت البلدان خطوات مهمة.

وتتصدر السويد والدنمارك وفنلندا وسويسرا مؤشر التحول في مجال الطاقة، وهي كلها اقتصادات متقدمة. وتوجد فرنسا أيضًا ضمن قائمة أفضل 5 اقتصادات ذات درجات عالية بسبب سياساتها المتعلقة بكفاءة الطاقة.

والدول النامية التي تقود عملية التحول في مجال الطاقة هي لبنان وإثيوبيا وتنزانيا وزيمبابوي وجنوب أفريقيا. وتعهدت هذه البلدان بخفض دعم الوقود الأحفوري، ولامركزية الطاقة المتجددة، وزيادة فرص العمل في مجال الطاقة النظيفة.

وفي القائمة أعلاه، احتلت فيتنام المرتبة 32. منذ عام 2017، ومن أجل تعزيز تطوير طاقة الرياح والطاقة الشمسية، أصدرت الحكومة العديد من السياسات لتشجيع الشركات على الاستثمار في هذا المجال.

W-solar.png
من المتوقع أن تشكل مصادر الطاقة المتجددة أكثر من 42% من إنتاج الكهرباء العالمي بحلول عام 2028. الصورة: نام خانه

من مجرد تمثيل نسبة ضئيلة من إجمالي إنتاج الكهرباء، أصبحت الكهرباء المتجددة الآن تمثل أكثر من 15% من إجمالي إنتاج الكهرباء في النظام.

لقد ساهم التطور السريع لمصادر الطاقة المتجددة في الآونة الأخيرة في زيادة معدلات الوصول إلى مصادر الطاقة النظيفة؛ تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وفقًا للالتزام الدولي الذي تعهدت به الحكومة الفيتنامية في مؤتمر المناخ COP26.

وهذا هو الاتجاه العام في المنطقة والعالم أيضاً. لقد تحول هيكل مصدر الطاقة الفعلي بشكل كبير من مصادر الطاقة الرمادية إلى الطاقة النظيفة. وفي رابطة دول جنوب شرق آسيا، ليس فقط فيتنام ولكن أيضًا العديد من البلدان الأخرى مثل تايلاند وميانمار وكمبوديا والفلبين لديها إمكانات كبيرة للطاقة الشمسية وطاقة الرياح. ومع ذلك، فقد تفوقت فيتنام حتى الآن على هذه البلدان في استغلال الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

يذكر أنه في أعوام 2019 و2020 و2021، بلغ إنتاج الكهرباء من مصادر طاقة الرياح والطاقة الشمسية 5.242 مليار كيلوواط/ساعة، و10.994 مليار كيلوواط/ساعة، و29 مليار كيلوواط/ساعة على التوالي. وبفضل ذلك، يساهم ذلك في تقليل استهلاك الكهرباء من الديزل بشكل كبير. على سبيل المثال، في عام 2019، انخفض بنحو 2.17 مليار كيلووات ساعة، وفي عامي 2020 و2021، انخفض بنحو 4.2 مليار كيلووات ساعة، مما أدى إلى توفير ما بين 10,850 و21,000 مليار دونج من استخدام النفط لتوليد الكهرباء.

وفي الفترة المقبلة، سيظل تطوير الطاقة المتجددة يمثل أولوية بالنسبة للحكومة. وهذا ما يتضح في خطة الطاقة رقم 8 المعتمدة بتاريخ 15 مايو 2023. وتهدف هذه الخطة إلى تطوير مصادر الطاقة المتجددة بقوة لإنتاج الكهرباء. ومن المتوقع أن تصل نسبة الطاقة المتجددة إلى 67.5-71.5% بحلول عام 2050. السيطرة على انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من إنتاج الكهرباء إلى حوالي 204-254 مليون طن في عام 2030 وحوالي 27-31 مليون طن في عام 2050.

تهدف خطة الطاقة الثامنة إلى تحقيق مستوى ذروة للانبعاثات لا يتجاوز 170 مليون طن بحلول عام 2030 (شريطة أن يتم تنفيذ الالتزامات بموجب خطة الطاقة الثامنة بشكل كامل وملموس من قبل الشركاء الدوليين). بناء نظام شبكة ذكي قادر على دمج وتشغيل مصادر الطاقة المتجددة واسعة النطاق بأمان وكفاءة.

ويساهم الدفع نحو استخدام الطاقة المتجددة أيضًا في جعل المركبات الكهربائية أكثر نظافة، حيث تستهلك كميات أقل من الكهرباء المعتمدة على الوقود الأحفوري.

