لماذا توجد ثقوب صغيرة في نوافذ الطائرة؟ كشف غير متوقع من مضيفة طيران

[إعلان 1]

إذا كنت قد سافرت على متن طائرة وجلست بجانب النافذة، فمن المحتمل أن العديد منكم لاحظوا وجود ثقب صغير في الزاوية السفلية من نافذة الطائرة. في الواقع، يلعب هذا التصميم الصغير للغاية دورًا حيويًا لا غنى عنه في كل طائرة.

لماذا توجد ثقوب صغيرة في نوافذ الطائرة؟

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 2. — يتساءل الكثير من الناس عن سبب وجود ثقب صغير في نافذة الطائرة. (توضيح)

قالت هيني ليم، مضيفة طيران في شركة سيبو باسيفيك، وهي شركة طيران مقرها الفلبين، إن الركاب يسألون في كثير من الأحيان عن الثقوب "الغامضة" في نوافذ الطائرات وما إذا كان هناك سبب خفي وراءها.

وأضافت أن هذه الثقوب تُعرف أيضًا باسم "ثقوب النزيف" وهي ضرورية للسلامة. وقالت هيني في مقطع فيديو : "تساعد الفتحة الصغيرة على معادلة فرق الضغط بين المقصورة والهواء الخارجي".

تتكون نوافذ الطائرة من ثلاث طبقات من الزجاج والأكريليك لإبقائها معزولة وآمنة. تعمل الثقوب على إنشاء تدفق هواء متحكم به وتقليل الضغط على النافذة بسبب ضغط الهواء.

وكشفت هيني أيضًا عن غرض آخر - وهو التأكد من عدم تعرض الزجاج للرطوبة. وتقول: "تعمل هذه الثقوب على إطلاق الرطوبة ومنع الصقيع أو التكثيف من حجب الرؤية".

من الضروري أن يتمكن الركاب من رؤية محيطهم في حالة الهبوط الاضطراري أو موقف مماثل. تسمح الفتحات للهواء الجاف بالتدوير بين الطبقات الخارجية والمتوسطة والداخلية - مما يحافظ على تهوية النافذة بشكل جيد.

استخدامات غير متوقعة للثقوب الصغيرة في نوافذ الطائرات

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 3. — تعمل الثقوب على إنشاء تدفق هواء متحكم به وتقليل الضغط على النافذة بسبب ضغط الهواء.

على الرغم من أنه تصميم صغير جدًا، إلا أنه يحمل معنى مهمًا، عمليًا وتقنيًا للغاية، وهو مطلوب على متن الطائرات. ببساطة، تلعب هذه الحفرة دورًا كبيرًا في الضغط على الطائرة بأكملها. يساعد على موازنة الضغط بين المقصورة والهواء الخارجي. بالإضافة إلى ذلك، فإن لها غرضًا آخر وهو إطلاق الرطوبة ومنع الصقيع أو التكثيف من حجب رؤيتك.

عندما تصل الطائرة إلى ارتفاع معين للطيران، يحدث فرق كبير في الضغط بين الهواء الخارجي والهواء داخل المقصورة، والذي يتم ضغطه لمحاكاة الغلاف الجوي على ارتفاع أقل. وفي الوقت نفسه، تحتوي معظم نوافذ الطائرات التجارية على ثلاث طبقات: الألواح الخارجية والوسطى والداخلية، وعادة ما تكون جميعها مصنوعة من الأكريليك. يتحمل الزجاج الخارجي كل ضغط المقصورة. تم تصميم الزجاج الداخلي للحفاظ على ضغط المقصورة في حالة "نادرة للغاية" أن يتشقق الزجاج الخارجي.

يصبح غرض الفتحة الموجودة بالقرب من الجزء السفلي من اللوحة الزجاجية الوسطى واضحًا. ويعمل بمثابة صمام تحرير الهواء، مما يسمح بموازنة الضغط بين الهواء داخل مقصورة الركاب والهواء بين الألواح الزجاجية الخارجية والوسطى. تضمن هذه الفتحة الصغيرة أن يتم تطبيق ضغط المقصورة أثناء الرحلة على اللوحة الخارجية فقط، وبالتالي الحفاظ على اللوحة الوسطى في حالات الطوارئ.

إذا أدى ضغط المقصورة إلى نفخ اللوحة الخارجية، وهو أمر نادر، فإن اللوحة الداخلية قوية بما يكفي لتحمل الضغط، مما يمنح الطيار الوقت للنزول وتخفيف الضغط داخل المقصورة. وفقًا لدليل صيانة طائرة بوينج 737، تم تصميم الإطار المركزي للحفاظ على ضغط تشغيلي أعلى بمقدار 1.5 مرة من الضغط التشغيلي الطبيعي عند 70 درجة فهرنهايت (21 درجة مئوية).

هذه الثقوب الصغيرة لها أيضًا غرض ثانوي آخر، ولكن أكثر قابلية للفهم: مساعدة الركاب على الحصول على مناظر (وصور) أفضل للسماء خارج الطائرة. وتساعد هذه الثقوب أيضًا على منع تشكل التكثيف أو الضباب بين الألواح الزجاجية، مما قد يعيق الرؤية بالنسبة للركاب الذين دفعوا مبلغًا إضافيًا مقابل مقعد بجوار النافذة.

بمعنى آخر، من الأفضل للركاب عدم لمس الفتحة الموجودة في النافذة أو تغطيتها حتى تتمكن من القيام بمهمتها بشكل فعال. لقد تم البحث عن كل تصميم للطائرة، بغض النظر عن نوع الطائرة، وحسابه وتصميمه بعناية لضمان السلامة وأفضل ظروف الطيران الممكنة.

ادعُ القراء لمشاهدة مقاطع فيديو مثيرة للاهتمام حول الأسرة والمجتمع

[إعلان 2]
مصدر