رئيس الوزراء فام مينه تشينه يرأس اجتماعا للجنة الحكومية الدائمة المعنية بمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

في صباح يوم 5 أكتوبر، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه في مقر الحكومة اجتماعا للجنة الدائمة للحكومة مع الوزارات والفروع والوكالات ذات الصلة لمناقشة وإبداء الآراء حول سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب وحالة تنفيذ مشاريع السكك الحديدية التي تربط الصين.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتحدث في الاجتماع (الصورة: تران هاي)

وحضر الاجتماع أيضًا أعضاء المكتب السياسي : نجوين هوا بينه، نائب رئيس الوزراء الدائم؛ فان فان جيانج، وزير الدفاع؛ لونغ تام كوانغ، وزير الأمن العام؛ أعضاء اللجنة المركزية للحزب، نواب رئيس الوزراء: تران هونغ ها، لي ثانه لونغ، وهو دوك فوك.

وفي كلمته في افتتاح الاجتماع، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن المشروع السكك الحديدية عالية السرعة إن مشاريع السكك الحديدية التي تربط بين الشمال والجنوب وربط الصين لها أهمية كبيرة في تنمية بلادنا. ووجه رئيس الوزراء وزارة النقل بإعداد تقرير للمكتب السياسي واللجنة المركزية للحزب. وفي المؤتمر المركزي العاشر الذي عقد مؤخرا، وافقت اللجنة التنفيذية المركزية على سياسة بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي. هذا أمر كبير، اللجنة المركزية أعطت السياسة، ونحن نواصل إعداد تقرير للجمعية الوطنية. وبناء على ذلك اجتمعت اللجنة الحكومية الدائمة مع الوزارات والفروع المعنية لمناقشة هذه المسألة ومواصلة إعداد المشروع بشكل جيد لتقديمه إلى مجلس الأمة؛ مواصلة أعمال البحث في مشاريع السكك الحديدية التي تربط الصين وتقديم التقارير إلى الجهات المختصة. هذه أشياء كبيرة ومهمة.

ويجب علينا أيضًا إعداد الموارد والظروف الضرورية الأخرى. وتحتاج اللجنة الدائمة للحكومة إلى الوحدة والإجماع، وخاصة في مجال تعبئة الموارد وتنفيذها. المشكلة هي أن العزيمة يجب أن تكون عالية، والجهود يجب أن تكون كبيرة، والإجراءات يجب أن تكون جذرية، و"التوزيع الواضح للأشخاص، والعمل الواضح، والمسؤولية الواضحة، ووقت التنفيذ الواضح، والكفاءة الواضحة، والمنتج الواضح" هي المطلوبة. ومن الضروري، على وجه الخصوص، توضيح تعبئة الموارد والتقدم المحرز. "نحن نتحدث فقط عن الفعل، وليس عن النظر إلى الوراء"؛ يجب أن تتم العملية وفقًا للإجراءات الصحيحة كما ينص عليها القانون.

حضر الاجتماع أعضاء الحكومة وقيادات الوزارات والفروع. (الصورة: تران هاي)

* وبحسب وزارة النقل، فقد تمت دراسة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بشكل نشط من قبل وزارة النقل والوزارات والإدارات والفروع الأخرى، وتم الرجوع إلى نماذج من 22 دولة ومنطقة، وتم تعلم الدروس من 6 دول تمتلك وتتقن تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة.

وعلى هذا الأساس جاء اقتراح إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة شمال-جنوب بطول 1541 كيلومترا، مزدوج المسار، مقياس 1435 ملم، كهربائي، وبنية تحتية مصممة بسرعة 350 كيلومترا في الساعة، وترتيب 23 محطة ركاب بمتوسط مسافة حوالي 67 كيلومترا، و5 محطات شحن متصلة بمراكز الشحن. سيبدأ المسار من محطة نغوك هوي في هانوي، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة وينتهي في محطة ثو ثيم في مدينة هوشي منه.

وتحدث في الاجتماع وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج. (الصورة: تران هاي)

ومن خلال مراجعة خطة الاستثمار والمعلومات الأولية عن التكنولوجيا والتقنيات وحجم الاستثمار والرجوع إلى معدلات الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة التي تم تنفيذها ويجري تنفيذها في العالم، أعد المستشار تقرير دراسة الجدوى الأولية مع الحسابات الأولية لتحديد إجمالي استثمار المشروع بنحو 67.34 مليار دولار أمريكي.

وقد قدم قيادات وزارة النقل تقريرهم في الاجتماع. (الصورة: تران هاي)

وتسعى وزارة النقل إلى عرض سياسة الاستثمار على مجلس الأمة للموافقة عليها في دورة أكتوبر 2024؛ - طرح عطاءات لاختيار مستشارين دوليين وإجراء المسوحات وإعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية في الفترة 2025-2026؛ تنفيذ عملية إخلاء الموقع، وطرح العطاءات لاختيار المقاولين وبدء تشييد المشاريع المكونة لقطاعي هانوي-فينه ونها ترانج-مدينة هوشي منه بحلول نهاية عام 2027؛ البدء في بناء المشاريع المكونة لقسم فينه-نها ترانج في عامي 2028-2029 والسعي إلى استكمال استثمار المسار بالكامل في عام 2035.

وبحسب وزارة النقل، تعمل الوزارات والهيئات المعنية بنشاط على تطوير مشاريع تركز على تعزيز التعاون في تنفيذ ثلاثة خطوط سكك حديدية تربط فيتنام والصين، بما في ذلك طريق لاو كاي-هانوي-هايفونج؛ لانغ سون-هانوي؛ مونغ كاي-ها لونغ-هاي فونغ.

خط سكة حديد لاو كاي-هانوي-هايفونج : يبلغ طوله حوالي 380 كيلومترًا، ونقطة البداية في لاو كاي (نقطة ربط السكك الحديدية بين فيتنام والصين)، ونقطة النهاية في ميناء لاش هوين؛ ربط منطقة العاصمة هانوي بميناء هاي فونج الدولي، وربط النقل الدولي مع الصين عبر بوابة لاو كاي الحدودية الدولية. المقياس المتوقع: مقياس 1435 مم، كهربة، نقل الركاب والبضائع، سرعة قطار الركاب 160 كم / ساعة، سرعة قطار البضائع حوالي 120 كم / ساعة؛ ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 11.6 مليار دولار أمريكي.

خط سكة حديد هانوي-دونغ دانج : طوله حوالي 156 كم؛ نقطة البداية عند بوابة حدود دونغ دانج، ونقطة النهاية عند محطة ين فيين؛ ربط العاصمة هانوي ببعض المقاطعات الشمالية الشرقية (باك نينه، باك جيانج ولانج سون) والاتصال الدولي مع الصين من خلال بوابة العبور الدولية للسكك الحديدية - دونج دانج. مقياس الاستثمار المقدر: مقياس 1435 مم، والكهرباء، ونقل الركاب والبضائع، وسرعة قطار الركاب 160 كم / ساعة، وسرعة قطار البضائع حوالي 120 كم / ساعة؛ ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 6 مليار دولار أمريكي.

سكة حديد هاي فونج-ها لونج-مونج كاي : يبلغ طولها حوالي 187 كيلومترًا، وتنتمي إلى سكة حديد كوانج نينه-هاي فونج-ثاي بينه-نام دينه؛ نقطة البداية هي محطة نام دينه فو (منطقة هاي آن، مدينة هاي فونج)، ونقطة النهاية هي تقاطع السكك الحديدية بالقرب من منطقة جسر باك لوان (سيتم تحديد الموقع المحدد لتقاطع السكك الحديدية في الفترة القادمة من قبل وزارة النقل بالتنسيق مع الجانب الصيني خلال عملية التخطيط التفصيلية). يربط الطريق المحافظات الساحلية الشمالية والعبور الدولي مع الصين عبر بوابة الحدود الدولية مونغ كاي. مقياس الاستثمار المقدر: مقياس 1435 مم، والكهرباء، ونقل الركاب والبضائع، وسرعة قطار الركاب 160 كم / ساعة، وسرعة قطار البضائع حوالي 120 كم / ساعة؛ ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار حوالي 7 مليار دولار أمريكي.

مصدر