تعزيز الاستثمار واستغلال مزايا النقل المائي الداخلي

عقدت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بعد ظهر اليوم (24 ديسمبر) مؤتمرا لنشر المهام لعام 2025. وحضر وزير النقل تران هونغ مينه وألقى كلمة.

تعزيز الإمكانات الطبيعية وتشجيع الاستثمار

وفي كلمته في المؤتمر، أشاد وزير النقل تران هونغ مينه بالجهود التي بذلها القادة والمسؤولون والموظفون المدنيون والموظفون العموميون والعمال في إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام في الآونة الأخيرة، مما ساهم بشكل إيجابي في النتائج المتميزة لقطاع النقل بأكمله.

وأكد الوزير على التقليد المجيد الذي يمتد لـ 68 عامًا لصناعة الممرات المائية الداخلية (1956-2024) بالإضافة إلى المساهمات العظيمة لصناعة الممرات المائية الداخلية طوال تاريخ حرب المقاومة ضد أمريكا والبناء الوطني بعد التوحيد وفترة الابتكار الاقتصادي والتنمية في السنوات الأخيرة.

وقال الوزير "إن مسؤولي وعمال الممرات المائية بحاجة إلى تعزيز التقاليد ومواصلة بذل الجهود واستغلال مزايا وإمكانات الظروف الطبيعية بطول إجمالي يبلغ حوالي 41900 كيلومتر من الأنهار والقنوات وأكثر من 3600 كيلومتر من السواحل لاستغلال وتعزيز النقل المائي".

طلب وزير النقل تران هونغ مينه من الكوادر والعمال في قطاع الممرات المائية الداخلية تعزيز التقاليد والمزايا وتطوير النقل (الصورة: تا هاي).

ووجه الوزير بمهام محددة في الفترة المقبلة، مؤكدا على ضرورة مراجعة واستكمال الوثائق القانونية لجعلها ملائمة للأعمال ومفيدة للشعب.

وفي الوقت نفسه، تعزيز ربط الممرات المائية بوسائل النقل الأخرى وفقًا للخطة الرئيسية لوسائل النقل الأخرى وخارطة الطريق الاستثمارية لتعزيز الكفاءة وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية لأن النقل المائي لديه أدنى سعر. ومن هناك، سنستثمر في تعزيز تطوير النقل المائي في المناطق المفيدة مثل الشمال ودلتا ميكونج، بما يضمن كفاءة الاستثمار.

وطلب الوزير أيضًا الحفاظ على نظام إدارة شفاف وفعال وحديث. طلب التعليقات من الوكالات، والرد في غضون أسبوع واحد على الأكثر. أي وكالة أو فرد "صعب" سوف يتعين عليه أن يتحمل المسؤولية. وفي الوقت نفسه، يجب أن نركز على منع الفساد والسلبية.

بناءً على توجيهات الوزير، أبلغ السيد بوي ثين ثو، مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، الوزير بالمشاكل القائمة التي تؤثر على تطوير الممرات المائية في الآونة الأخيرة.

وبناء على ذلك، لا تزال ميزانية الدولة المخصصة للاستثمار في البنية التحتية للممرات المائية الداخلية منخفضة، حيث تمثل أقل من 2% من إجمالي قطاع النقل. لا توجد سياسات قوية بما يكفي لجذب الاستثمار الخاص والأجنبي في البنية التحتية للممرات المائية الداخلية، مثل: لا توجد سياسات لربط نسبة البضائع المنقولة عبر الممرات المائية الداخلية في الموانئ البحرية؛ يجب أن يتضمن نظام الرسوم توجها تحفيزيا أقوى؛ إن أولويات الاستثمار غير مناسبة للنطاق الواسع، وغير مناسبة لقطاع النقل المائي الداخلي؛ ولا تزال أنشطة الاستثمار تعاني من بعض الصعوبات في التخطيط والأراضي وتخصيص الأراضي والأعمال خارج السد.

ومن ناحية أخرى، لا يزال هناك العديد من الموانئ والأرصفة الداخلية غير المرخصة ومنتهية الصلاحية. وعلى الرغم من أن إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام قامت بالتنسيق مع المحليات للتغلب على المشكلة، إلا أن النتائج لم تكن كما هو متوقع.

إن نظام الوثائق القانونية والمعايير واللوائح المتخصصة لا يزال غير موحد ويحتاج إلى مزيد من التحسين في الفترة القادمة. إن التحول الرقمي وبناء قواعد البيانات المتخصصة لا يزال بطيئا ويحتاج إلى مزيد من الدعم.

في الفترة المقبلة، ستُنفّذ إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام حلولاً للتغلب على القيود، وتعزيز ربط الممرات المائية الداخلية بالوسائل الأخرى، وضمان سلاسة النقل متعدد الوسائط. كما ستُحسّن إدارة الموانئ والأرصفة، وستتعاون مع المحليات للتعامل بفعالية مع مشكلة الأرصفة غير المرخصة ومنتهية الصلاحية.

وإلى جانب ذلك، هناك حلول لجذب استثمارات رأس المال الخاص ورأس المال الأجنبي وغيره من مصادر رأس المال. وأكد السيد ثو أن "النظام يعزز العمل على منع الفساد والسلبية...".

نمو النقل وتعزيز التعاون الدولي

وفي وقت سابق، قال السيد بوي ثين ثو، مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، في المؤتمر، إنه في عام 2024، نشرت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام الحلول بشكل متزامن وقوي وأكملت المهام في جميع جوانب العمل. ومن بينها أكثر من 4000 برقية رسمية، وأكثر من 1800 قرار، و19 برقية، و33 إشعاراً ختامياً، بروح الإصلاح والابتكار واللامركزية وتقليص الإجراءات الإدارية إلى أقصى حد.

أكد السيد بوي ثين ثو، مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، على الحلول التي يتعين تنفيذها لتعزيز تنمية الممرات المائية (الصورة: تا هاي).

لقد ساهمت النتائج التي حققتها صناعة النقل المائي الداخلي بشكل كبير في التنمية الشاملة لصناعة النقل، وتعزيز اتجاه تحويل البضائع من الطرق إلى الممرات المائية، والحد من الازدحام وحوادث المرور والتلوث البيئي.

وعلى وجه التحديد، يتم تنفيذ إدارة أنشطة النقل وضمان سلامة المرور بشكل منتظم ومستمر مع العديد من الحلول لتعزيز تطوير أنشطة النقل المائي الداخلي. تواصل إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام استكمال محتويات مشروع طريق الممر المائي النموذجي ICD Que Vo - ميناء هاي فونج البحري؛ تطوير مشروع تجريبي بشكل استباقي لتوسيع نطاق تشغيل مركبات VR-S1 على الطريق من مصب نهر فان أوك إلى ميناء لاش هوين البحري والطريق من ميناء كوا تيو إلى كاي ميب إلى ميناء ثي فاي البحري.

وفي الوقت نفسه، التنسيق لتنظيم مؤتمر حواري مع حوالي 300 شركة في قطاع النقل البحري والممرات المائية الداخلية. وفيما يتعلق بأنشطة النقل المائي بموجب الاتفاقية بين فيتنام وكمبوديا، جمعت الإدارة 10 محتويات متبقية وأبلغت وزارة النقل بإرسال وثيقة تطلب من الوزارات والفروع والمحليات إبداء آرائها حول محتوى التوصيات والمقترحات المقدمة من الشركات والجمعيات.

فيما يتعلق بإنتاج النقل في عام 2024، من المتوقع أن يزيد نقل الركاب بنسبة 11.1% ونقل البضائع بنسبة 11.2% مقارنة بعام 2023. ومن بين ذلك، يواصل إنتاج النقل على طريق فيتنام - كمبوديا نموه بقوة، حيث يصل حجم شحن الحاويات وحدها إلى حوالي 490 ألف حاوية نمطية، بزيادة قدرها 23% مقارنة بعام 2023.

في ضمان سلامة المرور، أصدرت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام العديد من الوثائق التي توجه الوحدات والمحليات لضمان سلامة المرور والنظام على الممرات المائية الداخلية خلال العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة في عام 2024، مع التركيز على المواقع الخطرة على الطرق. تنظيم 4 وفود لنشر أعمال الوقاية من الكوارث والبحث والإنقاذ في مجال حركة المرور في الممرات المائية الداخلية، و9 وفود لحث أعمال السلامة المرورية، و3 وفود تفتيش متعددة التخصصات في المحافظات: هوا بينه، سون لا، لاو كاي، ين باي، توين كوانج، خان هوا، فو ين، دونج ناي، با ريا - فونج تاو.

يتم تدريب أفراد الطاقم وسائقي المركبات المائية الداخلية بشكل جدي وصارم ووفقًا للأنظمة.

مؤتمر يلخص عمل إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام في عام 2024 (الصورة: تا هاي).

إدارة وصيانة البنية التحتية للنقل؛ ويتم التركيز على الوقاية من الفيضانات والعواصف والتغلب على عواقب الكوارث الطبيعية وتنفيذها بسرعة وفعالية. وفي عام 2024، قامت الإدارة بنشر 10 مشاريع تجريف لضمان حركة المرور؛ 4 مشاريع لإصلاح السدود؛ 4 مشاريع لإزالة العوائق؛ 8 حزم إصلاح واستبدال الإشارة؛ استكمال واستبدال إشارات المرور بتكلفة إجمالية قدرها 974 مليار دونج. ومن المتوقع أن يصل صرف الموارد العامة إلى 97% بحلول عام 2024.

ويتم تنفيذ العمل في مجالات العلوم والتكنولوجيا والتعاون الدولي والبيئة بشكل استباقي مع العديد من الابتكارات. بما في ذلك أنشطة التعاون الدولي الثنائية والمتعددة الأطراف مثل: تنظيم المؤتمر الثنائي السنوي لعام 2024 بين مجموعتي تيسير النقل المائي في فيتنام وكمبوديا في سيم ريب - كمبوديا؛ شارك في تنظيم المؤتمر الثاني للجنة المشتركة الفيتنامية الصينية في غويلين، قوانغشي، الصين. حضر الاجتماع الثامن والخمسين لكبار مسؤولي النقل في رابطة دول جنوب شرق آسيا (STOM 58)، والاجتماع الثلاثين لوزراء النقل في رابطة دول جنوب شرق آسيا (ATM 30) في كوالالمبور، ماليزيا. تنظيم تنفيذ مشروع "توحيد المعايير والأنظمة بين دول نهر ميكونج - لانسانغ" بشأن النقل المائي...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm