معلومات عن موعد بناء جسري تو لين وتران هونغ داو

في الآونة الأخيرة، ذكرت بعض المعلومات أنه من المتوقع أن تبدأ هانوي في عام 2024 في بناء جسر تو لين. وفيما يتعلق بهذا المحتوى، قال رئيس إدارة التخطيط المالي (إدارة النقل في هانوي) فان ترونج ثانه إن هذه المعلومات غير صحيحة، وإنه لن يتم الانتهاء من إجراءات هذا المشروع للتحضير للاستثمار إلا في نهاية عام 2025 على أقرب تقدير.

منظور جسر تو لين.

يعد جسر تو لين مشروعًا مروريًا مهمًا ضمن برنامج 03-CTr/TU التابع للجنة حزب هانوي بشأن تجميل المناطق الحضرية والتنمية الحضرية والاقتصاد الحضري في هانوي في الفترة 2021-2025. تم تحديد محتوى الاستثمار العام متوسط ​​الأجل للبرنامج 03 للفترة من 2021-2025، والتحضير للاستثمار في جسر تو لين كأساس لتنظيم العطاءات، ولا توجد خطة محددة لتحديد وقت البدء في هذا الوقت. إن البدء في البناء من عدمه يعتمد على الإجراءات والتقدم المحرز في بحث خطة الاستثمار. قامت وزارة النقل مؤخرًا بالتنسيق مع مجموعة المحيط الهادئ لدراسة مشروع الاستثمار لبناء جسر تو لين بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ومن خلال البحث تم وضع مخطط فني تم فيه تحديد الطول الإجمالي للمسار بـ 11.5 كم. يبلغ طول الجسر الرئيسي وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر حوالي 5.5 كم؛ يبلغ طول الطريق المتصل بالجسر في منطقة دونج آنه حوالي 6 كيلومترات، بإجمالي استثمارات قدرها 22000 مليار دونج. وفي أوائل سبتمبر/أيلول 2024، أعلنت لجنة شعب هانوي أنها ستسلم المشروع إلى إدارة التخطيط والاستثمار لإجراء البحوث وتقديم المشورة للمدينة لتحويل هذا المشروع إلى استثمار عام. تم الآن اختيار التصميم المعماري لجسر تران هونغ داو، وهو مشروع جسر مهم آخر عبر النهر الأحمر. ومع ذلك، فإن البحث عن الحلول التقنية لا يزال يشكل مشكلة كبيرة، ويرتبط بمحتويات مختلفة ومتنوعة. أرسلت شركة Him Lam Joint Stock Company مؤخرًا خطابًا رسميًا إلى لجنة الشعب في هانوي تطلب فيه إيقاف أعمال إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع بناء جسر تران هونغ داو. بعد اختيار خطة هندسة الجسر، قامت شركة Him Lam Joint Stock Company بالتنسيق مع اتحاد الاستشارات Transport Design Consulting Corporation - JSC، و Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co.، Ltd.، و Chodai Co.، Ltd.، و Niwa Architecture Co.، Ltd.، و NH Village Architectural Design Co.، Ltd. لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع بناء جسر تران هونغ داو. تم إبلاغ الملف النهائي من قبل الشركة إلى لجنة شعب هانوي والإدارات والفروع ذات الصلة على النحو التالي: الخيار 1: إذا تم الاستثمار في مشروع BOT وفقًا للوائح، فإن رأس مال الموازنة العامة للدولة يمثل 50٪، ورأس مال المستثمر يمثل 50٪، فلا توجد فترة سداد رأس المال للمستثمر؛ الخيار الثاني: إذا كانت فترة الاسترداد 26 سنة، فإن نسبة مصدر رأس المال ستكون 70.4% للميزانية و29.6% للمستثمر، وهو ما يتعارض مع الأنظمة الحالية. لذلك، وجدت شركة هيم لام المساهمة أن الاستثمار في مشروع جسر تران هونغ داو بموجب أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وهو نوع عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT)، لا يتوافق مع قانون الاستثمار بموجب أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص. طلبت شركة هيم لام المساهمة من مدينة هانوي السماح لشركة هيم لام بوقف إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وتسليم المدينة جميع الوثائق التي تم البحث فيها بشأن مشروع جسر تران هونغ داو حتى تتمكن المدينة من مواصلة البحث عن الاستثمار بشكل أكثر جدوى.

نهاندان.فن

المصدر: https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html