تعديل لائحة تدريب أفراد طاقم سفن الممرات المائية الداخلية

زيادة عدد أفراد الطاقم المدربين والمعتمدين

وبحسب وزارة النقل، وبعد سريان التعميم رقم 03/2017، أصدرت مرافق تدريب أفراد الطاقم وسائقي مركبات الممرات المائية الداخلية كتبًا مدرسية ومحتوى تعليميًا لتدريب أفراد الطاقم وسائقي مركبات الممرات المائية الداخلية بناءً على اللوائح المتعلقة بمحتوى وبرامج التدريب.

على مدى السنوات السبع الماضية، زاد عدد أفراد الطاقم وسائقي المركبات المائية الداخلية المدربين والحاصلين على شهادات مهنية (الصورة: تا هاي).

وبناء على ذلك، يشمل برنامج التدريب لترقية شهادة الكفاءة المهنية (GCNKNCM) لأعضاء الطاقم وسائقي المركبات العاملة في الممرات المائية الداخلية، القادة والمهندسين الرئيسيين.

حيث يتم تقسيم شهادة كفاءة الكابتن إلى 4 درجات: الدرجة الأولى، الدرجة الثانية، الدرجة الثالثة والدرجة الرابعة.

تنقسم شهادة كبير المهندسين إلى 3 فئات: الأولى والثانية والثالثة، بما يتوافق مع برامج التدريب المناسبة لكل نوع وفئة.

يتم تقييم البرامج لتلبية احتياجات العمل العملية لأعضاء الطاقم على مركبات الممرات المائية الداخلية.

أما بالنسبة لبرنامج التدريب لمنح الشهادات المهنية (CCCM) لأعضاء الطاقم وسائقي مركبات الممرات المائية الداخلية، بما في ذلك CCCM المهنية وCCCM الخاصة، فإنه ينقسم إلى 9 أنواع، تتوافق مع 9 برامج تدريبية بما في ذلك البحارة؛ ميكانيكي؛ قيادة المركبة؛ التحكم في السيارة عالية السرعة؛ مراقبة المركبات الساحلية؛ العمل الآمن على المركبات الساحلية؛ السلامة أثناء العمل على ناقلات النفط؛ السلامة أثناء العمل على مركبات نقل المواد الكيميائية؛ العمل الآمن على المركبات التي تعمل بالغاز المسال.

ونتيجة لذلك، في الفترة 2017 - 2023، بلغ عدد أفراد الطاقم وسائقي المركبات المدربين والممنوحين حديثًا 67,084 GCNKNCM، بزيادة قدرها 38٪ مقارنة بالسابق. وفي الوقت نفسه، تم إصدار 50,219 شهادة جديدة، وهو ما يمثل زيادة قدرها 32% مقارنة بالفترة التي سبقت التعميم.

وفيما يتعلق بعدد مراكز التدريب، فإنه بحلول نهاية ديسمبر 2023، يوجد حالياً 20 مركزاً على مستوى الدولة تقدم خدمات التدريب لأعضاء الطاقم وسائقي المركبات المائية الداخلية. ومنها، يوجد في الشمال 7 منشآت (صادرة عن إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام)، والمنطقة الوسطى بها 3 منشآت صادرة عن وزارة النقل، والجنوب به 10 منشآت (8 منشآت صادرة عن إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، ومنشأتان صادرتان عن وزارة النقل).

المشكلة هي أن أعضاء طاقم النهر يجب أن يتعلموا أيضًا كيفية الملاحة.

النقطة البارزة في مسودة التعميم المعدل هي التغييرات المقترحة في التدريب لإصدار شهادة الكفاءة للقباطنة.

وبحسب وزارة النقل فإن قواعد محتوى التدريب لمنح شهادات قبطان الدرجة الثالثة والدرجة الأولى تشمل حاليا العديد من المواد البحرية (الجغرافيا، عمليات الخرائط البحرية، الملاحة في البحر...).

ومع ذلك، فإن معظم أفراد طاقم الممرات المائية الداخلية يعملون في الأنهار والقنوات (على متن السفن من فئة VR-SI وVR-SII). فقط عندما يعمل أعضاء الطاقم على السفن من فئة VR-SB (أعضاء طاقم الممرات المائية الداخلية الذين يعملون على الطرق الساحلية) يجب عليهم استخدام معرفة الملاحة، وعمليات الخرائط البحرية، وأنظمة الإحداثيات الجغرافية، وخطوط الطول، وخطوط العرض، وما إلى ذلك.

في الواقع، يوجد حوالي 3000 مركبة VR-SB فقط من إجمالي حوالي 260 ألف مركبة للممرات المائية الداخلية.

وعليه، فإن تعلم المعرفة البحرية لأعضاء الطاقم الذين يعملون فقط في الأنهار والقنوات (على متن سفن VR-SI وVR-SII) لا يعتبر ضروريًا حقًا.

بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للتعميم رقم 39/2019، يجب على أعضاء الطاقم العاملين في مركبات مستوى VR-SB، بالإضافة إلى شهادة الكفاءة المقابلة للمركبة، أن يكون لديهم CCCM خاص يتوافق مع نوع المركبة.

في حين يشمل محتوى وبرنامج تدريب هذه الشهادة المعرفة البحرية (الجغرافية البحرية، الأرصاد الجوية المائية، قواعد منع الاصطدامات في البحر، مناورات السفن في البحر ...).

ومن هنا يقترح مشروع التعميم تعديل برنامج تدريب قباطنة الدرجة الأولى والثالثة في اتجاه: نقل المحتوى البحري من برنامج تدريب ترقية القباطنة إلى محتوى الشهادة المهنية للسيطرة على المركبات الساحلية لتجنب التكرار.

سيساعد هذا التعديل على تقليل الوقت الذي يقضيه أفراد الطاقم الذين يعملون فقط في الأنهار والقنوات في اكتساب المعرفة غير الضرورية، مما يقلل التكاليف ووقت الدراسة للطلاب. وفي الوقت نفسه، لا تزال هناك حاجة إلى ضمان جودة أفراد الطاقم العاملين على السواحل.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm