مصممون على إكمال شبكة الطرق السريعة

المراسل: كيف يقيم نائب الوزير التقدم المحرز في مشاريع المكونات الـ12 للطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق الذي يمر عبر مقاطعات ها تينه ، وكوانج بينه، وكوانج تري، وكوانج نجاي، وبينه دينه، وخان هوا، ودلتا ميكونج؟

نائب وزير البناء نجوين دانه هوي

* نائب الوزير نجوين دانه هوي : حتى الآن، تم حل الصعوبات والعقبات التي واجهتها مشاريع المكون الشرقي للطريق السريع بين الشمال والجنوب، ويسير التقدم في التنفيذ وفقًا للخطة الموضوعة. بالإضافة إلى 4 مشاريع تم اختصار تقدمها لتكون جاهزة للاستغلال في 30 أبريل (آخر 70 كيلومترًا من فان فونج - نها ترانج؛ باي فوت - هام نجي؛ هام نجي - فونج آنج؛ بونج - فان نينه)، هناك 4 مشاريع مكونة (فونج آنج - بونج؛ فان نينه - كام لو؛ هواي نون - كوي نون؛ كوي نون - تشي ثانه) والتي ستكون مفتوحة أمام حركة المرور في نهاية سبتمبر.

أما بالنسبة للمشروعين المكونين كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو ، فبسبب المرور عبر مناطق أرضية ضعيفة، ووقت الانتظار الطويل للهبوط، والعديد من الصعوبات في توريد المواد، فإن التقدم أبطأ من المخطط له. ونحن، الممارسين، نتطلع إلى مشاركة هذه التحديات الموضوعية. وتوجه وزارة الإنشاءات المستثمرين والمقاولين بشكل حازم إلى استخدام الحلول التقنية لتقليص فترة انتظار الهبوط وتنظيم البناء لإكماله بحلول نهاية العام الجاري.

في الآونة الأخيرة، كانت أكبر عقبتين أمام تقدم مشاريع النقل هما إزالة المواقع وتوفير مواد الجسر. السيد نائب الوزير، أرجو أن تخبرنا ما هو دور المحليات في هذه القضية؟

* في تنفيذ مشاريع النقل حتى الآن، يعتبر تنظيف الموقع ومصادر المواد من أهم العوائق. وبإدراك هذه المشكلة، منذ مرحلة إعداد المشروع، قامت وزارة النقل (التي أصبحت الآن وزارة البناء) بإعداد التقارير ونصحت الحكومة والجمعية الوطنية بإصدار قرارات تسمح بتطبيق آليات محددة في تطهير الموقع، والترخيص، واستغلال المواد. وبفضل ذلك، تم حل أعمال تنظيف الموقع بشكل أساسي، وتم ترتيب إمدادات المواد بشكل كافٍ، مما ساهم في تسريع تقدم المشاريع.

وفي هذه العملية، تلعب المحليات دوراً رئيسياً ومباشراً. كانت هناك صعوبات وعقبات كثيرة، ولكن بفضل التوجيه الوثيق والجذري من لجنة التوجيه الحكومية للمشاريع الوطنية والرئيسية المهمة، وخاصة مشاركة النظام السياسي بأكمله على كافة مستويات المحلية، تم حل المشاكل وتم تحقيق أهداف المشروع في الموعد المحدد.

وفي الواقع، كانت هناك مشاريع طرق سريعة تدهورت فور وضعها موضع التنفيذ. إذن كيف تتم مراقبة جودة المشاريع؟

* أولاً، أود أن أؤكد أن مبدأنا التوجيهي لجميع مشاريعنا هو "الجودة ضرورية، لا تتاجر بالجودة من أجل التقدم". منذ بداية المشاريع، طلبت وزارة البناء من المستثمرين تحسين قدرتهم الإدارية وفعالية وكفاءة إدارة الاستثمار في البناء، وخاصة إدارة الجودة. ويقع على عاتق المستثمرين أيضًا مسؤولية التحقق وحث مقاولي البناء على الالتزام بمتطلبات التصميم والتعليمات الفنية للمشروع.

بالنسبة لمستشاري التصميم، تطالب وزارة البناء بتحسين جودة أعمال المسح والتصميم، وخاصة اكتمال ودقة بيانات المسح الطبوغرافي والجيولوجي والهيدرولوجيا والحصول على حلول تصميمية مناسبة. بالنسبة لوحدة الاستشارة والإشراف، تطلب وزارة البناء التفتيش والإشراف الصارم على جودة البناء، وخاصة جودة ومصدر المواد. بالنسبة لمقاولي البناء، تشترط وزارة البناء أن يلتزم مدير الموقع وموظفي المقاول باستيفاء الشروط المتعلقة بالقدرة. علاوة على ذلك، يجب على المستثمرين أن يقوموا بعمل قبول المشروع بشكل جدي.

تم تشغيل طريق فان فونج - نها ترانج السريع (مقاطعة خانه هوا) اعتبارًا من الساعة 6:00 صباحًا يوم 20 أبريل. الصورة: HIEU GIANG

مع ربط الطريق السريع الشمالي الجنوبي بالكامل وطريق هوشي منه في عام 2025، كيف سيستمر قطاع البناء في الاستثمار في استكمال شبكة الطرق السريعة في الفترة المقبلة؟

* تم تحديد هدف إنشاء أكثر من 5000 كيلومتر من الطرق السريعة على مستوى البلاد بحلول عام 2030 في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب. حتى الآن، تمتلك البلاد أكثر من 2000 كيلومتر من الطرق السريعة، مع أكثر من 1800 كيلومتر قيد الإنشاء (منها أكثر من 1000 كيلومتر سيتم الانتهاء منها بحلول نهاية عام 2025 للوصول إلى هدف أكثر من 3000 كيلومتر)، وتم تخصيص رأس المال لنشر أكثر من 500 كيلومتر. وبذلك فإن البحث والإعداد للاستثمار والتشغيل لنحو 700 كيلومتر خلال الفترة 2026-2030 سيساهم في استكمال الهدف المحدد وهو 5000 كيلومتر.

إن الإنجاز المبكر لخطة تطوير شبكة الطرق السريعة سيساعد في ضمان تشكيل إطار نقل رئيسي وفقًا للخطة، مما يساهم في الربط بين المناطق وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد في الفترة الجديدة.

اقترحت وزارة البناء للتو أن توافق الحكومة على سياسة تخصيص 6500 مليار دونج من ميزانية الدولة للمشاركة في مشروع الاستثمار لتوسيع قسم الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه (ما يعادل 40٪ من إجمالي الاستثمار). وفي الوقت نفسه، اقترحت الوزارة أيضًا تعيين شركة فيتنام للطرق السريعة كجهاز حاكم، مسؤول عن تعبئة رأس المال المتبقي البالغ 9814 مليار دونج (يمثل حوالي 60٪ من إجمالي الاستثمار) لتنفيذ المشروع.

وفقًا لـ sggp.org.vn

المصدر: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/