حلّ معضلة الاختناق المروري عند مدخل مدينة هو تشي منه.

تم إطلاق اثني عشر مشروعاً لفتح بوابات إلى المدينة.

تعتزم اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تنفيذ 12 مشروعًا لتوسيع الطرق وبناء الجسور بهدف تخفيف الازدحام المروري المتكرر عند مداخل المدينة الأربعة. وسيتم تنفيذ خمسة من هذه المشاريع بموجب آلية عقد البناء والتشغيل والتحويل (BOT)، وهي آلية خاصة أقرتها الجمعية الوطنية لتطبيقها تجريبيًا في مدينة هو تشي منه بموجب القرار رقم 98. وتشمل هذه المشاريع: تطوير وتوسيع الطريق الوطني السريع رقم 13 (من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ)؛ وتطوير وتوسيع الطريق الوطني السريع رقم 1 (من شارع كينه دونغ فونغ إلى حدود مقاطعة لونغ آن)؛ وتجديد وتطوير الطريق الوطني السريع رقم 22 (من تقاطع آن سونغ إلى الطريق الدائري رقم 3)؛ وتطوير الطريق الرئيسي بين الشمال والجنوب، وتحديدًا الجزء الممتد من شارع نغوين فان لينه إلى طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع؛ بالإضافة إلى بناء جسر وطريق بينه تيان (من شارع فام فان تشي إلى شارع نغوين فان لينه).

بالنظر إلى القائمة أعلاه، يسهل ملاحظة مشروع توسعة الطريق الوطني السريع رقم 13، وهو مشروع يحمل الرقم القياسي لأطول فترة "على الورق" بعد 22 عامًا من التعديلات الشاقة. وفي الوقت نفسه، يحظى هذا المشروع بأكبر استثمار إجمالي، يُقدّر بأكثر من 13.8 مليار دونغ فيتنامي. وباعتباره طريقًا حيويًا يربط مدينة هو تشي منه بمقاطعة بينه دونغ ، ويؤدي إلى محافظات المرتفعات الوسطى، سيتم توسيع الجزء الذي يبلغ طوله حوالي 6 كيلومترات من جسر بينه تريو إلى حدود مقاطعة بينه دونغ إلى ما بين 53 و60 مترًا. حاليًا، ونظرًا للكثافة المرورية العالية، يشهد هذا الطريق ذو الستة مسارات ازدحامًا مروريًا متكررًا.

نأمل في التخلص من كابوس الازدحام المروري بفضل مشروع توسيع الطرق الرئيسية المؤدية إلى مدينة هو تشي منه.

على وجه الخصوص، يُشكّل الجزء الذي يعبر جسر أونغ داو، بأربعة مسارات فقط، اختناقًا مروريًا، مما يؤدي إلى امتداد الازدحام إلى الطرق المحيطة. ولتخفيف هذا الوضع مؤقتًا، أنجز مركز إدارة البنية التحتية للطرق (إدارة النقل بمدينة هو تشي منه) مؤخرًا توسعة جسر أونغ داو ببناء جسر مؤقت إضافي، ممتدًا الجسر الحالي حوالي مترين إلى اليمين، مما يسمح بمرور المركبات بسرعة أكبر. ولذلك، فإن توسعة الطريق الوطني السريع رقم 13 بأكمله ينتظرها سكان مدينة ثو دوك بفارغ الصبر، تمامًا كما ينتظرون حلم إنشاء نظام مترو الأنفاق.

تنفذ مدينة هو تشي منه مشاريع لتخفيف الازدحام المروري عند مدخلها الشمالي الشرقي.

إلى جانب توسيع الطريق الوطني السريع رقم 13، تستعد البوابة الشرقية لمدينة هو تشي منه لتنفيذ مشروعين إضافيين: توسيع شارع أونغ فان خيم، وإنشاء تقاطع خماسي عند النصب التذكاري للحرب. لطالما كان شارع أونغ فان خيم، الممتد من التقاطع الخماسي عند النصب التذكاري للحرب إلى منطقة تان كانغ السياحية (مقاطعة بينه ثانه)، بؤرة ازدحام مروري خانقة. فخلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية، تتحرك آلاف المركبات ببطء في طوابير طويلة، محولةً الطريق إلى ما يشبه "غابة من الناس" يزحفون ببطء وسط الغبار والأدخنة. ويُعد هذان المشروعان جزءًا من مجموعة مشاريع تهدف إلى تحسين انسيابية المرور عند البوابة الشرقية، والتي ظلت معلقة على طول الطريق الوطني السريع رقم 13 لأكثر من عقدين بسبب القيود المالية.

بحسب إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، يسمح القرار رقم 98 للمدينة بتطبيق نظام الدفع المؤجل من الميزانية، بدلاً من الدفع للمستثمرين من أموال الأراضي كما كان سابقاً. ويُعدّ مشروع أونغ فان خيم وإنشاء التقاطع الخماسي عند النصب التذكاري للحرب من بين المشاريع ذات الأولوية التي سيتم تنفيذها وفق نموذج البناء والتحويل. ومن المتوقع توسيع طريق أونغ فان خيم إلى عرض 30 متراً، بستة مسارات، بطول 1.7 كيلومتر، يمتد من التقاطع الخماسي عند النصب التذكاري للحرب إلى مطعم تان كانغ. وعند التقاطع الخماسي عند النصب التذكاري للحرب، سيتم إنشاء دوار بقطر 22.5 متراً فوق سطح الأرض، مع تصميم نفق أسفله.

في الجزء الغربي من المدينة، وخلال عطلات نهاية الأسبوع وفترات الذروة، تتحول الطرق السريعة الوطنية رقم 1 و22 إلى ما يشبه مواقف سيارات ضخمة تمتد من شارعي ترونغ تشينه وكونغ هوا. ولذلك، بالإضافة إلى التركيز على توسيع هذين الطريقين السريعين، يُعد توسيع طريقي ترونغ تشينه وتان كي تان كوي مشروعًا استراتيجيًا في الفترة المقبلة. ووفقًا للخطة، سيتم توسيع طريق ترونغ تشينه (الجزء الممتد من شارع كونغ هوا إلى شارع أو كو، بطول 765 مترًا) إلى 30 مترًا بستة مسارات مرورية، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف عرضه الحالي، ليصبح مساويًا لطريق تان كي تان كوي (الجزء الممتد من شارع كونغ هوا إلى شارع لي ترونغ تان، بطول 636 مترًا) بعد اكتمال التوسعة.

طُرح هذان المشروعان في عام 2005 عندما تفاقمت أزمة المرور، لكنهما لم يُنفذا بسبب محدودية التمويل. وفي مكان قريب، اقتُرح مؤخرًا تطوير وتوسيع طريق فينه لوك (الواقع في منطقتي بينه تشان وبينه تان) إلى 30 مترًا لإنشاء وصلة مرورية متزامنة بين بينه تشان وبينه تان ومنطقة هوك مون عند المدخل الغربي لمدينة هو تشي منه.

في الجنوب، سيتم تنفيذ مشروع جسر وطريق بينه تيان، بالإضافة إلى مشروع تطوير الطريق الرئيسي بين الشمال والجنوب، وفق نموذج البناء والتشغيل والتحويل (BOT)، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء في عام 2025 وتكتمل في عام 2028. إلى جانب مشروع جسر وطريق نغوين خواي، الذي قُدّمت دراسة جدواه الأولية، من المتوقع أن تُسهم هذه المشاريع الثلاثة، عند اكتمالها، في تخفيف الازدحام المروري على طريق نغوين فان لينه بأكثر من 50%، مما يربط مركز المدينة مباشرةً بالطريق الدائري 2. علاوة على ذلك، سيُخفف جسر ثو ثيم 4 الضغط عند تقاطع هوينه تان فات - نغوين فان لينه ومنطقة تان ثوان الصناعية، مما يوفر اتصالاً أسرع من منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة إلى الجزء الجنوبي من المدينة.

يجري تنفيذ المشاريع على وجه السرعة.

بالنظر إلى الماضي، يشير المهندس فو ثانغ، نائب رئيس مجلس إعداد استثمارات البنية التحتية لمدينة هو تشي منه سابقًا، إلى أن جميع مشاريع فتح مداخل المدينة قد خُطط لها ونُفذت منذ سنوات عديدة. وهذا يدل على أن أجيالًا من قادة المدينة، على مدار فترات طويلة، أدركت أهمية طرق النقل الرئيسية التي تربط مختلف المناطق. مع ذلك، ركزت المدينة لفترة طويلة على حل مشكلة الازدحام المروري داخل المدينة، من خلال توسيع وبناء شبكات طرق حضرية جديدة. وفي الوقت نفسه، يكمن المبدأ الأساسي في أنه إذا كان الازدحام المروري خارج المدينة، فمن المستحيل تنظيم حركة مرور سلسة داخلها.

من المقرر إغلاق تقاطع شارع نغوين فان لينه - شارع نغوين هو ثو مؤقتًا لمدة 8 أشهر لأعمال البناء.

في ظل الظروف الراهنة، تشهد شبكة الطرق السريعة بين الشمال والجنوب تطوراً سريعاً، كما يواجه الطريقان الدائريان 3 و2 ضغوطاً متزايدة لإنجازهما بأسرع وقت ممكن. هذا فضلاً عن توسيع العديد من الطرق السريعة الوطنية التي تمر عبر مناطق أخرى. لذا، لا خيار أمام المدينة سوى إعطاء الأولوية لإنجاز مشاريع البوابات الرئيسية بشكل فوري. وإلا، ستتحول هذه المشاريع إلى نقاط اختناق مروري لا تقتصر آثارها على ازدحام المدينة فحسب، بل تعرقل أيضاً حركة التجارة والاقتصاد في المنطقة بأكملها.

أكد السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، أن المشاريع لم تشهد من قبل ظروفًا مواتية للتنفيذ والإنجاز السريع كما هو الحال الآن. فجميع المشاريع حاليًا لها سياسات وآليات ومصادر تمويل وجداول زمنية تفصيلية محددة بوضوح، وتحظى بالأولوية لدى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. فعلى سبيل المثال، تُعدّ إدارة النقل حاليًا دراسات جدوى أولية لخمسة مشاريع تُنفذ بموجب عقود البناء والتشغيل والتحويل (BOT)، وتسعى جاهدةً لتقديم الموافقات الاستثمارية خلال الربع الثاني من العام، واستكمال دراسات الجدوى وتنظيم مناقصة لاختيار المستثمرين بحلول نهاية العام.

بحلول عام ٢٠٢٥، ستبدأ أعمال الإنشاء في هذه المشاريع الاستراتيجية الخمسة. وقد أُنجزت دراسة الجدوى لمشروع جسر ثو ثيم ٤، وقُدّمت إلى إدارة التخطيط والاستثمار لإجراء مراجعة ما قبل الجدوى. إضافةً إلى ذلك، يوجد في المدينة ثلاثة طرق دائرية (٢ و٣ و٤) جميعها قيد الإنشاء. يسير العمل في الطريق الدائري ٣ وفقًا للجدول الزمني المحدد؛ أما الطريق الدائري ٢ فقد حصل على الموافقة، ويجري العمل على استكمال جميع أقسامه الشرقية (من شارع فو تشي كونغ إلى الطريق السريع الوطني ١). ويخضع الطريق الدائري ٤ أيضًا لدراسة ما قبل الجدوى، وسيتم تنفيذه على مرحلة واحدة بعد الطريق الدائري ٣، ومن المتوقع اكتماله في عام ٢٠٢٧ تقريبًا.

يجري تنفيذ جميع المشاريع الاستراتيجية على وجه السرعة، ومن المؤكد أنها ستُبنى وتُنجز خلال السنوات القليلة المقبلة. حينها، سيتم توسيع المساحات الحضرية والبنية التحتية، وسيشهد الناس صورة مختلفة تماماً لنظام النقل في المدينة.

مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام

ستربط شبكة الطرق السريعة الوطنية الشعاعية والمغلقة مباشرةً بالطرق السريعة التي تدرس وزارة النقل حاليًا توسيعها، بما في ذلك طريق هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع وطريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو غياي السريع. كما استثمرت مدينة هو تشي منه بشكل استباقي في تقاطع آن فو، وأنشأت طرقًا موازية للطرق السريعة، وتعمل على توسيع طريق لونغ دينه كوا... وبحلول عام 2025، سيتم ضمان الربط الأساسي مع الطرق السريعة الموسعة. بالإضافة إلى ذلك، يُعطى طريق هو تشي منه - موك باي السريع وطريق هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه السريع أولويةً للتنفيذ.

"يتم تنفيذ جميع المشاريع الاستراتيجية بشكل عاجل، ومن المؤكد أنها ستُبنى وتُنجز في السنوات القليلة المقبلة. في ذلك الوقت، سيتم توسيع المساحة الحضرية والبنية التحتية، وسيرى الناس صورة مختلفة تمامًا لنظام النقل في المدينة"، هذا ما أكده تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه.

لا تدع مشروع إزالة الازدحام المروري يصبح "الجاني" الذي يتسبب في الاختناقات المرورية.

مع ذلك، وبينما كان الناس ينتظرون إعادة فتح البوابات، شهدت شوارع مدينة هو تشي منه، في الأيام التي سبقت رأس السنة القمرية، ازدحامًا مروريًا خانقًا من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من الليل. وكلما ازداد الخوف من الاختناقات المرورية، ازدادت الفرحة والترقب لأخبار تقدم مشاريع النقل وتسارع وتيرتها. لكن هذا الحماس كان مصحوبًا بالقلق، لأن بدء المشاريع وبنائها في آن واحد يعني تحويل المدينة إلى ورشة بناء ضخمة. ومع إزالة أعمال حفر الطرق والحواجز تدريجيًا في نهاية العام، بدأت حواجز البناء تنتقل إلى البوابات.

عادةً ما يُمثّل تقاطع شارعي نغوين فان لينه ونغوين هو ثو (المنطقة 7) أكبر نقطة اختناق مروري في الجزء الجنوبي من مدينة هو تشي منه. ففي كل صباح، بدءًا من الساعة السابعة، تصطف طوابير طويلة من شاحنات نقل الوقود والسيارات على جانبي الطريق، ممتدةً لأكثر من كيلومتر واحد من التقاطع مع الطريق الشرقي الغربي (بلدية فوك كين، مقاطعة نها بي) وصولًا إلى دوار شارعي نغوين فان لينه ونغوين هو ثو. ويتحوّل جسر راش ديا، مرتين يوميًا، صباحًا ومساءً، إلى ما يشبه "موقف سيارات" ضخم، حيث تتكدس الدراجات النارية في مسارات السيارات وحتى على ممر المشاة. وفي كل مرة يُعلن فيها المستثمر عن توسعة أو زيادة في وتيرة البناء، يضيق سطح الطريق أكثر فأكثر، فتظهر الحفر والأسطح غير المستوية، مما يزيد من صعوبة حركة المرور وبطئها.

أعلنت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مؤخرًا أنه في المرحلة القادمة، سيتم إغلاق التقاطع بالكامل لبدء أعمال بناء ثلاثة أقسام رئيسية من الأنفاق في منتصف تقاطع شارعي نغوين فان لينه ونغوين هو ثو. وقد أثار خبر إغلاق هذا التقاطع قلقًا بالغًا لدى العديد من سكان بلدة فوك كين، في مقاطعة نها بي.

كتبت نغوك هويين في رسالة نصية إلى جارتها بعد سماعها خبر إغلاق تقاطع شارع نغوين فان لينه وشارع نغوين هو ثو: "تم وضع الحواجز للتو، وكانت حركة المرور مكتظة طوال اليوم. والآن يُغلق كل شيء تمامًا، كيف سيتمكن الناس من المرور؟ ربما سنضطر إلى استئجار طائرة للوصول إلى العمل قريبًا". حتى أن العديد من الأشخاص فكروا في استئجار مساكن مؤقتة بالقرب من أماكن عملهم خلال فترة الإنشاء، لأنه على الرغم من أن الدراجات النارية لا تزال قادرة على المناورة في حركة المرور، إلا أنه مع وجود هذا العدد الكبير من شاحنات الحاويات والسيارات، "كيف سيتمكن أي شخص من التنقل؟ سيُجبرون على استخدام طرق أخرى ليست واسعة بما يكفي، ولن يزداد الازدحام إلا سوءًا".

تجدر الإشارة إلى أن مشروع نفق تقاطع شارعي نغوين فان لينه ونغوين هو ثو، الذي بدأ في أبريل 2020 وكان من المتوقع إنجازه في الربع الأخير من عام 2023 لتخفيف الازدحام المروري في الجزء الجنوبي من المدينة، قد تم تعليقه مؤقتًا بعد إنجاز حوالي 35% منه بسبب صعوبات في نقل البنية التحتية التقنية. ومن المتوقع الآن إنجازه بحلول نهاية هذا العام.

"في جميع أنحاء المدينة، تعثرت العديد من المشاريع التي كان من المتوقع أن تكون أساسية في تخفيف الازدحام المروري، وتأخرت، وأصبحت هي السبب الرئيسي في الاختناقات المرورية، مما أدى إلى إحباط شديد لدى الناس. الجميع يريد جسورًا جديدة وطرقًا أوسع، لكننا نأمل أن يراقب قادة المدينة عن كثب ويسرّعوا وتيرة البناء حتى يتم إنجاز كل مشروع قبل الانتقال إلى التالي. لا تدعوا المشاريع تبدأ ثم تتوقف، وتطول مدتها، ويُقال إنها ستستغرق 8 أشهر ولكنها تستغرق سنوات. الناس يعانون بالفعل من الازدحام المروري، وهذا يزيد الأمور سوءًا"، هذا ما قالته السيدة نغوك هويين.

أقرّ ممثلو إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بأن عام 2024 سيظل عامًا حافلًا بالمشاريع، مع عبء عمل كبير على قطاع النقل. وخلال هذه الفترة، تتسارع وتيرة المشاريع الرئيسية لتوسيع وربط مداخل المدينة، مما سيؤثر حتمًا على حياة السكان. وقال ممثل إدارة النقل في مدينة هو تشي منه: "يأمل قطاع النقل في تفهّم الجمهور وتعاونهم، لخلق ظروف مواتية لإنجاز المشاريع ودخولها حيز التنفيذ. وسنعمل بتنسيق وثيق مع الجهات المعنية لتسريع وتيرة الإنشاء، وتشديد الرقابة والإدارة على عملية البناء، وإعادة تأهيل الطرق، ووضع خطط تحويل مرورية مناسبة لضمان انسيابية حركة المرور للسكان".

من المتوقع أن تركز مدينة هو تشي منه، خلال العامين 2024 و2025، على الاستعداد للاستثمار في 51 مشروعًا استراتيجيًا للنقل (بما في ذلك صياغة وتقديم المشاريع للتقييم، والموافقة على تعديلات سياسات الاستثمار، والموافقة على سياسات الاستثمار للمشاريع، والموافقة على مشاريع الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص)، مع تسريع عملية الاستعداد للاستثمار في 19 مشروعًا مدرجة بالفعل في الخطة متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. ووفقًا للحسابات، يبلغ إجمالي الاستثمار الرأسمالي المطلوب لهذه المشاريع الاستراتيجية الـ 59 من الآن وحتى عام 2030 نحو 231.048 مليار دونغ فيتنامي. ومن هذا المبلغ، تُخصص 12 مشروعًا تهدف إلى تحسين الوصول إلى مداخل المدينة، بقيمة تتجاوز 67.000 مليار دونغ فيتنامي.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm