والآن، وبينما تسجل الشركة أول صافي ربح لها منذ أكثر من عشر سنوات، يريد الرئيس التنفيذي داتوك الكابتن إزهام إسماعيل كتابة فصل جديد - التخلص من الماضي المضطرب لشركة الطيران وتحويلها إلى شركة طيران جيدة الإدارة ومربحة باستمرار، وفقًا لبلومبرج.
وقال إزهام، الرئيس التنفيذي لمجموعة الطيران الماليزية، الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الماليزية، في مقابلة: "يشعر الجمهور بأن هذا أمر غير جيد. لكن الخطوط الجوية الماليزية الجديدة مختلفة، فنحن نعمل على إنشاء منظمة طموحة".
ماليزيا تحقق أول ربح منذ كارثة 2014 المزدوجة
وقال إزهام إن عام 2024 سيكون "عامًا موثوقًا به" لشركة الطيران، حيث تتطلع إلى إثبات أن سنوات متتالية من الأرباح التشغيلية لم تكن مجرد صدفة بسبب ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والطلب على السفر في أعقاب الوباء.
خضعت شركة الخطوط الجوية الماليزية لخمسة برامج لإعادة الهيكلة منذ الأزمة المالية الآسيوية عام 1997، وتم شطبها من البورصة الماليزية وتم خصخصتها من قبل صندوق الثروة السيادية خزانة ناسيونال بي إتش دي بعد الكارثتين MH370 و MH17 اللتين أسفرتا عن مقتل 534 شخصًا.
ولجأت شركة الطيران إلى اثنين من الرؤساء الأجانب، كريستوف مولر، الرئيس التنفيذي السابق لمجموعة إير لينجوس، والرئيس التنفيذي السابق لشركة رايان إير القابضة بيتر بيلو، لإحياء الأعمال، لكن الاثنين لم يستمرا سوى عام واحد تقريبا قبل أن يتولى إيزام، الذي كان يعمل مع شركة الطيران منذ عام 1979، منصبه في ديسمبر/كانون الأول 2017.
قاد الطيار السابق إيزاهام مجموعة الطيران الماليزية - التي تستمد الجزء الأكبر من دخلها من شركات الطيران - إلى تحقيق صافي ربح قدره 766 مليون رينجيت ماليزي في عام 2023، وهو أول ربح لها منذ عام 2010.
وفي إطار تأكيد نهضتها، وقعت شركة الطيران الشهر الماضي اتفاقية متعددة السنوات لتصبح الشريك التجاري لنادي مانشستر يونايتد الإنجليزي لكرة القدم. وقال إزهام إن الصفقة كانت جزءًا من ميزانية تسويقية موجودة وكانت "رخيصة للغاية" لكنه لم يكشف عن السعر.
حتى يومنا هذا، بعد مرور 10 سنوات، عندما يتم الحديث عن الخطوط الجوية الماليزية، يفكر الناس دائمًا في الرحلة MH370.
وقد وضع إزهام خططا تهدف إلى دفع الخطوط الجوية الماليزية إلى قائمة العشرة الأوائل في العالم بحلول نهاية العقد، على الرغم من اعترافها بأن منتجاتها الحالية "أقل شأنا" من شركات الطيران الرائدة في قطاع الطيران المتميز مثل الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية القطرية.
وقال إزهام إن شركة الطيران التي تمتلك 5 مليارات رينجيت ماليزي، أو أكثر من مليار دولار أميركي، يمكنها أن تبدأ في الاستثمار في منتجاتها - مثل تحسين أسطولها، وتقديم الطعام، وترقية المقاعد. هناك أيضًا مبلغ إضافي قدره 2.3 مليار رينجيت ماليزي غير مستغل من صندوق الخزانة.
وتسعى الشركة أيضًا إلى إعادة إدراج أسهمها في البورصة، لكنها ستحتاج إلى ثلاث سنوات متتالية من الأرباح الصافية و"مظهر مستقر" قبل التفكير في هذه الخطوة.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)