فرض رسوم على استخدام الأرصفة في المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه: لا تزال المخاوف قائمة.

أصبحت الأرصفة في وسط المدينة نظيفة بفضل تحصيل الرسوم.

عند عودتنا إلى شارع لي ثانه تون، أحد الطرق التجريبية الـ 11 لجمع الرسوم مقابل الاستخدام المؤقت لمساحة الطريق والرصيف منذ مايو 2024، في صباح أحد أيام عطلة نهاية الأسبوع، رأينا مشهدًا صاخبًا من المقاهي على طول الشارع.

من الجوانب الإيجابية، يُمكن للمشاة التنقل بسهولة على الأرصفة، والتنقل بين صفوف الدراجات النارية وطاولات وكراسي المحلات. ووفقًا للعديد من أصحاب المحلات على طول الشارع، فإن المشاركة في تسجيل تأجير الأرصفة ومعرفة حقوقهم وواجباتهم قد ساعدهم على إدراك أهمية الموازنة بين الأنشطة التجارية وضمان النظام المروري والنظافة البيئية.

الرصيف في شارع لي ثانه تون، المنطقة 1، أنيق ومرتب (صورة: نغوك آنه).

وبالمثل، في شوارع أخرى مثل هاي تريو، وتران هونغ داو، وهام نغي، وما إلى ذلك، يتم ترتيب المحلات والأكشاك بشكل أنيق وتتوافق مع اللوائح عند التسجيل لاستئجار مساحة الرصيف.

قالت السيدة لان، البالغة من العمر 48 عامًا، صاحبة مطعم نودلز لحم بقري في شارع تران هونغ داو، إنها وزملاءها ما زالوا مترددين بعض الشيء بشأن إضافة رسوم أخرى، وإن كانت بسيطة، لأنها تُثقل كاهل أصحاب الأعمال الذين يدفعون بالفعل سلسلة من الضرائب والرسوم، مثل ضريبة الأعمال، وضريبة البيئة، ورسوم جمع النفايات، ورسوم الكهرباء، ورواتب الموظفين. علاوة على ذلك، لا يزال الكثيرون يجدون صعوبة في التسجيل عبر التطبيق.

ومع ذلك، فإن السيدة لان وجميع الآخرين يدركون مسؤولياتهم كأصحاب أعمال، ويفهمون أن تحصيل رسوم الاستخدام سيساعد في ضمان النظام الحضري والقضاء على الخوف المستمر من وجود سلطات إنفاذ القانون أثناء العمليات التجارية.

"أؤيد ذلك بكل جوارحي. إذا تم تنفيذه بشكل موحد ومتزامن، فسيدعمه الجميع لأن الناس سيجدون مكاناً مستقراً لممارسة أعمالهم، دون الحاجة إلى البيع ثم الرحيل. عندما يسدد الناس جميع التزاماتهم، سيتمتعون بميزة وجود مكان لبيع بضائعهم ويشعرون بالأمان"، هكذا قالت السيدة لان.

لا تزال هناك العديد من المخاوف.

بحسب نائب رئيس اللجنة الشعبية للمنطقة الأولى، فو نغوين كوانغ فينه، بعد أكثر من خمسة أشهر من تطبيق المشروع، استقر النظام الحضري والأرصفة والمظهر العام للمنطقة، مما يضمن سهولة وراحة حركة المشاة. وقد حظي نظام تحصيل الرسوم التجريبي بدعم وتأييد واسعين من السكان، حيث تم تسجيل ما يقارب 400 حالة (معظمها في حي بن ثانه، بنسبة تقارب 50%) لاستئجار أرصفة بمساحة إجمالية تزيد عن 3100 متر مربع، وبلغت الرسوم المحصلة 800 مليون دونغ فيتنامي.

تقوم المطاعم وأكشاك الطعام بترتيب الطاولات والكراسي لضمان وصول المشاة (صورة: نغوك آنه).

بحسب تقييم المنطقة، لا تزال هناك بعض الحالات التي يعترض فيها السكان على تأجير مساحة الرصيف؛ وتجاوز المساحة المؤجرة؛ ووضع الطاولات والكراسي التي تعيق وصول المشاة...

وبحسب فو نغوين كوانغ فينه، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمنطقة 1، فقد بدأت المنطقة 1 اعتبارًا من 25 أكتوبر بتنفيذ تحصيل رسوم الاستخدام المؤقتة لجزء من الأرصفة التي تستوفي معايير نقاط الأعمال والخدمات، وذلك بالنسبة للشوارع الـ 41 المتبقية من القائمة السابقة التي تضم 52 شارعًا.

"نأمل بصدق أن تستمر الوكالات والوحدات والمنظمات والأفراد في التعاون مع المنطقة 1 لتنفيذ القرار رقم 32 الصادر عن المدينة بشكل صارم، مما يساهم في جعل أرصفة المنطقة 1 أكثر اتساعًا وجاذبية، وضمان الأمن والنظام؛ وتوفير مساحة آمنة للمشاة، والحد من التعدي على الطرق والأرصفة مما يؤدي إلى حوادث المرور، والارتقاء إلى مستوى التوقعات ببناء المنطقة 1 لتصبح مركزًا حضاريًا وحديثًا وجديرًا بالتقدير للمدينة"، هذا ما قاله السيد فو نغوين كوانغ فينه.

وفقًا لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فقد أثر تطبيق الرسوم تدريجيًا على التصورات وعدّلها، مما أدى إلى تكوين عادات وسلوكيات إيجابية لدى العديد من المنظمات والأفراد فيما يتعلق باستخدام الطرق والأرصفة.

