تشديد القيود على المركبات الثابتة قد يؤدي إلى زيادة المركبات المتعاقد عليها بشكل مخفي

وبحسب جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، أصبحت حافلات الركاب الثابتة تعمل الآن بشكل أكثر انتظامًا. الصورة: هاي دانج

وفي حديثه مع لاو دونغ حول هذه القضية، قال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام، إنه فيما يتعلق بتعديل واستكمال المرسوم 10/2020/ND-CP، فقد أرسلت الجمعية تعليقات مكتوبة.

وفقًا للسيد نجوين فان كوين، فإن مسار الحافلات الثابتة الحالي يعمل بسلاسة. ولذلك، لا ينبغي للأجهزة الحكومية أن تتشدد في إدارتها.

وقال كوين "إن تنظيم الكثير من الإجراءات المعقدة لسيارات الركاب الثابتة يمكن أن يجعل من الصعب على شركات الحافلات إدارتها، مما يجعل من الصعب المنافسة مع المركبات المتعاقد عليها والتي تعمل بحرية".

علاوة على ذلك، إذا كانت إدارة سيارات الركاب الثابتة صارمة للغاية، فقد يؤدي ذلك إلى انكماش هذا النوع من المركبات. ليس من المستبعد أن تتحول سيارات الركاب الثابتة إلى سيارات تعاقدية "مقنعة". في ذلك الوقت، كان من الصعب جدًا تطوير النوع المناسب من المركبات حسب الرغبة.

أوصى رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام بضرورة تقليص الإدارة الصارمة للغاية من جانب إدارة الطرق ووزارة النقل على المركبات الثابتة للركاب بشكل تدريجي. وبدلاً من ذلك، يتعين على الهيئات الحكومية أن تخلق الظروف لشركات الحافلات لتتطور بشكل مستقل. ويجب أن يُترك أمر تعديل تردد الحافلات وأسعارها لشركات الحافلات ومحطات الحافلات لكي تستند بشكل استباقي إلى قواعد السوق، وبالقرب من التطورات الفعلية.

فيما يتعلق بتعديل واستكمال المرسوم رقم 10/2020/ND-CP، تقترح وزارة النقل تعديل الفقرة (أ)، البند 3، المادة 4، التي تنظم إنشاء وتعديل واستكمال وتحديث قائمة شبكات الطرق على برنامج إدارة نقل الركاب الثابت التابع للوزارة.

وبناءً على ذلك، ستقوم وزارة النقل بتطوير وتعديل قائمة شبكات الطرق الثابتة داخل المحافظات؛ - الاتفاق مع إدارة النقل في الطرف الآخر من الطريق على تطوير وتعديل واستكمال قائمة شبكات الطرق الثابتة بين المحافظات؛ تحديث قائمة شبكة المسارات على برنامج إدارة المسارات الثابتة التابع لوزارة النقل.

مصدر: https://laodong.vn/kinh-doanh/that-chat-voi-xe-khach-co-dinh-co-the-lam-gia-tang-xe-hop-dong-tra-hinh-1253880.ldo