لماذا يريد السيد ترامب استعادة الولايات المتحدة لهذا الرمز العالمي؟

لقد جذبت قناة بنما، إحدى الإنجازات الهندسية العظيمة التي حققها الإنسان، انتباه العالم ليس فقط بسبب قدرتها على ربط محيطين، بل وأيضاً بسبب الجدل الدائر حول سيادتها .

تعهد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، الاثنين، باستعادة قناة بنما خلال خطابه الافتتاحي. قال ترامب: "لم نُسلمها للصين. سلمناها لبنما، وسنستردها".

تتيح منطقة المشاهدة في مركز زوار ميرافلوريس للناس مشاهدة السفن التي تمر عبر أقفال ميرافلوريس في قناة بنما. الصورة: بنك الصور RF/GI

مشروع عظيم وذو أهمية اقتصادية

سيطرت كولومبيا وفرنسا والولايات المتحدة في وقت لاحق على الأراضي المحيطة بالقناة أثناء بنائها. بدأ الفرنسيون في بناء القناة في عام 1881، لكنهم توقفوا بسبب عدم ثقة المستثمرين بسبب المشاكل الفنية ومعدلات الوفيات المرتفعة بين العمال.

تولت الولايات المتحدة المشروع في 4 مايو 1904، وافتتحت القناة في 15 أغسطس 1914. وظلت الولايات المتحدة تسيطر على القناة ومنطقة قناة بنما المحيطة بها حتى تم إبرام معاهدات توريخوس-كارتر عام 1977 لتسليم القناة إلى بنما.

بعد فترة من السيطرة المشتركة بين الولايات المتحدة وبنما، استولت بنما على القناة في عام 1999. وتتم إدارتها وتشغيلها الآن بواسطة هيئة قناة بنما المملوكة للدولة.

منذ بدء بنائها، أصبحت قناة بنما رمزًا ليس فقط للابتكار الهندسي، بل أيضًا للتوترات السياسية الدولية.

تم افتتاح القناة في عام 1914، وأدت إلى تغيير مشهد الشحن بشكل كامل، حيث وفرت طريقًا أقصر وأسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة لشحن البضائع بين المحيطين الأطلسي والهادئ.

موقع قناة بنما على الخريطة، التي تربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ. الصورة: CC

يمر كل عام نحو 5% من إجمالي التجارة العالمية عبر هذه القناة التي يبلغ طولها 80 كيلومترًا، حيث تكون غالبية البضائع عبارة عن شحنات بين الساحل الشرقي للولايات المتحدة وآسيا. وتمثل القناة أيضًا 40% من حركة الحاويات في الولايات المتحدة، مما يدل على أهميتها في الاقتصاد العالمي.

تعتبر قناة بنما اليوم واحدة من أهم مشاريع البنية التحتية في العالم، حيث تساهم بشكل كبير في اقتصاد بنما. ومن المتوقع أن تصل إيرادات القناة بحلول عام 2024 إلى نحو 5 مليارات دولار، وهو ما يمثل نحو 8% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.

الرموز الوطنية والتوترات السياسية

قناة بنما ليست مجرد مشروع نقل فحسب، بل هي أيضًا رمز للاتصال الدولي. ومع ذلك، فقد كانت أيضًا عبر التاريخ محورًا للعديد من النزاعات حول السيادة والسيطرة.

وكان أحد أهم الأحداث في تاريخ القناة هو نقل السيطرة عليها من الولايات المتحدة إلى بنما في عام 1999، بعد أن وقعت الدولتان معاهدة توريخوس-كارتر. وعلى الرغم من أن المعاهدة حلت قضية السيادة، إلا أن العلاقات بين الولايات المتحدة وبنما ظلت متوترة، وخاصة طوال القرن العشرين حيث احتفظت الولايات المتحدة بالسيطرة على منطقة القناة.

إن إعلان السيد ترامب أن القناة سوف تعود إلى السيطرة الأمريكية هو تذكير صارخ بالنزاعات التي لا تنتهي حول ملكية واستخدام الممر المائي.

وردت الحكومة البنمية بقوة على تصريح ترامب، مؤكدة أن "كل متر مربع من قناة بنما والمنطقة المحيطة بها ملك لبنما" وأن "سيادة واستقلال بلادنا غير قابلين للتفاوض".

السياحة والاهتمام الدولي

وتعتبر قناة بنما أيضًا وجهة تجذب ملايين السياح من جميع أنحاء العالم. وارتفعت أعداد زوار القناة بشكل كبير في السنوات الأخيرة، ومن المتوقع أن يزور نحو 820 ألف زائر ميرافلوريس، مركز الزوار الرئيسي للقناة، بحلول عام 2024.

تعتبر سفن RORO، مثل هذه السفينة، من بين أكبر السفن التي يمكنها عبور القناة. الصورة: CC/Wiki

لا يأتي السياح إلى هنا للاستمتاع بالآلات العملاقة فحسب، بل للتعرف أيضًا على تاريخ وبناء القناة، وهو المشروع العظيم الذي غيّر تاريخ النقل الدولي.

في مركز ميرافلوريس، يمكن للزوار مشاهدة السفن الكبيرة وهي تبحر في أقفال القناة، والقيام بجولات، ومشاهدة الأفلام الوثائقية حول تاريخ القناة والتعرف على توسعة القناة في عام 2016.

يمكن للزوار أيضًا القيام برحلات بالقارب على بحيرة جاتون، حيث يمكنهم مشاهدة الحياة البرية المحيطة بالقنوات.

على الرغم من ازدهار قناة بنما تحت السيطرة البنمية منذ نقلها إليها في عام 1999، إلا أن الممر المائي لا يزال يواجه بعض التحديات الكبرى.

وقد أدى الجفاف الشديد في السنوات الأخيرة إلى انخفاض مستويات المياه في البحيرات التي تغذي القناة، مما يحد من عدد السفن التي يمكنها المرور عبرها. واتخذت الحكومة البنمية تدابير علاجية، بما في ذلك بناء خزانات جديدة والاستثمار في تقنيات إعادة تدوير المياه.

هواي فونج (وفقًا لـ CDP، CNN، WSJ)

المصدر: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html