إصلاحات عاجلة لضمان سلامة سد ثاو لونج

بدأ مشروع سد ثاو لونغ لمنع المياه المالحة وحجز المياه العذبة الواقع على مجرى نهر هوونغ (مدينة هوي) في أغسطس 2001 وتم الانتهاء منه بشكل أساسي ووضعه قيد التشغيل في يونيو 2006، باستثمار إجمالي قدره 151 مليار دونج.

يتضمن نطاق المشروع إنشاء بوابة لمنع المياه المالحة مصممة بفتحة مياه بقطر 480.5 متر، بما في ذلك 15 مقصورة، كل مقصورة عرض 31.5 متر وحجرة قفل القارب. تم تصميم جسر المرور بمساحة جسر بعرض 10 أمتار. بوابة صمام العمود السفلي مصنوعة من الفولاذ CT3. تتم عملية فتح وإغلاق بوابة الصمام بواسطة نظام أسطوانة هيدروليكية.

منذ افتتاحه، لعب المشروع دوره الرئيسي في منع الملوحة والحفاظ على المياه العذبة لنهري هوونغ وبو، وضمان إمدادات المياه الكافية للإنتاج الزراعي والصناعي والسكني في المقاطعة. وفي الوقت نفسه، يساهم في تحسين البيئة الإيكولوجية والمناظر الطبيعية السياحية في نهر هوونغ وبحيرة تام جيانج.

ومع ذلك، لا تزال هناك بعض أوجه القصور، صمامات البوابة الفولاذية CT3، والمعدات الهيدروليكية، والمعدات الكهربائية والإلكترونية المثبتة في الهواء الطلق، تخضع للعديد من التأثيرات السلبية للبيئة المالحة والرطوبة والعواصف الرعدية، لذلك فهي تتلف بسهولة بمرور الوقت.

وبحسب شركة إدارة واستغلال أعمال الري الإقليمية (شركة الري) - الوحدة التي تدير سد ثاو لونغ لمنع المياه المالحة واحتجاز المياه العذبة، فإن المشروع متدهور ومتضرر حاليًا. وعلى وجه الخصوص، نظرًا لأنه لم يتم تصميمه مع بوابة صمام احتياطية، في حالة فشل بوابة الصمام، لا يمكن إغلاقها أو فتحها، مما يتسبب في عواقب وخيمة للغاية.

الوضع الحالي للمنبع والمصب من مصفاة منع الملح هو تراكم كميات كبيرة من الطمي، بمعدل آلاف الأمتار المكعبة سنويًا، مما يتسبب في ازدحام البوابة وإعاقة التدفق. تقوم شركة الري سنويا بتنظيم عملية تجريف جزء من قناة تصريف المياه للتعامل مع البوابة المزدحمة. كما انخفضت أيضًا الدعامتان على الضفتين الشمالية والجنوبية للقناة، حيث تراوحت الارتفاعات بين +1.2 إلى +0.8.

معظم بوابات السد تعاني من التآكل تحت أكوام العارضة السفلية، ويكون التدفق من خلالها كبيرًا جدًا، مما يؤثر على عمل منع المياه المالحة والحفاظ على المياه العذبة ويسبب عدم استقرار المشروع على المدى الطويل. لقد غرق وتشقق التقاطع بين طريق الوصول ونقطة جسر المرور، مما أثر على حركة المرور. لقد غرق السقف الواقي للحاجز العاكس للضغط على الضفتين الجنوبية والشمالية وتعرض للتلف. ورغم أن الطريق تم إصلاحه مؤقتًا من قبل شركة إدارة الطرق والإنشاءات الإقليمية المساهمة، إلا أنه لا يزال يواجه العديد من المخاطر الأمنية.

بالإضافة إلى ذلك، فإن صمام البوابة ذو هيكل الشعاع ووجه الباب المصنوع من الفولاذ CT3، أصبح الآن صدئًا ومتآكلًا بسبب العمل في بيئة مالحة، ويحتوي الوجه على العديد من البقع المتآكلة بحجم 3 - 4 مم، ولم يتبق سوى 6-7 مم. لقد تعرض نظام تجميع العمود الموجود أسفل باب الصمام (12 مجموعة عمود/باب واحد) للصدأ والتآكل والتلف، مما تسبب في انزلاق العمود من مكانه. في كل عام، ومن خلال التفتيش الذي تقوم به شركة الري، هناك أبواب تنزلق حتى مجموعات أعمدة 3-4/12، مما يتسبب في عدم السلامة أثناء تشغيل المشروع.

