تعزيز استيراد وتصدير السلع الدولية

وقال السيد نجو فو كوانج، رئيس محطة لاو كاي : في الاجتماع الأخير بين محطة لاو كاي (سكك حديد فيتنام) ومحطة سون يو (سكك حديد الصين)، كان أحد المحتويات التي ناقشها الجانبان هو مواصلة تعزيز تنظيم النقل وتعزيز نمو حجم السلع المستوردة والمصدرة الدولية.

وبناء على ذلك، اتفق الجانبان على أن فيتنام ستواصل تعزيز تنظيم تحميل وتفريغ بعض أنواع البضائع في هاي فونج ولاو كاي، والتركيز على نقل الحاويات إلى الصين، والسعي إلى تنظيم رحلات قطارات منتظمة بمعدل 3 أزواج يوميا. زادت الصين من عدد العربات الفارغة والحاويات الفارغة للنقل، في حين واصلت فيتنام تقليل وقت دوران العربات والحاويات الصينية، مما أدى إلى تحسين كفاءة تنظيم النقل.

وفي مواجهة مشكلة تشغيل قطارات النقل الدولية بمحرك واحد وتأخرها بسبب عدم تجميع المركبات في الوقت المناسب، اتفق الجانبان على إعطاء الأولوية لقطارات النقل الدولية، وتحرير عربات النقل المتنقلة بسرعة في المحطة، وضمان التنظيم الجيد لقطارات النقل الدولية التي تدخل وتغادر البلاد، وضمان وصول القطارات في الوقت المحدد. وبناء على حالة تدفق حركة المرور في محطات الجانبين، اتفقت إدارات الاتصالات في الجانبين بشكل معقول على خطة تشغيل القطارات الدولية لهذا اليوم لتحسين كفاءة استخدام القاطرات.

كما ناقشت محطة لاو كاي ومحطة سون يو واتفقتا على البحث بشكل نشط عن مصادر السلع واستغلالها، وزيادة تبادل المعلومات لجذب العملاء لنقل البضائع بواسطة القطارات الدولية متعددة الوسائط بأسعار سكك حديدية تفضيلية لتعزيز النمو في حجم النقل الدولي متعدد الوسائط.

وبحسب إحصائيات محطة لاو كاي، استقبلت المحطة منذ بداية العام 390 قطار شحن دولي، وبلغ حجم البضائع المصدرة 78658 طناً. انخفض حجم البضائع والقطارات متعددة الوسائط مقارنة بنفس الفترة من عام 2024 (استقبال وإرسال 514 قطارًا وتصدير 116024 طنًا من البضائع)، ومع ذلك، في السياق العام للاستيراد والتصدير عبر بوابات الحدود في لاو كاي منذ بداية العام، تواجه أنشطة الاستيراد والتصدير عبر السكك الحديدية متعددة الوسائط بعض الصعوبات، ولا تزال تعتبر مستقرة نسبيًا.

واتفقت محطة لاو كاي ومحطة سون يو على البحث بشكل نشط عن مصادر السلع واستغلالها، وزيادة تبادل المعلومات لجذب العملاء لنقل البضائع بواسطة قطارات النقل الدولي لتعزيز النمو في حجم النقل الدولي.

السيد نجو فو كوانج، رئيس محطة لاو كاي.

وتظهر الإحصاءات في السنوات الأخيرة أيضًا أن حجم الواردات والصادرات عبر محطة لاو كاي يمثل نسبة كبيرة بشكل متزايد من إجمالي قيمة التجارة الحدودية في المقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، فإن السكك الحديدية تخلق أيضًا ظروفًا مواتية للشركات المحلية والمقاطعات المجاورة لتقليل تكاليف النقل وتحسين القدرة التنافسية في السوق الدولية.

لمواصلة تحسين قدرة طرق نقل البضائع الدولية عبر محطة لاو كاي وزيادة القدرة التنافسية مع أنواع النقل الأخرى، اقترحت السكك الحديدية الفيتنامية حلولاً متزامنة واستراتيجيات طويلة الأجل. أولا، تطوير وتوسيع محطة لاو كاي لتلبية الطلب المتزايد على النقل.

تحديث أنظمة السكك الحديدية والمستودعات ومعدات مناولة البضائع لزيادة الكفاءة التشغيلية. إلى جانب ذلك، ينبغي بناء مراكز لوجستية حديثة في منطقة لاو كاي لتحسين سلسلة التوريد. وفي الوقت نفسه، تعزيز الروابط مع الطرق والموانئ البحرية والمناطق الصناعية الكبرى لتعزيز تداول السلع.

ومن الحلول المهمة الأخرى تطبيق التكنولوجيا الرقمية في إدارة الجمارك ومعالجتها، مما يؤدي إلى تقصير مدة تخليص البضائع. تعزيز التعاون مع الصين لحل القضايا المتعلقة بإجراءات الحدود.

وقال السيد نجو فو كوانج، رئيس محطة لاو كاي: على الرغم من تحقيق نتائج ملحوظة، يجب علينا أن نقيم بصراحة أن حجم البضائع المستوردة والمصدرة عن طريق السكك الحديدية الدولية عبر محطة لاو كاي لم يستوف المتطلبات ولا يستحق مكانة ودور هذا الخط الحديدي المهم. لقد أدركت صناعة السكك الحديدية هذا الوضع، ولكن بسبب الموارد المحدودة، كانت الحلول المقترحة في الماضي مؤقتة فقط.

وفي المستقبل القريب، سيتم تنفيذ مشروع بناء خط السكة الحديد القياسي لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، والذي يربط السكك الحديدية عبر الحدود بشكل متزامن. إلى جانب ذلك، من المقرر أن تكون المحطة الجديدة حديثة ومتزامنة، ومن المتوقع أن تخلق نموًا كبيرًا في نقل البضائع بالسكك الحديدية. ومن المتوقع أن يشهد طريق نقل البضائع الدولي عبر محطة لاو كاي تطوراً قوياً في المستقبل. وسيكون هذا بمثابة قوة دافعة مهمة ليس فقط لتعزيز النمو الاقتصادي المحلي ولكن أيضًا لتحقيق أقصى استفادة من مزايا النقل بالسكك الحديدية والموقع الاستراتيجي لمدينة لاو كاي.

المصدر: https://baolaocai.vn/thuc-day-hang-hoa-xuat-nhap-khau-lien-van-quoc-te-post400229.html