الموافقة على عرض مشروع خط السكة الحديدية الشمالي السريع على الجمعية الوطنية

TPO - في مساء يوم 6 نوفمبر، اجتمعت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإبداء الرأي بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. وافقت اللجنة الدائمة على رفع سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها.

TPO - في مساء يوم 6 نوفمبر، اجتمعت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإبداء الرأي بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. وافقت اللجنة الدائمة على رفع سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية للنظر فيها.

لم تعد الموارد اللازمة للاستثمار تشكل عائقًا كبيرًا.

وقال وزير النقل نجوين فان ثانج، في تقديم التقرير، إن مؤتمر اللجنة المركزية العاشرة للحزب وافق على سياسة الاستثمار للمسار بأكمله، بسرعة 350 كم/ساعة، وكلفت الوكالات ذات الصلة باستكمال الوثائق وتقديمها إلى الجمعية الوطنية في الدورة الثامنة.

وقد قام تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع بتقييم السياق المحلي والدولي وتطور البنية التحتية للسكك الحديدية، كما أشار بوضوح إلى السبب وراء عدم موافقة الجمعية الوطنية في عام 2010 على خط السكك الحديدية عالي السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، بسبب المخاوف بشأن السرعة وخطة الاستغلال وموارد الاستثمار.

وقال السيد ثانغ: "مع تزايد الطلب على النقل، سيصل الحجم الاقتصادي في عام 2023 إلى 430 مليار دولار أمريكي، أي ما يقرب من 3 أضعاف ما كان عليه في عام 2010؛ الدين العام منخفض عند حوالي 37٪ من الناتج المحلي الإجمالي؛ ومن المتوقع أن يصل الحجم الاقتصادي إلى 564 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027، وبالتالي فإن موارد الاستثمار لم تعد تشكل عقبة كبيرة".

يهدف المشروع إلى بناء خط سكة حديد عالي السرعة لتلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على ممر الشمال والجنوب بطريقة مثالية ومستدامة، وخلق أرضية وقوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

يبدأ خط السكك الحديدية فائق السرعة في هانوي (محطة نغوك هوي) وينتهي في مدينة هوشي منه (محطة ثو ثيم)، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة، ويبلغ طول مساره حوالي 1541 كيلومترًا.

وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، قال الوزير إنه سيتم إنشاء خط سكة حديد جديد مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، كهربائي، وسرعة تصميمية 350 كم/ساعة، وحمولة 22.5 طن/محور؛ نقل الركاب وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكنها نقل البضائع عند الضرورة.

تم اقتراح المشروع في شكل استثمار عام، بإجمالي استثمار أولي يبلغ حوالي 1,713,548 مليار دونج (حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي).

تقييم الأداء المالي بشكل واقعي

وفي معرض استعراضه لهذا المحتوى، قال رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه إن المشروع يلبي معايير مشروع وطني مهم ويلبي بشكل أساسي متطلبات الوثائق ويتفق على ضرورة الاستثمار في المشروع.

وفيما يتعلق بنطاق وحجم الاستثمار وخطة التصميم الأولية، هناك آراء تقترح توضيح اتجاه الطريق وفقا لمبدأ "المسار المستقيم قدر الإمكان"، وخاصة القسم الذي يمر عبر مقاطعة نام دينه، لضمان كفاءة المشروع.

رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه.

واقترحت هذه الوكالة توضيح خطة ربط خط السكك الحديدية فائق السرعة بشبكة السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية الحضرية وأنظمة النقل الأخرى؛ متصل بشبكات السكك الحديدية الإقليمية والدولية.

وفيما يتعلق بالكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، قال السيد ثانه إن هناك آراء تقترح توضيح أسس الحساب للتنبؤ بالطلب على النقل، بينما في الواقع، في الماضي، كانت توقعات الطلب على النقل للعديد من مشاريع حركة المرور BOT مختلفة بشكل كبير مقارنة بالواقع، مما أدى إلى عدم الكفاءة.

وبالإضافة إلى ذلك، يرى مجلس تقييم الدولة أيضًا أن توقعات الإيرادات ونمو الإيرادات عند مستويات مرتفعة، مما يفرض العديد من المخاطر المحتملة. لذلك، يوصى بإجراء مراجعة دقيقة لتقييم الأداء المالي الفعلي للمشروع وإمكانية اضطرار ميزانية الدولة إلى تعويض الخسائر في المستقبل.

وعلى وجه الخصوص، مع هذه الحاجة الضخمة لرأس المال، يتعين على هيئة التدقيق أن تدرس الأمر بعناية وتنظر فيه.

سياسة موحدة متفوقة، خاصة

وقال نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي إن هذا المشروع هو مشروع غير مسبوق في بلدنا، ولا توجد سابقة للتنفيذ، وقد وافقت عليه السلطات المختصة. وبالمقارنة مع الوضع المالي الحالي، فإن رأس مال استثمار المشاريع يعتمد بشكل أساسي على رأس المال المقترض.

نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي.

وتحتاج الحكومة إلى استيعاب آراء اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية وآراء المراجعة لاستكمال ملف المشروع. ومن الضروري الاستمرار في مراجعة وحساب إجمالي الاستثمار وخطة التصميم الأولية لضمان التوفير والكفاءة؛ أضف توضيحات لخيارات المقارنة لتوضيح أساس اختيار اتجاه الطريق.

وأشار نائب رئيس مجلس الأمة إلى أن إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع كبير بشكل خاص، بما في ذلك تكاليف البناء وتكاليف التشغيل والاستغلال. ومن ثم، لضمان جدوى المشروع والأمن المالي الوطني، هناك حاجة إلى تقييم أكثر شمولاً، نظراً لاستمرار البلاد في تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية العاجلة والضرورية.

ووافق نائب رئيس مجلس الأمة على ضرورة أن تكون هناك سياسات متميزة ومحددة لتنفيذ المشروع. ومع ذلك، اقترح أن تقوم الحكومة بمراجعة السياسات التسع عشرة لشرحها بشكل أكثر تفصيلاً، وتقييم آثارها بعناية، وإدراج السياسات الضرورية حقاً فقط في القرار.

طلبت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية من الحكومة قبول التعليقات على مراجعة واستكمال ملف المشروع ومشروع القرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب لإرسالها إلى الجمعية الوطنية، وطلبت من اللجنة الاقتصادية استكمال تقرير التقييم لتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه.

لوان دونج

المصدر: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo