إذا كنت قد سافرت على متن طائرة وجلست بجانب النافذة، فمن المحتمل أن العديد منكم لاحظوا وجود ثقب صغير في الزاوية السفلية من نافذة الطائرة. في الواقع، يلعب هذا التصميم الصغير للغاية دورًا حيويًا لا غنى عنه في كل طائرة.
لماذا توجد ثقوب صغيرة في نوافذ الطائرة؟
يتساءل الكثير من الناس عن سبب وجود ثقب صغير في نافذة الطائرة. (توضيح)
قالت هيني ليم، مضيفة طيران في شركة طيران سيبو باسيفيك، وهي شركة طيران مقرها الفلبين، إن الركاب يسألون غالبًا عن الثقوب "الغامضة" في نوافذ الطائرات وما إذا كان هناك سبب خفي وراءها.
وأضافت أن هذه الثقوب تُعرف أيضًا باسم "ثقوب النزيف" وهي ضرورية للسلامة. وقالت هيني في مقطع فيديو: "تساعد الفتحة الصغيرة على معادلة فرق الضغط بين المقصورة والهواء الخارجي".
تتكون نوافذ الطائرة من ثلاث طبقات من الزجاج والأكريليك لإبقائها معزولة وآمنة. تعمل الثقوب على إنشاء تدفق هواء متحكم فيه وتقليل الضغط على النافذة بسبب ضغط الهواء.
وكشفت هيني أيضًا عن غرض آخر - وهو التأكد من عدم تعرض الزجاج للرطوبة. وتقول: "تعمل هذه الثقوب على إطلاق الرطوبة وتمنع الصقيع أو التكثيف من إعاقة رؤيتك".
من الضروري أن يتمكن الركاب من رؤية محيطهم في حالة الهبوط الاضطراري أو أي موقف مماثل. تسمح الفتحات للهواء الجاف بالتدوير بين الطبقات الخارجية والمتوسطة والداخلية - مما يحافظ على تهوية النافذة جيدًا.
استخدامات غير متوقعة للثقوب الصغيرة في نوافذ الطائرات
تعمل الثقوب على إنشاء تدفق هواء متحكم فيه وتقليل الضغط على النافذة بسبب ضغط الهواء.
على الرغم من أنه تصميم صغير جدًا، إلا أنه يحمل معنى مهمًا، عمليًا وتقنيًا للغاية، وهو مطلوب على متن الطائرات. ببساطة، تلعب هذه الفتحة دورًا كبيرًا في الضغط على الطائرة بأكملها. يساعد على موازنة الضغط بين المقصورة والهواء الخارجي. بالإضافة إلى ذلك، فإن له غرضًا آخر وهو إطلاق الرطوبة ومنع الصقيع أو التكثيف من إعاقة رؤيتك.
عندما تصل الطائرة إلى ارتفاع معين للطيران، يكون هناك فرق كبير في الضغط بين الهواء الخارجي والهواء داخل المقصورة، والذي يتم ضغطه لمحاكاة الغلاف الجوي على ارتفاع أقل. وفي الوقت نفسه، تحتوي معظم نوافذ الطائرات التجارية على ثلاث طبقات: طبقة خارجية، وطبقة متوسطة، وطبقة داخلية، وكلها مصنوعة عادة من الأكريليك. يتحمل الزجاج الخارجي كل ضغط المقصورة. تم تصميم الزجاج الداخلي للحفاظ على ضغط المقصورة في حالة حدوث تشقق في الزجاج الخارجي وهو أمر نادر للغاية.
يصبح غرض الفتحة الموجودة بالقرب من أسفل اللوحة الزجاجية الوسطى واضحًا. ويعمل بمثابة صمام تحرير الهواء، مما يسمح بموازنة الضغط بين الهواء داخل مقصورة الركاب والهواء بين الزجاج الخارجي والمتوسط. تضمن هذه الفتحة الصغيرة أن ضغط المقصورة أثناء الطيران يطبق فقط على الجزء الخارجي، وبالتالي الحفاظ على الجزء الأوسط في حالات الطوارئ.
إذا أدى ضغط المقصورة إلى نفخ الزجاج الخارجي، وهو أمر نادر الحدوث، فإن الزجاج الداخلي قوي بما يكفي لتحمل الضغط، مما يمنح الطيار الوقت للنزول وتخفيف الضغط داخل المقصورة. وفقًا لدليل صيانة طائرة بوينج 737، تم تصميم الإطار المركزي للحفاظ على ضغط تشغيلي أعلى بمقدار 1.5 مرة من الضغط الطبيعي عند 70 درجة فهرنهايت (21 درجة مئوية).
هذه الثقوب الصغيرة لها أيضًا غرض ثانوي آخر، ولكن أكثر قابلية للفهم: مساعدة الركاب على الحصول على مناظر أفضل (وصور) للسماء خارج الطائرة. وتساعد هذه الثقوب أيضًا على منع تكوّن التكثيف أو الضباب بين الألواح الزجاجية، مما قد يعيق الرؤية للركاب الذين دفعوا مبلغًا إضافيًا للحصول على مقعد بجوار النافذة.
بمعنى آخر، من الأفضل للركاب عدم لمس الفتحة الموجودة في النافذة أو تغطيتها حتى تتمكن من القيام بمهمتها بشكل فعال. تم البحث عن كل تصميم للطائرة بعناية، بغض النظر عن نوع الطائرة، وحسابه وتصميمه لضمان السلامة وأفضل ظروف الطيران الممكنة.
دعوة القراء لمشاهدة مقاطع فيديو مثيرة للاهتمام حول الأسرة والمجتمع
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)