بعد مرور 10 سنوات على اختفاء الرحلة MH370، تحاول الخطوط الجوية الماليزية التخلص من الماضي

[إعلان 1]

والآن، مع تسجيل الشركة أول صافي ربح لها منذ أكثر من عشر سنوات، يريد الرئيس التنفيذي داتوك كابتن إزهام إسماعيل كتابة فصل جديد - التخلص من الماضي المضطرب لشركة الطيران وتحويلها إلى شركة طيران جيدة الإدارة ومربحة باستمرار، وفقًا لبلومبرج.

وقال إزهام، الرئيس التنفيذي لمجموعة ماليزيا للطيران، الشركة الأم للخطوط الجوية الماليزية، في مقابلة: "لدى الجمهور انطباع بأن هذه شركة طيران مهملة". "لكن الخطوط الجوية الماليزية الجديدة مختلفة، فنحن نعمل على إنشاء منظمة طموحة."

Sau 10 năm MH370 biến mất, Malaysia Airlines tìm cách rũ bỏ quá khứ- Ảnh 1. — ماليزيا تحقق أول ربح منذ كارثة 2014 المزدوجة

وقال إزهام إن عام 2024 سيكون "عامًا واثقًا" لشركة الطيران، حيث تتطلع إلى إثبات أن سنوات متتالية من الأرباح التشغيلية لم تكن مجرد صدفة بسبب ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والطلب على السفر في أعقاب الوباء.

خضعت شركة الخطوط الجوية الماليزية لخمسة برامج إعادة هيكلة منذ الأزمة المالية الآسيوية عام 1997، وتم شطبها من البورصة الماليزية وتم خصخصتها من قبل صندوق الثروة السيادية Khazanah Nasional Bhd بعد الكارثتين MH370 و MH17 اللتين أسفرتا عن مقتل 534 شخصًا.

ولجأت شركة الطيران إلى اثنين من الرؤساء الأجانب، كريستوف مولر، الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة إير لينجوس، وبيتر بيلو، الرئيس التنفيذي السابق لشركة رايان إير القابضة، لإحياء الأعمال، لكنهما لم يستمرا سوى عام واحد تقريبا قبل أن يتولى إزهام، الذي كان يعمل مع شركة الطيران منذ عام 1979، منصبه في ديسمبر/كانون الأول 2017.

قاد الطيار السابق إيزام مجموعة الطيران الماليزية - التي تستمد الجزء الأكبر من دخلها من شركات الطيران - إلى تحقيق صافي ربح قدره 766 مليون رينجيت ماليزي في عام 2023، وهو الأول لها منذ عام 2010.

وفي إطار تأكيد انتعاشها، وقعت شركة الطيران الشهر الماضي اتفاقية متعددة السنوات لتصبح الشريك التجاري لنادي مانشستر يونايتد الإنجليزي لكرة القدم. وقال إزهام إن الصفقة كانت جزءًا من ميزانية تسويقية موجودة وكانت "رخيصة للغاية" لكنه لم يكشف عن السعر.

Sau 10 năm MH370 biến mất, Malaysia Airlines tìm cách rũ bỏ quá khứ- Ảnh 2. — حتى يومنا هذا، وبعد مرور 10 سنوات، عندما يتحدث الناس عن الخطوط الجوية الماليزية، فإنهم يفكرون دائمًا في الرحلة MH370.

وقد وضع إزهام خططا تهدف إلى دفع الخطوط الجوية الماليزية إلى قائمة أكبر 10 شركات طيران في العالم بحلول نهاية العقد، على الرغم من اعترافها بأن منتجاتها الحالية "أقل شأنا" من شركات الطيران الرائدة في فئة الدرجة الأولى مثل الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية القطرية.

وأضاف إزهام أن شركة الطيران، التي تمتلك 5 مليارات رينجيت ماليزي، أو أكثر من مليار دولار، من الاحتياطيات النقدية، يمكنها أن تبدأ في الاستثمار في منتجاتها - مثل تحسين أسطولها، وخدمات الطعام، وترقية المقاعد. هناك أيضًا مبلغ إضافي قدره 2.3 مليار رينجيت ماليزي غير مستغل من خزانة.

وتستعد الشركة أيضًا لإعادة إدراج أسهمها في البورصة، لكنها ستحتاج إلى ثلاث سنوات متتالية من الأرباح الصافية و"مظهر مستقر" قبل التفكير في هذه الخطوة.

[إعلان 2]
رابط المصدر