رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتفقد الطريق السريع كان ثو-كا ماو عبر مقاطعة هاو جيانج.

وفي موقع المشروع وجه رئيس الوزراء المحليات بحشد كافة المنظومة السياسية للمشاركة والدعم لتسريع وتيرة البناء، وبناء على ذلك يمكن حشد قوى مثل الشباب والمرأة للمشاركة في دعم وحدات البناء. وبحسب رئيس الوزراء، فمن الضروري حشد جميع الناس للمشاركة، والتعلم من التجارب الجيدة من مشروع خط 500 كيلو فولت 3 كوانج تراش - فو نوي، وبالتالي خلق حركة واتجاه لنشر المشاريع الرئيسية بسرعة. وطلب رئيس الوزراء أيضًا تنفيذ التقاطعات على الطريق السريع بشكل متزامن.

خلال زيارته الكريمة للموظفين والعمال في موقع البناء، وخاصة فيما يتعلق بظروف العمل والدخل والمعيشة، طلب رئيس الوزراء منهم السعي للتغلب على جميع الصعوبات، والاستفادة من الطقس الملائم لتسريع تقدم المشروع بروح "3 نوبات، 4 نوبات"، "تناول الطعام بسرعة، والنوم بشكل عاجل"، "العمل فقط، لا كلام خلفي"، إلى جانب ضمان الجودة والمتطلبات الفنية والجمالية وسلامة العمل والصرف الصحي البيئي؛ وفي الوقت نفسه، انتبه لصحتك خلال هذه الأيام الحارة.

بعد تفقد موقع البناء، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه اجتماعًا مع الوزارات والفروع ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان والوحدات المعنية بمشروع مكون قسم كان ثو-هاو جيانج من مشروع بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، المرحلة الشرقية 2021-2025.

تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه مشروع الطريق السريع كان ثو-كا ماو، القسم الذي يمر عبر مقاطعة هاو جيانج.

وفي الاجتماع، قدم مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون تقريراً عن تقدم البناء والصعوبات والعقبات التي واجهت المشروع، وخاصة فيما يتعلق بمصدر مواد الأساس، والمشكلة التي تستغرق وقتاً طويلاً في انتظار هبوط قاع الطريق؛ وأعرب عن تصميمه على ضمان التقدم والجودة في المشروع؛ - اقتراح على الحكومة ورئيس الوزراء والوزارات والهيئات عدد من الحلول والآليات والسياسات الكفيلة بإزالة كافة المعوقات وتسريع عملية البناء.

وبعد الاستماع إلى تقارير المستثمر والوحدات، أعرب رئيس الوزراء عن سعادته بأن النتائج التي حققها المشروع حتى الآن قيمة ومرحب بها وجديرة بالثناء؛ وهذا هو جهد ومساعي وتصميم المكتب السياسي والحكومة والجمعية الوطنية والوزارات والفروع والمحليات والمستشارين والمقاولين.

وباسم الحكومة أشاد رئيس الوزراء بالجهود التي تبذلها الوزارات والفروع والمحليات ووحدات البناء والمواطنين في منطقة المشروع. ولكن لا يمكننا أن نكون ثملين بالنصر، في حين أن الهدف هو إكمال المشروع بحلول 31 ديسمبر/كانون الأول 2025، "فقط ناقش العمل، ولا ناقش التراجع". لا بد من وجود طريقة وخطوات وخارطة طريق مناسبة لظروف محددة. طلب رئيس الوزراء أن يتم الانتهاء من بناء الطريق السريع بالكامل من كاو بانج إلى رأس كا ماو بحلول 31 ديسمبر 2025.

وفي هذا السياق، طلب رئيس الوزراء، فيما يتعلق بتطهير الموقع، من المحليات التي يمر بها المشروع أن تستكمل هذا العمل في يوليو/تموز من هذا العام. بمجرد حصولك على الموقع، يجب عليك تحضير كمية كافية من المواد. وبحسب رئيس الوزراء فإن المشكلة تكمن في أن إجراءاتنا لا تزال معقدة، لذا نحتاج إلى مواصلة المراجعة لإزالة آلية المواد الخام؛ حتى الآن، تم حل الإجراءات المتعلقة باستخدام رمل البحر كمواد لبناء الجسور بشكل أساسي. وأعرب رئيس الوزراء عن سروره بأن التقارير العلمية أكدت أن ملوحة رمال البحر بعد المعالجة أقل من البيئة على الطريق، مشيرا إلى أنه عند استخدام رمال البحر يجب أن تكون هناك سجلات تؤكد ذلك بوضوح من قبل السلطات المحلية مع مجلس إدارة المشروع والمقاولين، وضمان الدعاية والشفافية والعلم. وطالب رئيس الوزراء أيضًا بالتعامل بصرامة مع أولئك الذين يمنعون أو يحرضون أو يشوهون عمدًا استخدام رمال البحر.

وأشار رئيس الوزراء بشكل خاص إلى روح "3 نوبات، 4 نوبات"، "تناول الطعام بسرعة، والنوم بشكل عاجل"، "مناقشة العمل فقط، وعدم مناقشة العودة"، والعمل خلال العطلات، وتيت، "عدم وجود عمل كاف خلال النهار، الاستفادة من العمل في الليل"، وتعزيز روح جنود العم هو، وجنود ترونغ سون "أقدام حافية، إرادة فولاذية". ومن خلال تجربة بناء خط نقل الكهرباء 500 كيلو فولت كوانج تراش-فو نوي، طلب رئيس الوزراء من النظام السياسي بأكمله في المحليات، والقوى مثل المرأة والشباب، المشاركة في دعم بناء المشاريع من خلال محلياتهم، مما يعظم قوة التضامن الوطني. وأشار رئيس الوزراء إلى أن المقاولين بحاجة أيضًا إلى الاستثمار في شراء الآلات والمعدات الحديثة ومساعدة المقاولين المحليين؛ ويجب على السلطات المحلية أيضًا تعزيز التفتيش والإشراف والدعم لظروف الإقامة في مواقع البناء؛ دعم وتشجيع وحدات البناء في الموقع.

وفيما يتعلق بمراقبة الجودة، طلب رئيس الوزراء من الوحدات الوظيفية القيام بمراقبة دورية وعن كثب لضمان الالتزام بالمتطلبات الفنية والجمالية والنظافة البيئية. وفيما يتعلق بالمواد الخام، أشار رئيس الوزراء أيضًا إلى قضية استخدام الرماد والخبث من محطة الطاقة الحرارية دوين هاي للمشروع. ويجب على الإدارات والفروع المحلية أيضًا المشاركة بشكل فعال؛ يجب على المحليات التخطيط فورًا للمساحة المحيطة بالطريق السريع، وفتح مناطق حضرية وخدمية جديدة؛ إكمال التقاطعات بشكل نشط.

بالنسبة لسكان منطقة المشروع، يجب على السلطات المحلية الاهتمام والتأكد من أن الأشخاص الذين يعيشون في الأماكن الجديدة لديهم حياة أفضل من أماكنهم القديمة؛ ضمان سبل العيش للناس، وبالتالي خلق الكفاءة الشاملة للطريق السريع. وأكد رئيس الوزراء أن مسألة "الآليات والسياسات تقع على عاتقنا، وليس على عاتق أي شخص آخر".

وأكد رئيس الوزراء ضرورة الاستفادة من الزخم المتزايد لاستكمال المشاريع استعدادا للمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب، مع الاستعداد لمواصلة المشاريع الرئيسية الجديدة.

* في تقريرها إلى رئيس الوزراء بشأن حالة تنفيذ مشاريع مكون كان ثو-هاو جيانج وهاو جيانج-كا ماو (كان ثو-كا ماو) حتى الآن، قالت لجنة إدارة مشروع ماي ثوان: الطول الإجمالي للطريق السريع: 110.87 كم (كان ثو-هاو جيانج: 37.65 كم؛ هاو جيانج-كا ماو: 73.22 كم)، يمر المشروع عبر 5 مقاطعات ومدن: كان ثو، هاو جيانج، كيين جيانج، باك ليو وكا ماو. إجمالي الاستثمار: 27,523.39 مليار دونج (كان ثو-هاو جيانج: 10,370.74 مليار دونج؛ هاو جيانج-كا ماو: 17,152.65 مليار دونج). المستثمر: مجلس إدارة مشروع ثوان. تاريخ بدء البناء: 1 يناير 2023؛ تاريخ الانتهاء الأساسي: ديسمبر 2025. فيما يتعلق بتطهير الموقع: سلمت المحليات 110.68 كم / 110.85 كم من الموقع (بلغت نسبة 99.84٪)، ولا تزال عالقة مع 200 متر من مكب النفايات على طريق الربط في مدينة كان ثو، و 175 مترًا من الطريق الرئيسي في مقاطعة هاو جيانج، و 200 متر في مقاطعة باك ليو و 500 متر من طريق الربط في منطقة كاي نوك، مقاطعة كا ماو. نقل البنية التحتية الفنية: لم يتم نقل 6/7 مواقع لخطوط الجهد العالي.

قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه بزيارة أحد المنازل في منطقة المشروع.

حالة تنفيذ البناء: الناتج التراكمي حتى الآن: 6,432/18,842 مليار دونج، ليصل إلى 34.16% من العقد، متأخرًا بنسبة 11.14% عن الموعد المحدد. تم إنشاء بعض الأحجام الرئيسية: وبناءً على ذلك، فإن مقطع الطريق (المسار الرئيسي): بلغ إجمالي حجم الرمال للمسار الرئيسي 5.4 مليون م3 / 14.5 مليون م3 (تصل إلى 37.2٪)؛ يصل الملء إلى ارتفاع الفتيل إلى 4.5 مليون م3/6.5 مليون م3 (70٪)؛ تم تركيب 33.86/89.5 كم من الفتيل (38٪)؛ حمل السد 0.9 مليون م3/7.3 مليون م3 (يصل إلى 12.3٪)؛ إنشاء CDM: 2.47/9.43 كم (تم تحقيق 26٪).

قسم الجسر: تم إنشاء 108/117 جسر، وصلت قيمة الإنتاج لقسم الجسر إلى 70%، منها: 77 جسراً يتم صب الخرسانة للأساسات/الأرصفة/الركائز؛ 41 جسراً قيد الإنشاء، و30 جسراً تحت الإنشاء من أسطح الجسور.

التقييم العام: يعتمد تقدم إنجاز المشروع إلى حد كبير على تقدم نقل الرمال إلى موقع البناء (الحجم والقدرة). ولإكمال المشروع في عام 2025، يجب إكمال أعمال تحميل الرمال من الآن وحتى نهاية عام 2024. ويبلغ الطلب على الرمال بحلول نهاية عام 2024 حوالي 9.56 مليون متر مكعب (رمل النهر 5.56 مليون متر مكعب، رمل البحر 4.0 مليون متر مكعب). بعد مراجعة قدرة مناجم رمل النهر المحلية، بحلول ديسمبر 2024، يمكن توفير 4 ملايين متر مكعب من رمل النهر، مع وجود عجز قدره 1.56 مليون متر مكعب من رمل النهر.

وفيما يتعلق بحجم الرمال المتبقية، توصلت وزارة النقل ومجلس إدارة مشروع مي ثوان إلى الحلول التالية: مراجعة نطاق الرمال البحرية التي يمكن استخدامها، وتعظيم حجم الرمال البحرية المستخدمة في القسم من باك ليو إلى كا ماو، وإعطاء الأولوية لرمال النهر للقسم من كان ثو إلى هاو جيانج؛ العمل مع مقاطعة آن جيانج لتنسيق 1.4 مليون متر مكعب من الرمال من الطريق السريع الأفقي؛ العمل مع مقاطعتي تيان جيانج وبن تري لتوفير كمية إضافية من رمال النهر للمشروع (منطقتان ملتزمتان بتوفير 4 ملايين متر مكعب). ويجري حالياً تطبيق هذه الإجراءات، ومن المتوقع أن يصبح بالإمكان الحصول على الرمل من هذه المصادر بحلول يوليو/تموز 2024.

وبذلك فإن مصدر المواد للمشروع بعد استغلال رمال البحر ومن مصدر التنسيق الأفقي والإمدادات الإضافية من محافظتي تيان جيانج وبن تري كاف للمشروع. يقوم مجلس إدارة مشروع ثوان بتوجيه المقاولين بشأن الطريق الذي سيتم تحديده، وتعبئة جميع الموارد، واستكمال المعدات اللازمة لجلب الرمال إلى موقع البناء، وتحقيق هدف إكمال جميع أعمال التحميل في عام 2024؛ وفي الوقت نفسه، يقوم المقاولون بحشد إمدادات الحجارة المكسرة للاحتياط لخدمة بناء هياكل الطرق.

ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه اجتماعا مع الوزارات والفروع ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان ووحدات البناء لمشروع الطريق السريع كان ثو-كا ماو.

الخطة القادمة: فيما يتعلق بالجسور، إكمال الجسور في عام 2024؛ مقطع الخط: استكمال بناء الجسر الحامل وحفر أعمدة التربة الأسمنتية في عام 2024؛ أعمال تفريغ القسم الأول اعتبارًا من فبراير 2025، والقسم الأخير اعتبارًا من يوليو 2025؛ بالنسبة لقسم معالجة التربة الضعيفة باستخدام أعمدة التربة الأسمنتية، سيتم البدء في إنشاء هيكل سطح الطريق في ديسمبر 2024. إنشاء مجمع الحجر المكسر في يناير 2025 للقسم المعالج بتقنية CDM ويونيو 2025 للقسم المعالج بتقنية PVD؛ من المقرر أن يبدأ إنشاء الخرسانة الإسفلتية في يناير 2025 للقسم المعالج بتقنية CDM وفي يوليو 2025 للقسم المعالج بتقنية PVD، على أن يكتمل في نوفمبر 2025. استكمال منظومة السلامة المرورية بحلول ديسمبر 2025. صرف خطة رأس المال في عام 2024: تم صرف 2,416/4,997 مليار دونج، ليصل إلى 48% من خطة رأس المال في عام 2024.

يوصي مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بأن تستمر المحليات (مدينة كان ثو ومقاطعات هاو جيانج وباك ليو وكييان جيانج وكا ماو) في الاهتمام بالمشاكل المتبقية المتعلقة بالأراضي وحلها في يوليو 2024؛ طلب من مقاطعات دونج ثاب، وأن جيانج، وفينه لونج، وتيان جيانج، وبين تري، وسوك ترانج مواصلة دعم المشروع في إجراءات التنسيق وزيادة القدرة على مناجم رمال النهر؛ استمرار دعم إجراءات رمال الشاطئ.

المصدر: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html