بدأ مشروع سد ثاو لونغ لمنع المياه المالحة وحجز المياه العذبة الواقع على مجرى نهر هوونغ (مدينة هوي) في أغسطس 2001 وتم الانتهاء منه بشكل أساسي ووضعه قيد التشغيل في يونيو 2006، بإجمالي استثمار قدره 151 مليار دونج.
يتضمن نطاق المشروع إنشاء بوابة لمنع المياه المالحة مصممة بفتحة مياه بقطر 480.5 مترًا، وتتكون من 15 مقصورة، كل مقصورة بعرض 31.5 مترًا ومقصورة قفل القارب. تم تصميم جسر المرور بسطح جسر بعرض 10 أمتار. بوابة صمام العمود السفلي مصنوعة من فولاذ CT3. يتم فتح وإغلاق بوابة الصمام بواسطة نظام أسطوانة هيدروليكية.
منذ افتتاحه، لعب المشروع دوره الرئيسي في منع الملوحة والحفاظ على المياه العذبة لنهري هوونغ وبو، وضمان إمدادات المياه الكافية للإنتاج الزراعي والصناعي والسكني في المقاطعة. وفي الوقت نفسه، يساهم في تحسين البيئة الإيكولوجية والمناظر الطبيعية السياحية على نهر هوونغ وبحيرة تام جيانج.
ومع ذلك، لا تزال هناك بعض أوجه القصور، وصمامات البوابة الفولاذية CT3، والمعدات الهيدروليكية، والمعدات الكهربائية والإلكترونية المثبتة في الهواء الطلق، تخضع للعديد من التأثيرات السلبية للبيئة المالحة والرطوبة والعواصف الرعدية، لذلك فهي تتلف بسهولة بمرور الوقت.
وبحسب شركة إدارة واستغلال أعمال الري الإقليمية (شركة الري) - الوحدة التي تدير سد ثاو لونغ لمنع المياه المالحة واحتجاز المياه العذبة، فإن المشروع متدهور ومتضرر حاليًا. وعلى وجه الخصوص، لأنه لم يتم تصميمه ببوابة صمام احتياطية، في حالة فشل بوابة الصمام، لا يمكن إغلاقها أو فتحها، مما يتسبب في عواقب وخيمة للغاية.
الوضع الحالي للمنبع والمصب من سد منع الملح هو تراكم الطمي بكميات كبيرة، بمعدل آلاف الأمتار المكعبة سنويًا، مما يتسبب في حدوث اختناقات في البوابة وإعاقة التدفق. تقوم شركة الري سنويا بتنظيم عملية تجريف جزء من قناة المياه الواقعة في اتجاه مجرى النهر للتعامل مع البوابة المتوقفة. كما انخفضت أيضًا الدعامتان على الضفتين الشمالية والجنوبية للقناة، حيث تراوحت مستوياتهما بين +1.2 إلى +0.8.
معظم بوابات السد تعاني من تآكل تحت أكوام العارضة السفلية، ويكون التدفق من خلالها كبيرًا جدًا، مما يؤثر على عمل منع المياه المالحة، والحفاظ على المياه العذبة، ويسبب عدم استقرار المشروع على المدى الطويل. وقد غرقت وتشققت نقطة التقاء الطريق المؤدي إلى الجسر، مما أثر على حركة المرور. كما غرق وتضرر السقف الواقي للحاجز العاكس للضغط على الضفتين الجنوبية والشمالية. ورغم إصلاحه مؤقتًا من قبل شركة إدارة الطرق والإنشاءات الإقليمية، إلا أنه لا يزال يواجه العديد من المخاطر الأمنية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن صمام البوابة ذو هيكل الشعاع ووجه الباب المصنوع من فولاذ CT3، أصبح الآن صدئًا ومتآكلًا بسبب العمل في بيئة مالحة، ويحتوي الوجه على العديد من البقع المتآكلة من 3 - 4 مم، ولم يتبق سوى 6-7 مم. لقد أصيب نظام تجميع العمود الموجود أسفل باب الصمام (12 مجموعة عمود/باب واحد) بالصدأ والتآكل والتلف، مما تسبب في انزلاق العمود من مكانه. وفي كل عام، ومن خلال التفتيش الذي تقوم به شركة الري، توجد أبواب تنزلق حتى 3-4/12 مجموعة عمود، مما يتسبب في عدم الأمان أثناء تشغيل المشروع.
