لماذا تم بناء مترو موسكو على عمق 70 متراً؟

[إعلان 1]

يتميز نظام مترو موسكو بمحطاته تحت الأرض، والتي يتراوح عمقها من 20 مترًا في وسط المدينة إلى ضواحيها. على سبيل المثال، محطة "بارك بوبيدي" على عمق 73 مترًا، ومحطة "مارينا روششا" على عمق 72 مترًا، ومحطة "تشيخوفسكايا" على عمق 62 مترًا، ومحطة "سريتنسكي بولفار" على عمق 60 مترًا.

ومن بين المحطات الأقرب إلى الأرض محطة "كروبوتكينسكايا" (13 مترًا) ومحطة "ألكسندروفسكي ساد" (7 أمتار). تم بناء كلتا المحطتين خلال المراحل الأولى من نظام مترو موسكو في ثلاثينيات القرن العشرين.

كان من الأسهل والأرخص بناء محطات صغيرة قريبة من الأرض، ولكن هذا لم يكن ممكناً في وسط موسكو في ذلك الوقت.

كان من الأسهل والأرخص بناء محطات صغيرة قريبة من الأرض، ولكن هذا لم يكن ممكناً في وسط موسكو في ثلاثينيات القرن العشرين.

أولا، كان إنشاء محطات أعمق نتيجة للنمو السريع الذي شهدته موسكو في ثلاثينيات القرن العشرين، مع التصميم غير المدروس لنظام المترو الذي سرعان ما أصبح مثقلا بالأعباء.

ثانياً، إن طريقة بناء محطات مترو موسكو أكثر تعقيداً من الأساسات الصلبة والترابية، إلى جانب الأنهار المحيطة بالمدينة.

ثالثًا، أراد المصممون السوفييت استخدام المحطات في دور موسع كملاجئ للقنابل ضد أي هجوم.

في الوقت الحالي، تقوم موسكو ببناء محطات تحت الأرض فقط في الأماكن التي يوجد فيها خطر هبوط الأرض، أو حيث تكون كثافة البناء أعلى من ذلك مرتفعة للغاية. تمر بعض المحطات على الطرق الدائرية الرئيسية عبر مناطق ذات كثافة سكانية عالية وتحتاج إلى البناء على أعماق آمنة. وفي الوقت نفسه، تحتفظ معظم المحطات الحديثة بوظيفة الملاجئ الطارئة.

بالإضافة إلى التطبيقات المذكورة أعلاه، تعتبر محطات مترو الأنفاق في موسكو بمثابة "متاحف" فنية روسية بسبب تصميمها المهيب والمتطور وجمالها المهيب الذي يشبه القصور.

تُشبه محطات مترو الأنفاق في موسكو بـ"متاحف" الفن الروسي بسبب تصميمها المهيب والمتطور والجمال المهيب للقصور.

في 15 مايو 1935، تم افتتاح أول نظام مترو في موسكو، والذي كان يتضمن 13 محطة بخط سكة حديد بطول 11 كم، يخدم سكان موسكو والمقاطعات المجاورة. وكان هذا أيضًا أول خط سكة حديد تحت الأرض وأكثر الأعمال المعمارية طموحًا في الاتحاد السوفييتي في ذلك الوقت.

وبحلول عام 2024، سيبلغ إجمالي طول المسارات أكثر من 466 كيلومترًا، بما في ذلك 263 محطة و14 مسارًا. خلف كل محطة تكمن العديد من القصص المرتبطة بالحياة الثقافية للشعب السوفييتي في الوقت الذي تم بناؤها فيه. تم إدراج ثلاث محطات مترو بيلوروسكايا وكييفسكايا وكومسومولسكايا ضمن مواقع التراث الثقافي.

بعد ما يقرب من 90 عامًا من التشغيل والتطوير، لا تزال العديد من محطات المترو في موسكو تحتفظ بروعتها الأصلية. ويلعب المشروع دوراً هاماً في حركة المرور بالمدينة، إذ ينقل نحو 9 ملايين مسافر يومياً.

وفي إطار خطة تحديث شبكة مترو موسكو، افتتحت روسيا في مارس/آذار 2023 خط الدائرة الكبرى - أطول حلقة مترو في العالم بطول 70 كيلومتراً و31 محطة، والذي تم افتتاحه على مراحل، بدءاً من نهاية عام 2011 واكتمل بعد 12 عاماً.

بحلول عام 2024، سيبلغ الطول الإجمالي لخطوط مترو موسكو أكثر من 466 كيلومترًا، بما في ذلك 263 محطة و14 خطًا.

تم بناء أطول خط مترو دائري في وقت قياسي بالنسبة لمشروع ضخم كهذا في واحدة من أكثر المناطق الحضرية ازدحامًا في العالم. يوجد 31 محطة في المجموع، 24 منها توفر 47 خط نقل إلى خطوط المترو الحالية والمستقبلية، ودائرة موسكو المركزية (MCC)، وقطر موسكو المركزي (MCD) وخطوط السكك الحديدية في الضواحي.

يعد التشغيل الكامل لخط الدائرة الكبيرة الحدث النقلي الرئيسي في حياة موسكو منذ أكثر من 70 عامًا، وهو يضاهي في أهميته إغلاق الخط الدائري الأول لمترو موسكو السابق.

بالنسبة لموسكو - وهي مدينة كبيرة يبلغ عدد سكانها 13 مليون نسمة ومركز سياسي واجتماعي، فإن الترابط الإقليمي وسهولة الوصول إلى وسائل النقل لهما أهمية كبيرة. سيعمل خط الدائرة الكبرى على تغيير البنية التحتية للنقل بشكل كامل وضمان ربط مختلف مناطق المدينة، مما يخلق زخمًا قويًا لتنمية المنطقة الحضرية بأكملها، اقتصاديًا واجتماعيًا.

فكرة بناء طريق الدائرة الكبرى كانت موجودة منذ العهد السوفييتي، لكن المشروع لم ينطلق لعقود من الزمن، والآن أصبح حقيقة واقعة بالنسبة لسكان موسكو، روسيا.

ترا خانه (المصدر: RBTH)

[إعلان 2]
مصدر