مع ذلك، تُقرّ الوزارة أيضاً بأنّ اللوائح الواردة في القرار رقم 32 والقرار رقم 15 تُمثّل مهاماً جديدة ذات تأثير واسع النطاق؛ فهي تُنظّم عادات وسلوكيات العديد من المنظمات والأفراد فيما يتعلق بالطرق والأرصفة. ولذلك، فقد ظهرت العديد من العقبات والصعوبات أثناء التنفيذ...

يمكن للمشاة التنقل بسهولة على طول شارع لي تو ترونغ.

بحسب السيد هوانغ فوك دونغ، نائب رئيس قسم إدارة واستغلال البنية التحتية للطرق في إدارة النقل بمدينة هو تشي منه، لا يزال عدد كبير من الناس يحتفظون بعقلية وعادات اعتبار الأرصفة والطرق أمام منازلهم ملكاً لهم؛ كما أن بعض وحدات الإدارة بطيئة في تنفيذ تحصيل الرسوم وإدارة الطرق والأرصفة.

علاوة على ذلك، لا يزال الطريق والأرصفة يعانيان من العديد من أوجه القصور مثل ضيق العرض، ووجود العديد من المنشآت القائمة، وعدم كفاية الصيانة والإصلاحات في الوقت المناسب، ومحدودية التمويل المخصص لصيانة الأرصفة...

وقال السيد هوانغ فوك دونغ: "خلال مرحلة التنفيذ الأولية، تقوم الوحدات بالتنسيق والمراجعة وتحديد العقبات والصعوبات في إدارة وتحصيل الرسوم الخاصة بالاستخدام المؤقت لجزء من الطريق والرصيف من أجل اقتراح حلول مناسبة للوضع الفعلي".

هناك حاجة إلى مراعاة بعض الأمور عند التوسع.

في حديثه مع إذاعة صوت فيتنام، صرّح الدكتور تران كوانغ ثانغ، مدير معهد الاقتصاد والإدارة في مدينة هو تشي منه، بأنه على الرغم من أن نتائج التجربة الأولية تحمل العديد من النقاط الإيجابية، إلا أنه بالنسبة لمنطقة حضرية خاصة كمدينة هو تشي منه، ينبغي إيلاء "دراسة متأنية" لتوسيع نطاقها. ويجب أن يقتصر تحصيل رسوم الأرصفة على الطرق التي تستوفي جميع متطلبات البنية التحتية، ولا سيما سلامة المشاة، وأن تكون متوازنة بين جميع الأطراف المعنية.

وبحسب الدكتور تران كوانغ ثانغ، فإنه قبل التنفيذ، من الضروري التشاور بعناية مع الإدارات والوكالات والمناطق ذات الصلة، وخاصة الاستماع إلى آراء جبهة الوطن الفيتنامية والمجتمع المحلي حيث من المخطط بناء الطريق السريع ذي الرسوم.

الدكتور تران كوانغ ثانغ، مدير معهد الاقتصاد والإدارة، مدينة هو تشي منه

"علينا أن نأخذ بعين الاعتبار آراء المجتمع المحلي ونجمعها. إذا رأى المجتمع أن الأمر قابل للتطبيق، فسوف يوافق. ثم نقوم بتجميع الملاحظات واتخاذ القرار النهائي. نقوم بتنفيذه، ولكن يجب علينا أيضًا مراعاة الثقافة والخصائص المحلية؛ وإلا، فسوف يتسبب ذلك في الكثير من المشاكل"، هذا ما قاله الدكتور تران كوانغ ثانغ.

يتم تحصيل الرسوم الخاصة بالاستخدام المؤقت للطرق والأرصفة وفقًا للقرار رقم 15/2023/NQ-HĐND الصادر عن مجلس الشعب بالمدينة والقرار رقم 32/2023/QĐ-UBND الصادر عن لجنة الشعب بالمدينة.

حتى الآن، بالإضافة إلى المنطقة الأولى، قامت المناطق الثالثة والعاشرة والثانية عشرة، ووزارة النقل، بتطبيق نظام تحصيل الرسوم. وبلغ إجمالي الرسوم المحصلة حتى الآن 4.8 مليار دونغ فيتنامي؛ منها ما يزيد قليلاً عن 1.5 مليار دونغ فيتنامي جمعتها وزارة النقل من رسوم الأنشطة الثقافية وتوفير مرافق النقل العام، مثل محطات الدراجات.

VOV.VN - اعتبارًا من 25 أكتوبر، قامت المنطقة 1 رسميًا بتطبيق رسوم الاستخدام المؤقتة لجزء من الأرصفة التي تستوفي معايير نقاط الأعمال والخدمات، وذلك للشوارع الـ 41 المتبقية من القائمة السابقة التي تضم 52 شارعًا.

أكد قادة مدينة هو تشي منه مراراً وتكراراً أن تحصيل الرسوم مقابل الاستخدام المؤقت للأرصفة والطرق لا يشكل عبئاً إضافياً على الناس، بل يهدف إلى المساعدة في جعل الأرصفة والطرق أكثر تنظيماً وكفاءة، مما يضمن وصول المشاة بسهولة وأمان أكبر.

ومع ذلك، فإن حقيقة أن أربعة مواقع فقط في المدينة قد طبقت هذا الأمر تُظهر بوضوح عدم وجود توحيد، مما قد يخلق رأيًا عامًا سلبيًا عند إجراء المقارنات... لذلك، تحتاج المدينة إلى توجيه هذا العمل ليتم تنفيذه بشكل متزامن، بما يوفق بين مصالح جميع الأطراف.

المصدر: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov