جاهز لنشر العناصر بشكل متزامن بعد حفل وضع حجر الأساس

ومن المتوقع أن يقام حفل وضع حجر الأساس على المستوى الوزاري، بمشاركة ممثلين من وزارة البناء الفيتنامية ووزارة النقل الصينية؛ قادة مقاطعة لاو كاي (فيتنام) ومقاطعة يوننان (الصين)، إلى جانب ممثلي الإدارات والفروع ذات الصلة.

منطقة التحضير لحفل وضع حجر الأساس.

إلى جانب التحضيرات الدقيقة لحفل وضع حجر الأساس، قام المستثمر والمقاول بحشد الموارد البشرية وتجميع المركبات، وهم على استعداد لبدء تنفيذ البنود الرئيسية مباشرة بعد حفل وضع حجر الأساس.

في يوم 28 مارس، كنا حاضرين في المنطقة للتحضير لحفل وضع حجر الأساس. كان منظم الحفل في عجلة من أمره لتجهيز الخيمة وتزيين الحفل والتأكد من أن الحفل أقيم بشكل رسمي.

يقوم المقاولون الفيتناميون والأجانب بإعداد المعدات والموارد البشرية لتنفيذ جميع البنود بشكل متزامن.

يقع رصيف الجسر قيد الإنشاء على بعد بضع عشرات من الخطوات من منطقة الاحتفال. هنا، جمع المقاول أكثر من 20 مركبة، بما في ذلك الرافعات الكبيرة، وآلات حفر الأكوام، والحفارات، وأنواع مختلفة من السيارات. وفي محيط موقع البناء، يقوم بعض العمال بتسييج المنطقة بالحديد المموج لضمان السلامة. ويتم أيضًا نشر أماكن سكن العمال القريبة من موقع البناء بشكل عاجل.

وعلى الجانب الآخر من النهر الأحمر، يمكن أيضًا رؤية بوضوح وحدات البناء من الدول المجاورة تستعد لحفل وضع حجر الأساس، وترتيب المركبات والآلات الجاهزة للبناء.

أعرب السيد تران هونغ لام، مدير مجلس إدارة المشروع، عن مشاعره عندما بدأ في بناء مشروع جسر الحدود لأول مرة.

وقال السيد تران هونغ لام، مدير مجلس إدارة المشروع (شركة ترونغ تشينه للإنشاءات والتجارة المحدودة): مباشرة بعد الحصول على رسومات المشروع واتخاذ قرار البدء في البناء، قامت الوحدة بتعبئة الآلات والمعدات والمركبات وفريق من المهندسين والعمال المهرة إلى موقع البناء. يعد هذا مشروعًا مهمًا، وقد تمت مناقشة تقدم البناء عدة مرات من قبل الجانبين لتحديد المعالم اللازمة لإكمال كل بند. لذلك، يجب أن يكون التحضير مدروسًا وشاملًا حقًا.

وقال السيد لام إن الوحدة قامت ببناء العديد من مشاريع الجسور الوطنية الرئيسية، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها بتنفيذ مشروع خاص، وهو مشروع جسر حدودي. ولذلك، يشعر فريق المهندسين والعمال جميعًا بالثقة والشرف لتواجدهم هنا.

نظرًا للدور المهم الذي يلعبه المشروع، فقد تم تصميم العناصر بعناية وتفاصيل.

وبالمقارنة مع مشاريع الجسور السابقة التي أنشأتها الوحدة، فإن مشروع جسر الحدود مصمم ليكون عرضه أكثر من 35 متراً. وهذا عرض كبير جدًا مقارنة بمتوسط ​​الجسور في جميع أنحاء البلاد. لذلك، تتطلب عملية البناء حسابات دقيقة واستخدام آلات ومعدات عالية المرونة. تسعى الوحدة إلى إكمال أعمال الحفر وبناء الأساسات بعد شهرين من البناء قبل بدء موسم الأمطار. مباشرةً بعد حفل وضع حجر الأساس، سنبدأ العمل بشكل متزامن على تشييد العناصر، وأرصفة الجسر ودعاماته، وطرق الوصول. وحسب حجم العمل ومتطلباته، ستواصل الوحدة حشد الموارد البشرية والإمكانات اللازمة لضمان تقدم المشروع وجودته وجماليته. - قال السيد لام.