في الوقت الحالي، تدهور النظام الهيدروليكي لفتح وإغلاق أبواب الصمامات وأصبح تالفًا. تفتح معظم الأبواب وتغلق ببطء شديد (يصل وقت إغلاق أو فتح بعض الأبواب إلى 30 دقيقة بدلاً من أقل من 10 دقائق كما في السنوات الأولى من التشغيل). بعض الأبواب في بعض الأحيان لا يمكن فتحها أو إغلاقها لتنظيم مصدر المياه مما يضطر الشركة إلى معالجة الوضع مؤقتا من خلال تفكيك النظام الهيدروليكي لباب آخر واستبداله وهو أمر غير آمن على الإطلاق...
وقال السيد دو فان دينه، رئيس شركة الري، إنه على الرغم من حجم المشروع ومهامه المهمة للغاية، فإن الميزانية المحلية محدودة. إن استثمار رأس المال في الصيانة والإصلاح لمنع التدهور وضمان التشغيل المستقر للمشروع لتحقيق مهامه أمر ضروري للغاية اليوم.
قررت وزارة الزراعة والتنمية الريفية مؤخرًا الموافقة على مشروع المكون رقم 8: الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونغ (في إطار مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة السدود الخزانية) وتعيين مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء الإقليمية للزراعة والتنمية الريفية كمستثمر بإجمالي استثمار يزيد عن 348 مليار دونج.
سيعمل مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونج على معالجة تسرب المياه في أساس السد لمنع تسرب المياه المالحة باستخدام أكوام صفائح الفولاذ لارسن الرابع من المقصورة 1 إلى نهاية المقصورة 15، بطول 495 مترًا. دمج أكوام البناء كأكوام مقاومة للماء بعمق 13 مترًا. قم بمعالجة الفراغات الموجودة أسفل شعاع الصمام عن طريق رش خليط من الرمل والأسمنت تحت ضغط عالي. تعزيز حفرة التعرية والقناة السفلية للمشروع باستخدام طبقة من الأنقاض والجابيون في نطاق 24 مترًا لـ 6 حجرات على الضفة الشمالية و 44 مترًا لـ 9 حجرات على الضفة الجنوبية.
الجزء الميكانيكي، استبدال 6 صمامات وتجديد وإصلاح 9 صمامات. استبدال جميع التجمعات المقاومة للماء في الجزء السفلي والجانبي عند 15 بابًا. هيكل مقاوم للماء مصنوع من الفولاذ Sus304، ومسامير من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومقاوم للماء مصنوع من صفائح المطاط ومصباح مطاطي. ترتيب التجميع المقاوم للماء من الجانب والأسفل يسهل عملية الإصلاح واستبدال الحشية وصيانة بوابة الصمام.
قفل المقصورة، واستبدال أبواب القفل العلوية والسفلية بالفولاذ المقاوم للصدأ؛ يتم تصنيع عمود الهاون ومسامير المحمل واستبدالها بالفولاذ المقاوم للصدأ عالي القوة؛ مقاوم للماء مع ورقة مطاطية ومصباح مطاطي. استبدال نظام الأسطوانة لفتح وإغلاق الصمام الرئيسي وصمام إمداد المياه والصرف لحجرة القادوس.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديث وإصلاح صمامات التحكم في النظام الكهربائي في موقع البناء ومبنى الإدارة. إصلاح وتحديث مبنى الإدارة والسد وطريق الإدارة في كلا طرفي سد ثاو لونغ. تجديد الجسور المرورية وأنظمة الإنارة واللوحات الإرشادية. بناء نظام مراقبة لخدمة إدارة المشاريع وتشغيلها.
| واقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية أن تدعم وزارة الزراعة والتنمية الريفية تنفيذ عدد من المشاريع مثل تحديث لضمان السلامة لـ 12 خزانًا في المقاطعة بميزانية قدرها 220 مليار دونج. إنشاء سدود لمنع تآكل ضفاف النهر وتجريف مجاري المياه أسفل نهر هونغ ونهر بو ونهر ترووي، بتكلفة تصل إلى حوالي 300 مليار دونج. تبلغ تكلفة مشروع تحديث نظام السدود والقنوات على طول بحيرة تام جيانج - كاو هاي لزيادة قدرة تصريف مياه الفيضانات ومنع الفيضانات وضمان الإنتاج الزراعي، حوالي 500 مليار دونج. |
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)