يتألف المجلس من 15 عضوًا، برئاسة نائب وزير النقل نجوين دانه هوي، والأعضاء هم قادة الوكالات والوحدات التابعة للوزارة وشركة السكك الحديدية الفيتنامية .

يتولى مجلس التقييم الداخلي مسؤولية مراجعة وتقييم محتويات تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد ثو ثيم - لونغ ثانه لتقديمه إلى رئيس الوزراء وفقًا للوائح.

في وقت سابق، قدمت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية إلى وزارة النقل تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه.

محطة بينه تريو 1563.jpg
محطة بينه تريو (ثو ثيم). الصورة: السيد كيت

يتم دراسة خط السكة الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه مع نقطة البداية في محطة ثو ثيم (جناح آن فو، مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه)، ونقطة النهاية في مطار لونغ ثانه (منطقة لونغ ثانه، مقاطعة دونغ ناي).

هذا خط سكة حديد يربط وسط مدينة هوشي منه بمطار لونغ ثانه بمعايير المسار المزدوج، مقياس 1435 ملم، حمولة المحور 16 طنًا / محور، كهربائي.

السرعة التصميمية على الخط الرئيسي هي 120 كم/ساعة، وفي النفق هي 90 كم/ساعة. الحد الأقصى للسرعة التشغيلية على الخط الرئيسي هو 110 كم/ساعة، وفي النفق 80 كم/ساعة. القدرة على النقل من 30,000 إلى 40,000 شخص/اتجاه/ساعة.

يبلغ طول خط السكة الحديد الرئيسي 41.83 كم، ويبلغ طول طريق الوصول إلى المستودع 4.4 كم، بما في ذلك: 40.67 كم فوق سطح الأرض (جسر علوي، جسر نهر)، و15.13 كم تحت الأرض، و0.43 كم على الأرض.

يشتمل المسار بالكامل على 20 محطة (16 محطة مرتفعة و4 محطات تحت الأرض)، ومستودع واحد يقع في بلدية كام دونج، منطقة لونج ثانه، مقاطعة دونج ناي وموقف واحد لقطارات، ومحطة لإصلاح وتنظيف القطارات في ثو ثيم.

وبحسب الحسابات الأولية، يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع خط السكة الحديد ثو ثيم - لونغ ثانه حوالي 84,752 مليار دونج، أي ما يعادل 3.454 مليار دولار أمريكي.