منظور المشروع.

وقال السيد فام مينه هاي، نائب مدير مجلس إدارة مشروع المرور في مقاطعة لاو كاي: إن المجلس ينسق حاليًا مع الوحدات ذات الصلة لإكمال الاستعدادات بشكل عاجل لحفل وضع حجر الأساس الذي سيقام وفقًا لخطة اللجنة الشعبية الإقليمية. وبالإضافة إلى ذلك، ولتسريع تقدم البناء مباشرة بعد بدء المشروع، سوف ينسق المجلس مع الجانب الصيني لحث المقاول على نشر العناصر بشكل متزامن، والسعي لإكمال المشروع بعد 18 شهرًا. بالنسبة لمسارات التوصيل التي يتم تنفيذها بالتوازي، فعند اكتمال الجسر، سيتم ربطها بشكل مستمر لضمان التشغيل المتزامن.

قبل أنباء بناء مشروع جسر الحدود، يأمل السيد تران دانج دات، أحد سكان بلدية بان فوك (بات زات)، أن تعج هذه المنطقة في المستقبل القريب بأنشطة الاستيراد والتصدير، وفي الوقت نفسه، سيكون هناك المزيد من الشركات والمصانع القادمة للاستثمار، وبالتالي خلق المزيد من فرص العمل للسكان المحليين.

تم بناء جسر الطريق عبر النهر الأحمر في منطقة الحدود بات زات (فيتنام) - با ساي (الصين) في منطقة بوابة الحدود بان فوك، مقاطعة بات زات، على بعد حوالي 700 متر أسفل النهر الأحمر من المعلم 97 (2).

ويعتزم المقاول إكمال المشروع حسب الجدول الزمني.

تمت الموافقة على المشروع للاستثمار من قبل لجنة الشعب الإقليمية في لاو كاي في القرار 1743 / QD-UBND بتاريخ 26 مايو 2021 بالمقياس: الجسر الرئيسي فوق النهر الأحمر على شكل مخطط امتداد الجسر المعلق بالكابلات ذو البرج المنخفض: (الصين) 60 م + 110 م + 60 م (فيتنام)؛ تم بناء العوارض الخرسانية المجهدة مسبقًا بطريقة الكابولي جنبًا إلى جنب مع الهياكل الداعمة بالكابلات على شكل مروحة، ويبلغ ارتفاع رصيف البرج 20 مترًا من سطح الجسر. يبلغ عرض الجسر 35.3 مترًا (بما في ذلك عرض البرج). حيث قام الجانب الفيتنامي بالاستثمار في بناء نصف الجسر الرئيسي (115 متر). يبلغ طول الجانب الفيتنامي من الجسر وطريق الاقتراب 40 مترًا، وهو مصنوع من عوارض صندوقية من الخرسانة المسلحة المجهدة مسبقًا والمصبوبة على سقالة ثابتة. يبلغ طول الطريق عند رأس الجسر 232.5 مترًا، وعرض قاع الطريق 35 مترًا، وعرض سطح الطريق 25 مترًا، وهيكل سطح الطريق عبارة عن الخرسانة الإسفلتية. وتبلغ التكلفة الإجمالية لبناء المشروع حوالي 282 مليار دونج.

يشكل مشروع بناء جسر بري عبر النهر الأحمر الأساس لتشكيل منطقة تعاون اقتصادي عبر الحدود، وتعزيز التجارة، ودعم التجارة الحدودية والسياحة بين فيتنام والصين؛ ربط طريق نوي باي - لاو كاي (فيتنام) مع طريق كونمينغ - هيكو (الصين) لتلبية احتياجات النقل، وخدمة التنمية الاقتصادية بين مقاطعات لاو كاي - يوننان وكذلك المقاطعات في الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ وكل من فيتنام والصين.

المصدر: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-dei-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html