W-o to dien.png
تساهم السيارات الكهربائية في الحد من التلوث البيئي. الصورة: لونغ بانغ

السيارات الكهربائية أنظف وأقل تلويثًا

أشار تقرير "توقعات الطاقة في فيتنام - الطريق إلى انبعاثات صافية صفرية" (EOR-NZ) الذي أصدرته هيئة الكهرباء والطاقة المتجددة (وزارة الصناعة والتجارة) بالتعاون مع وكالة الطاقة الدنماركية والسفارة الدنماركية في يونيو 2024 إلى أن فيتنام قادرة على تحقيق هدف الحياد الكربوني (صافي صفر) بحلول عام 2050.

في هذا التقرير، قدم الباحثون سيناريوهات تتعلق بالنقل الأخضر. تقرير التقييم: تواجه المدن الكبرى في فيتنام معدلات مرتفعة بشكل مثير للقلق من تلوث الهواء مع تأثيرات سلبية كبيرة على الصحة العامة. ويساهم قطاع النقل، إلى جانب القطاعات الاقتصادية الأخرى، بشكل كبير في هذا الوضع. ويمكن لمعايير الكفاءة العالية والغبار الناعم والمرشحات الكهروكيميائية، إلى جانب حلول أخرى، أن تساعد في التخفيف من هذه التأثيرات.

تحدد استراتيجية النقل الأخضر (القرار 876/QD-TTg، 2022) أهدافًا رئيسية لتطوير قطاع النقل نحو هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050. وتشمل هذه الأهداف زيادة نسبة وسائل النقل التي تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء، بدءًا من عام 2025، بالإضافة إلى خطة لتحويل الطلب على النقل إلى وسائل النقل العامة في المدن الكبرى.

ويبين التقرير: يوجد حاليًا نحو 2.4 مليون سيارة، تعمل جميعها تقريبًا بالبنزين. في عام 2050، لن تكون هناك سوى المركبات الكهربائية على الطرق، مع توقعات بأن يبلغ عدد السيارات 10.5 مليون سيارة في السيناريو الأساسي (BSL) و9.6 مليون سيارة في سيناريو الانبعاثات الصفرية الصافية (نيوزيلندا). إن انخفاض أعداد المركبات في سيناريو نيوزيلندا يرجع إلى افتراض التحول من السيارات الخاصة إلى وسائل النقل العام (السكك الحديدية الحضرية) في المدن الكبرى.

ويقترح التقرير التركيز على كهربة قطاعات النقل الخفيف لأن هذا الحل فعال من حيث التكلفة. إن التحول إلى المركبات الكهربائية (مثل السيارات الكهربائية، والدراجات البخارية الكهربائية، وكذلك الشاحنات الصغيرة والحافلات) ليس مجرد وسيلة للحد من تأثيرات المناخ، بل إنه يوفر أيضًا فرصة لتقليل التكاليف الصحية والبيئية المرتبطة بتلوث الهواء، وخاصة في المناطق الحضرية.

وقال السيد هوانج دونج تونج، رئيس شبكة الهواء النظيف في فيتنام: "حاليا، تعاني هانوي وكذلك العديد من المدن في فيتنام من التلوث الخطير". أحد الأسباب الرئيسية لتلوث الهواء هو النقل الشخصي. لدينا الكثير من الدراجات النارية والسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري. لا توجد قواعد لتنظيم انبعاثات الدراجات النارية، ويمكنها أن تطلق قدر ما تريد من الدخان الأسود، وهو ما يشكل مصدرا كبيرا لتلوث الهواء في المدينة.

"إن استخدام فينفاست والعديد من الشركات الأخرى للسيارات الكهربائية، كالدراجات النارية والسيارات والحافلات، يُعدّ جهدًا كبيرًا للحد من التلوث. وبالتوازي مع ذلك، نعمل على توسيع شبكة النقل العام، وغرس الأشجار، وبناء خطوط سكك حديدية مرتفعة... إن التحول إلى السيارات الكهربائية والتوقف عن استخدام الوقود الأحفوري هو توجه سليم تمامًا. علينا أن نسلك هذا الطريق، فلا سبيل آخر، وإلا سيستمر التلوث"، حذّر السيد هوانغ دونغ تونغ.

يرغب معظم راكبي الدراجات النارية في امتلاك السيارات، وهناك فرصة للسيارات الكهربائية . في العالم، تتطور سرعة المركبات الكهربائية بسرعة هائلة، ولكن في فيتنام، لا تزال هذه الوسيلة من النقل تعاني من التمييز. وبناء على ذلك، تنزل السيارات الكهربائية إلى أقبية العديد من الشقق دون محطات شحن، وعندما تدخل إلى موقف السيارات، يُطلب منها المغادرة على الفور بسبب المخاوف الأمنية.