في الوقت الحالي، تدهور النظام الهيدروليكي لفتح وإغلاق أبواب الصمامات وأصبح تالفًا. تفتح معظم الأبواب وتغلق ببطء شديد (يصل وقت إغلاق أو فتح بعض الأبواب إلى 30 دقيقة بدلاً من أقل من 10 دقائق كما في السنوات الأولى من التشغيل). بعض الأبواب في بعض الأحيان لا يمكن فتحها أو إغلاقها لتنظيم مصدر المياه مما يضطر الشركة للتعامل مع الوضع مؤقتا عن طريق تفكيك النظام الهيدروليكي لباب آخر واستبداله وهو أمر غير آمن للغاية...

وقال السيد دو فان دينه، رئيس شركة الري، إنه على الرغم من حجم المشروع ومهامه المهمة للغاية، فإن الميزانية المحلية محدودة. إن استثمار رأس المال في الصيانة والإصلاح لمنع التدهور وضمان التشغيل المستقر للمشروع لتحقيق مهامه أمر ضروري للغاية اليوم.

قررت وزارة الزراعة والتنمية الريفية مؤخرًا الموافقة على مشروع المكون رقم 8: الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونغ (في إطار مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة سدود الخزانات) وتعيين مجلس الإدارة الإقليمي لمشاريع الاستثمار والبناء للزراعة والتنمية الريفية كمستثمر بإجمالي استثمار يزيد عن 348 مليار دونج.

سيعمل مشروع الإصلاح العاجل لضمان سلامة سد ثاو لونغ على عزل أساس السد لمنع تسرب المياه المالحة باستخدام أكوام صفائح الفولاذ Larsen IV من الحجرة 1 إلى نهاية الحجرة 15، بطول 495 مترًا. دمج أكوام البناء كأكوام مقاومة للماء بعمق 13 مترًا. قم بمعالجة الفراغات الموجودة أسفل شعاع الصمام عن طريق الرش تحت ضغط عالي لمزيج من الرمل والأسمنت. تعزيز حفرة التجريف والقناة السفلية للمشروع بطبقة من الأنقاض والجابيون في نطاق 24 مترًا لـ 6 حجرات على الضفة الشمالية و 44 مترًا لـ 9 حجرات على الضفة الجنوبية.

الجزء الميكانيكي، استبدال 6 صمامات وتجديد وإصلاح 9 صمامات. استبدال جميع التجمعات المقاومة للماء في الجزء السفلي والجانبي عند 15 بابًا. هيكل مقاوم للماء مصنوع من الفولاذ Sus304، مسامير من الفولاذ المقاوم للصدأ، مقاوم للماء مصنوع من صفائح المطاط ومصباح مطاطي. يسهل ترتيب التجميع المقاوم للماء من الجانب والأسفل عملية الإصلاح واستبدال الحشية وصيانة بوابة الصمام.

قفل المقصورة، واستبدال أبواب القفل العلوية والسفلية بالفولاذ المقاوم للصدأ؛ يتم تصنيع عمود الهاون ومسامير المحمل واستبدالها بالفولاذ المقاوم للصدأ عالي القوة؛ مقاوم للماء مع ورقة مطاطية ومصباح مطاطي. استبدال نظام الأسطوانة لفتح وإغلاق الصمام الرئيسي وصمام إمداد المياه والصرف لحجرة الاحتجاز.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديث وإصلاح صمامات التحكم في النظام الكهربائي في موقع البناء وبيت الإدارة. إصلاح وتحديث منزل الإدارة والجسر وطريق الإدارة في كلا طرفي سد ثاو لونغ. تجديد جسور المرور وأنظمة الإضاءة واللوحات الإرشادية. بناء نظام مراقبة لخدمة إدارة المشاريع وتشغيلها.

اقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية أن تدعم وزارة الزراعة والتنمية الريفية تنفيذ عدد من المشاريع مثل تطوير وضمان سلامة 12 خزانًا في المقاطعة بميزانية قدرها 220 مليار دونج. إنشاء سدود لمنع تآكل ضفاف الأنهار وتجريف مجاري المياه أسفل نهر هوونغ ونهر بو ونهر ترووي، بتكلفة تبلغ نحو 300 مليار دونج. تبلغ تكلفة مشروع تحديث نظام السدود والمصارف على طول بحيرة تام جيانج - كاو هاي لزيادة قدرة تصريف الفيضانات ومنع الفيضانات وضمان الإنتاج الزراعي حوالي 500 مليار دونج.

مصدر: https://baothuathienhue.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/sua-chua-cap-bach-dam-bao-an-toan-dap-thao-long-131043.html