مطار لونغ ثانه، رمز جديد لقدرة فيتنام - المقال الأخير: صورة مصغرة لرحلة التحول في البلاد

نموذج التحول التكنولوجي

بعد مرور ثلاث سنوات على حفل وضع حجر الأساس، أصبح مطار لونغ ثانه صورة نموذجية لموقع البناء الوطني. اعتبارًا من أبريل 2025، وصلت العديد من الطرود إلى 40 - 50٪ من الحجم. وفقًا لوزارة البناء، اعتبارًا من أبريل 2025، فإن العناصر الرئيسية في لونغ ثانه تتبع الجدول الزمني المعدل: مدرجان بطول 4000 متر قيد الإنشاء من الأساس والهيكل الرئيسي؛ تم الانتهاء من وضع الأساسات كاملة في محطة الركاب ويتم تجميع الهيكل الفولاذي؛ بلغت نسبة شبكة النقل الرابطة والجسور والأنفاق الفنية والبحيرات المنظمة 60-80% من الحجم؛ يتم تنفيذ الحزم 4.9 (الوقود)، 4.7 (مواقف السيارات)، 4.8 (الميناء الداخلي) بالتوازي.

لا تعد منطقة لونغ ثانه موقع بناء ضخم للبنية التحتية للنقل فحسب، بل تعد أيضًا رمزًا للتحول التكنولوجي في صناعة الطيران في فيتنام. مع التوجه إلى أن يصبح مركزًا إقليميًا للعبور، يفرض هذا المطار العملاق متطلبًا ملحًا: إعداد جيل جديد من الموارد البشرية عالية الجودة، والخبرات الجيدة، والكفاءة في التكنولوجيا واللغات الأجنبية والعقلية العملية وفقًا للمعايير الدولية.

في موقع البناء في لونغ ثانه، هناك آلاف العمال المحليين الذين تلقوا تدريبًا قصير الأمد وغيروا وظائفهم من الإنتاج الزراعي إلى بناء البنية التحتية.

لا يحتاج مطار لونغ ثانه إلى مهندسين وعمال بناء فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى فريق كبير يعمل على تشغيل أنظمة الأتمتة والذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة وأجهزة الاستشعار (إنترنت الأشياء) وتقنية تحديد الهوية بموجات الراديو... في جميع العمليات من تنسيق الرحلات ومراقبة الأمن إلى مناولة الأمتعة والخدمات اللوجستية وعمليات المحطة وإدارة الطاقة.

وفي مارس/آذار 2025، وجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه توجيهاته خلال جولة تفقدية ميدانية لمشروع لونغ ثانه: "ليس من الضروري إحراز تقدم سريع فحسب، بل إن جودة الموارد البشرية مطلوبة أيضاً لتتناسب مع حجم المشروع".

ومن ثم، فإن مطار لونغ ثانه يحتاج إلى أن يصبح مركزا لمجموعة تدريب إقليمية في مجال الطيران والخدمات اللوجستية والخدمات والتكنولوجيا التشغيلية. تحتاج هذه المجموعة إلى ربط الجامعات المتخصصة في الهندسة واللوجستيات وتكنولوجيا المعلومات في مدينة هوشي منه وبينه دونغ؛ الكليات والأكاديميات المهنية في دونج ناي وبا ريا - فونج تاو؛ مركز أبحاث وتجارب ممول من قبل المؤسسات؛ شبكة التعاون الدولي في مجال شهادات الطيران والتفتيش.

يعد مطار لونغ ثانه رمزًا لفيتنام الحديثة والمتكاملة. ولكن للعمل بفعالية، هناك حاجة إلى جيل جديد من الموارد البشرية التي لا تتمتع بالقدرة على النظرية فحسب، بل وتتمتع بالكفاءة في التكنولوجيا أيضاً، والانضباط في العمل، والتكامل في التفكير، والالتزام بالأجل الطويل.

إن لونغ ثانه هي نقطة البداية لسلسلة التحول الجديدة، ولكي تعمل هذه السلسلة بسلاسة، فلا بد من وضع العامل البشري على قدم المساواة مع البنية التحتية. لا يحتوي المطار الحديث على محطة رائعة أو مدرج طويل أو نظام رادار متطور فحسب، بل يجب أن يكون لديه أيضًا فريق من الأشخاص المؤهلين لتشغيله وإدارته؛ المساهمة في مساعدة فيتنام على الانطلاق في العصر الجديد.

وبحسب وزارة البناء، سيحتاج مطار لونغ ثانه في المرحلة الأولى من التشغيل (2026 - 2030) إلى ما لا يقل عن 25 ألف موظف مباشر لوظائف مثل: الموظفين الأرضيين، ومراقبي الحركة الجوية، ومهندسي الأنظمة، وخبراء تكنولوجيا المعلومات، وفنيي الصيانة، وموظفي الخدمات اللوجستية، ومتخصصي خدمة الركاب، إلخ.

بالإضافة إلى ذلك، هناك قوة عاملة غير مباشرة في صناعات الخدمات المصاحبة: المطاعم، وتجارة التجزئة، والخدمات اللوجستية للتخزين البارد، ونقل البضائع، والتجارة والتمويل، وخدمات المطارات. ومن المتوقع أن يتمكن نظام مطار لونغ ثانه بأكمله من خلق أكثر من 200 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة.

وبحسب خبراء من جمعية الخدمات اللوجستية الفيتنامية (VLA)، فإن فترة التدريب القياسية للفني أو المشغل ليصبحوا ماهرين في بيئة المطارات الدولية هي من 2 إلى 3 سنوات. ومن ثم فإن تخصيص الموارد البشرية وتوظيفها وتدريبها في لونغ ثانه يحتاج إلى استراتيجية واضحة على المستوى الوطني. من الضروري وضع استراتيجية وطنية لتنمية الموارد البشرية في مجال الطيران والخدمات اللوجستية وعمليات المطارات الحديثة.

وتحتاج الاستراتيجية إلى أن تتضمن الركائز التالية: بناء مجموعة من مراكز التدريب الوطنية تقع بالقرب من لونغ ثانه، وتتصل بمدينة هوشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونج تاو؛ تطبيق الإطار الوطني للكفاءات المهنية وتوحيد الشهادات والتقييمات وفقا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي والمنظمة الدولية للمعايير؛ تعزيز نموذج التعاون "المدرسة - المؤسسة - الدولة - الدولية"؛ دعم المنح الدراسية، واعتمادات التدريب التفضيلية، وبرامج التدريب الداخلي في المطارات الرئيسية مثل نوي باي، وتان سون نهات، وكام رانه؛ إعطاء الأولوية لتحويل الوظائف للعمال غير المهرة، وخاصة أولئك الذين تم استعادة أراضيهم أو الشباب في المناطق المحيطة بلونغ ثانه.

ومن الممكن أيضًا النظر في خيار بناء "حديقة تكنولوجيا الطيران والتدريب في لونغ ثانه"، وهي عبارة عن مجمع متكامل من المدارس ومراكز التدريب العملي وغرف المحاكاة والمبيت وأرضيات التوظيف في الموقع. ويمكن أن يعمل هذا النموذج في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، وتعبئة رأس المال الاجتماعي والحوكمة المرنة.

تحول في التفكير التخطيطي

وفي العديد من عمليات التفتيش الأخيرة، أكد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: "يجب ألا نسمح لتقدم لونغ ثانه بالانزلاق عن المسار الصحيح، ويجب أن نصل إلى خط النهاية في الوقت المحدد، بالجودة والأهداف".

ومن المشاكل التي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا هو فصل المسؤوليات بين المستويات. في حين أن الحكومة المركزية مسؤولة عن بناء المطار، فإن الحكومة المحلية مسؤولة عن تطهير الموقع وتنفيذ البنية التحتية المتصلة به. ومع ذلك، فإن آلية التنسيق واللامركزية ليست متزامنة حقًا، مما يؤدي إلى أن معالجة المشاكل تستغرق وقتًا طويلاً في بعض الأحيان، مما يؤثر على التقدم العام. ومن هذا الواقع، تم تقديم اقتراح لإنشاء مجلس تنسيق تطوير مطار لونغ ثانه، وهي وكالة متخصصة تتمتع بسلطة تنسيق التخطيط وتخصيص الموارد ورصد التقدم ومعالجة المشاكل بين المناطق. ويمكن أن يكون هذا نموذجاً تجريبياً لآلية إقليمية تسمح للحكومة المركزية بتفويض السلطة الفعلية بينما تلتزم المحليات بخطة عمل موحدة.

لا يعد لونغ ثانه رمزًا لتطوير البنية التحتية فحسب. ويعد هذا اختباراً لقدرة إدارة المشاريع الضخمة في سياق التكامل الاقتصادي ومتطلبات الحوكمة الشفافة. وتظهر التجربة المستمدة من مطار لونغ ثانه أن المشاريع الضخمة لا يمكن أن تعمل بفعالية إذا كانت لا تزال تتبع نموذجًا إداريًا لامركزيًا.

إذا تم إنشاء نموذج التنسيق الإقليمي بنجاح، فإن مطار لونغ ثانه سوف يكون سابقة لمشاريع أخرى مثل الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وميناء كان جيو الدولي للعبور، ومنطقة كاي ميب ها للتجارة الحرة... ولن يكون مطار لونغ ثانه مطاراً عملاقاً فحسب، بل سيصبح أيضاً رمزاً حيث تتلاقى السرعة والشفافية وقدرة الحوكمة.

والأمر الأكثر أهمية هو أن مشروع لونغ ثانه سوف يمثل تحولاً في التفكير التخطيطي، من التفكير المحلي إلى التفكير الإقليمي، ومن الإدارة الإدارية إلى التنسيق المتكامل. وإذا نجح هذا النموذج، فسوف يفتح إطارا مؤسسيا جديدا لمشاريع البنية التحتية الوطنية، مما يساعد على تقصير وقت التنفيذ، وتقليل الهدر، وزيادة كفاءة الموارد.

وقد كلفت الحكومة وزارة البناء بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي لوضع خطة رئيسية لتنسيق المنطقة المحيطة بمطار لونج ثانه. وهذا يشكل الأساس لتأسيس آليات ملزمة، وتقاسم الموارد، ودمج التخطيط، وبناء ممر قانوني لنموذج تطوير "منطقة المطار".

اعتبارًا من أبريل 2025، وصلت العديد من الطرود إلى 50% من الحجم. (الصورة في المقال: دوي خونج)

إن المشكلة لا تكمن في نقص رأس المال أو التكنولوجيا أو العمالة، بل في القدرة على التنظيم وتصميم اللوائح المناسبة. وتقول آراء كثيرة إن لونغ ثانه، من موقع البناء الكبير إلى نموذج الإدارة المثالي، هي صورة مصغرة لرحلة التحول في بلد يتجه نحو العالم بالسرعة والشفافية والتطلع إلى التكامل.

باستثمار إجمالي يزيد عن 109 مليار دونج للمرحلة الأولى، يعد مشروع لونغ ثانه أحد أكبر مشاريع الاستثمار العام في التاريخ. ولا يمكن رصد التقدم والجودة والتكاليف دون دور هيئات التفتيش والتدقيق المستقلة والرأي العام. ومن الحلول المقترحة تطبيق منصة رقمية لتحديث التقدم في الوقت الحقيقي، ونشر بيانات المشروع على البوابة الإلكترونية، وتوسيع الدور الإشرافي من الممثلين المنتخبين والصحافة إلى المنظمات الاجتماعية. وتظهر الخبرة المكتسبة من المشاريع الكبرى مثل مترو هانوي والطريق السريع بين الشمال والجنوب أنه حيثما توجد رقابة اجتماعية جيدة، يتم تقليل الانتهاكات وزيادة كفاءة الاستثمار.

اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025، يوجد في موقع بناء لونغ ثانه آلاف العمال المحليين الذين يتلقون تدريبًا قصير الأمد، وينتقلون من الإنتاج الزراعي إلى بناء البنية التحتية. ولا يساعد هذا التحويل على حل مشكلة الضمان الاجتماعي بعد الاستحواذ على الأراضي فحسب، بل يخلق أيضًا قاعدة من الموارد البشرية لعمليات المطار المستقبلية. ويوضح نموذج "التدريب - التحويل - الممارسة" في لونغ ثانه الإمكانات الكبيرة التي تتمتع بها القوى العاملة الريفية إذا تمكنت من الوصول إلى التكنولوجيا والتوجيه المناسب وفرص التقدم. بالإضافة إلى ذلك، فإن تنظيم برامج تدريبية حول المهارات الشخصية، وسلامة العمل، واللغات الأجنبية الأساسية، ومهارات التواصل مع العملاء لعمال البناء الحاليين يشكل أيضًا أساسًا مهمًا. يمكن إعطاء الأولوية لإعادة التدريب لأولئك الذين شاركوا في بناء المطار للمشاركة في عمليات المطار في المراحل اللاحقة.

دوي كونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html