تحقيق طفرة اقتصادية في "عصر النهضة الوطنية"
يُعدّ تطوير قطاع الطيران، أو استغلال الفضاء الخارجي، من المحركات الجديدة لتنمية البلاد. وللاستفادة المثلى من هذا المجال، لا بدّ من استقطاب الاستثمارات المناسبة في البنية التحتية، ولا سيما مشاركة القطاع الخاص.
 |
| أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه على أهمية بناء نظام مطارات. |
بإمكان "النسور" الفيتنامية بناء مطار في عام واحد فقط.
يُعدّ إنجاز مطار جيا بينه ( باك نينه ) خلال اثني عشر شهرًا إنجازًا "مذهلًا". وفي حال اكتماله، سيُسجّل رقمًا قياسيًا جديدًا لمشاريع المطارات في فيتنام. فهو ليس فقط أسرع وقت إنجاز، بل يضمن أيضًا أعلى مستويات الجودة وأقل تكلفة.
بدأ مشروع مطار جيا بينه رسميًا في أوائل ديسمبر 2024، وهو مشروع ممول من قيادة الشرطة المتنقلة. وتُعدّ "الميزات الثلاث الأولى" لمطار جيا بينه قابلة للتحقيق تمامًا بفضل شركة "صن جروب" المقاولة للمشروع، وهي أول شركة خاصة في فيتنام تنجح في بناء مطار فان دون الدولي عالي الجودة في أقل من عامين.
 |
| منظر بانورامي لمبنى مطار جيا بينه. |
ليس هذا المشروع مجرد مشروع دفاعي وأمني بالغ الأهمية، ولكن بعد بدء المرحلة الأولى، تركز باك نينه على وضع خطة تكميلية لترقية مطار جيا بينه ليصبح مطارًا يعمل بكامل طاقته، ويخدم الوفود الدبلوماسية الدولية، ونقل الركاب والبضائع، وتمديد المدرج من 3.05 كم إلى 4.5 كم لاستيعاب أكبر الطائرات في العالم.
أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه، خلال كلمته في حفل وضع حجر الأساس لمطار جيا بينه، أن تطوير منظومة مطارات تخدم قطاع الطيران، أو استغلال الفضاء الخارجي، يُعدّ من المحركات الجديدة للتنمية، ويسهم في تعزيز قوى إنتاجية جديدة. وأضاف أن فيتنام بحاجة إلى التركيز على استغلال الفضاء الخارجي، والفضاء البحري، والفضاء تحت السطحي، فهذه مساحات بالغة الأهمية، تُشكّل بيئة حاضنة للتنمية الاقتصادية للبلاد.
صرح رئيس الحكومة بأن بناء أنظمة المطارات في المناطق الثلاث في شمال ووسط وجنوب فيتنام، بالإضافة إلى أهميتها الاقتصادية، يساهم أيضاً في ضمان الأمن القومي والدفاع، من خلال مطارات ذات استخدام مزدوج (تخدم الأغراض المدنية والدفاعية/الأمنية).
 |
| تلتزم مجموعة صن ببناء مطار جيا بينه في غضون 12 شهرًا. |
يُعدّ حشد القطاع الخاص لتطوير المطارات اتجاهاً متزايداً.
تُعدّ المطارات كيانات اقتصادية حيوية. فبحسب إحدى الدراسات، تُولّد المطارات الأمريكية 1.4 تريليون دولار من النشاط الاقتصادي سنوياً، وتُوفّر 11.5 مليون وظيفة. أما في أستراليا، وهي دولة ذات تعداد سكاني صغير نسبياً، لكن مساحاتها الجغرافية الشاسعة تجعل السفر الجوي ضرورياً، فقد ساهمت مطاراتها بقيمة 105 مليارات دولار أسترالي في الاقتصاد الوطني عام 2022، أي ما يُعادل 5% تقريباً من الناتج المحلي الإجمالي، ووفرت ما يُعادل 690 ألف وظيفة بدوام كامل (تقرير ديلويت أكسيس إيكونوميكس، 2023).
لا يصعب تفسير الإحصائيات المذكورة أعلاه، فالمطارات اليوم تُعدّ نقاط عبور حيوية لحركة الأفراد والبضائع. وتساهم التجارة الميسرة في جذب الاستثمارات، وتنمية الاقتصاد، ودعم الاستيراد والتصدير، والسياحة، وخلق زخم اقتصادي. ولا سيما في المناطق ذات التضاريس الوعرة والمعقدة، كالمناطق الجبلية والجزر، حيث يُسهم وجود المطار في تقصير المسافات الجغرافية، وتنمية اقتصاد المناطق النائية، وضمان الأمن القومي والدفاع.
بحسب مركز هيئة الاستحواذ والتطوير للمطارات (CAPA)، تباطأت أنشطة البناء في المطارات خلال جائحة كوفيد-19، إلا أن الاستثمارات الملتزم بها بلغت مئات المليارات من الدولارات الأمريكية. وتصدرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ عدد مشاريع المطارات والاستثمارات الملتزم بها في المطارات القائمة والجديدة.
فيما يتعلق بموارد الاستثمار، وفي ظل الظروف الصعبة الراهنة، يُعدّ فتح المجال أمام الاستثمار الخاص في المطارات توجهاً سائداً. فعلى سبيل المثال، في الولايات المتحدة، التي تضم أكبر عدد من المطارات في العالم، فُتح العديد من مشاريع بناء المطارات الجديدة أمام الاستثمار الخاص. ووفقاً لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، يبلغ إجمالي عدد المطارات في الولايات المتحدة 19,633 مطاراً، منها 14,551 مطاراً مملوكاً للقطاع الخاص.
يوجد في فيتنام 22 مطاراً، تخدم 100 مليون مسافر سنوياً. وتتمثل الرؤية لعام 2050 في الوصول إلى 33 مطاراً. إضافةً إلى ذلك، اقترحت العديد من المناطق إضافة المزيد من المطارات لتنمية الأنشطة الاجتماعية والاقتصادية وتلبية احتياجات السفر لدى السكان.
 |
| تم الاستثمار في مطار فان دون الدولي - أول مطار مملوك للقطاع الخاص في فيتنام - وبناؤه من قبل مجموعة صن. |
في تقريرٍ قُدِّم إلى الجمعية الوطنية في أكتوبر 2023، ذكرت وزارة النقل أنه بالإضافة إلى مطار فان دون (كوانغ نينه)، من المتوقع افتتاح تسعة مطارات أخرى للاستثمار الخاص في المستقبل القريب، تشمل مطارات جديدة وأخرى قائمة قابلة للتوسعة. وسيساهم قيام الشركات الخاصة ببناء المطارات في ترشيد التكاليف، وتجنب تجاوز الميزانية، ومنع الفساد.
وقد كلفت الحكومة وزارة النقل بوضع خطة لتأميم الاستثمار وتشغيل البنية التحتية للمطارات، بما في ذلك تقييم نتائج الاستثمار المؤمم في البنية التحتية للنقل؛ واقتراح حلول شاملة تستند إلى العلم والممارسة لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في المطارات.
ووفقاً لقادة وزارة النقل، فإن شبكة المطارات، التي تضم 22 مطاراً قائماً و33 مطاراً مخططاً لها، جميعها مخصصة للاستخدام العسكري والمدني المزدوج، تُظهر خصائصها الفريدة ودورها المهم في خلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
بالنظر إلى أن 58% من سياح العالم يسافرون جواً (وفقاً لمنظمة السياحة العالمية - UNWTO) وأن 40% من قيمة الصادرات العالمية يتم توليدها من خلال النقل الجوي (وفقاً لمجموعة عمل النقل الجوي - ATAG)، فمن الواضح أن دور البنية التحتية للطيران بالنسبة للدول، بما في ذلك فيتنام، في خلق منطلق لتحقيق اختراقات اقتصادية أمر لا يمكن إنكاره.
ستشكل شبكة المطارات المتصلة شريان الحياة للاقتصاد. وكلما كانت الشبكة أكثر كثافة، كلما سهُل التبادل التجاري بين المناطق وبين فيتنام والعالم. ولتصبح فيتنام مركزًا عالميًا للنقل الجوي، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء، يُعدّ استقطاب الموارد الاجتماعية للاستثمار في البنية التحتية للمطارات أمرًا بالغ الأهمية، مما يُحقق نقلة نوعية في النمو الاقتصادي في هذه "الحقبة من التنمية الوطنية".
تعليق (0)