بينما تخطط وزارة النقل لبدء البناء في أربعة مشاريع للطرق السريعة والطرق الدائرية في وقت واحد في 18 يونيو 2023، صادفت فجأة قصة ذات صلة إلى حد ما.
في أوائل عام 2005، كان منزلي الأول في حي تان هونغ، المنطقة السابعة، مدينة هوشي منه. في ذلك الوقت، كان جسر كينه تي الذي يربط المنطقة الرابعة بالمنطقة السابعة قد تم افتتاحه للتو، وكان يبدو حديثًا وجميلًا. يبلغ طول الجسر حوالي 800 متر وعرضه 15.1 متر، لكنه يبدو واسعًا لأن حركة المرور في ذلك الوقت كانت خفيفة للغاية. كنت أعبر جسر كينه تي كل يوم، وأشعر بالسعادة، ولكن بعد خمس سنوات فقط بدأت أشعر بالذعر بسبب الاختناقات المرورية المتكررة على الجسر وفي كلا طرفيه. لقد استمر هذا الوضع لسنوات عديدة، وأصبح خانقًا أكثر فأكثر. يعود العديد من الأشخاص إلى منازلهم من العمل مرهقين، ويعلقون في حركة المرور لفترة طويلة بعد عبور الجسر، ويشعرون بالتوتر، ولا يستطيعون تحمل الأمر بعد الآن ويبيعون منازلهم. أنا أيضاً!
في منتصف عام 2018، أي بعد أقل من 15 عامًا، قام قطاع الأشغال العامة في مدينة هوشي منه بتوسيع الجسر من 15.1 مترًا إلى 16.5 مترًا، بتكلفة بلغت 90 مليار دونج. إن إضافة 1.4 متر فقط أمر مكلف للغاية، في حين أنه من الصعب حل مشكلة الازدحام المروري جذرياً وبشكل دائم. في غضون سنوات قليلة، سوف يتكرر الوضع القديم. وسرعان ما وقع جسر راش ميو الذي يبلغ عرضه 15 متراً ويربط بين بن تري وتيان جيانج، والذي يُستخدم منذ عام 2009، في وضع مماثل.
وباستعارة الحالة السابقة للإشارة إلى أن الموضوع الرئيسي هو الرؤية في تخطيط وتصميم الطرق السريعة، خاصة عندما تتزايد المشاريع من الشمال إلى الجنوب. لقد ترك طريق ترونغ لونغ - مدينة هوشي منه السريع خلفه دروسًا مريرة، وقد رأى الجميع ذلك. يبلغ طول هذا الطريق 62 كم وتم افتتاحه في عام 2010، وفي ذلك الوقت كان الناس سعداء للغاية لدرجة أنهم لم يلاحظوا لماذا كان هناك 4 مسارات فقط؟ وبعد مرور سنوات قليلة، ومع تزايد حجم حركة المرور، ظهرت سلسلة من المشاكل: الطرق المتدهورة، والحوادث المستمرة، والاختناقات المرورية. مسموح بالقيادة بسرعة 100 كم/ساعة، لكن في بعض الأحيان يبكي السائقون بسبب سرعة الحلزون. ونحن نفكر الآن في توسيع الطريق إلى 10 مسارات، وهو ما سيكون مكلفاً للغاية بالتأكيد.
انظر إلى ذلك لمعرفة كيفية الاعتناء بالطرق السريعة الأخرى: Trung Luong - My Thuan 51 كم، 4 حارات فقط، عدد قليل جدًا من الأقسام بها حارات طوارئ؛ يبلغ طول طريق فينه هاو - فان ثيت 101 كم، ويحتوي أيضًا على 4 حارات؛ نها ترانج - كام لام 49 كم، 4 حارات... طريق ضيق بدون حارة طوارئ، السرعة القصوى 80 كم/ساعة أو 100 كم/ساعة، 120 كم/ساعة... لا يعني الكثير. في السنوات القليلة المقبلة، من غير المرجح أن تتجنب هذه الطرق الأخطاء نفسها التي وقعت فيها الطريق السريع بين ترونغ لونغ ومدينة هوشي منه.
وفقًا لخطة تطوير شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، بحلول عام 2030، سيكون لدى البلاد بأكملها حوالي 5004 كيلومترًا من الطرق السريعة (بزيادة حوالي 3841 كيلومترًا مقارنة بعام 2021)؛ بحلول عام 2050، من المقرر أن تكتمل شبكة الطرق السريعة بشكل أساسي مع 41 طريقًا بطول إجمالي يبلغ حوالي 9014 كيلومترًا. بالنظر إلى الأرقام الإجمالية المذكورة أعلاه، نشعر بالحماس، خاصة عندما نستعد لبدء البناء في مشروع الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه ومشاريع الطرق السريعة الثلاثة: خان هوا - بون ما ثوت، بين هوا - فونج تاو، تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج. ومع ذلك، لا تزال المخاوف بشأن الرؤية تظهر عند "استيعاب" دروس محددة.
يقول أجدادنا "إصلاح ثلاثة منازل يكلف أكثر من بناء منزل واحد". إذا كان طريقًا سريعًا، فلا بد أن تكون له رؤية تمتد إلى مائة عام.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)