عازمون على تخفيف الضغط من أجل جلب الطريق السريع بين الشمال والجنوب ومطار لونغ ثانه إلى خط النهاية

(دان تري) - قدمت الحكومة تقريرا إلى الجمعية الوطنية حول تقدم كل مرحلة في المشاريع المكونة للطريق السريع بين الشمال والجنوب ومطار لونغ ثانه "لحل أي مشاكل"، مع توقع إكمال المشاريع الضخمة في الوقت المحدد.

افتتحت رسميا صباح يوم 23 أكتوبر/تشرين الأول أعمال الدورة السادسة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، بالعديد من المحتويات الهامة. في هذه الدورة، ستنظر الجمعية الوطنية وتقرر تعديل عدد من محتويات القرار رقم 53 بشأن تقرير دراسة الجدوى لمشروع استصلاح الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين في مطار لونغ ثانه الدولي. كما اقترح الأمين العام لمجلس الأمة رفع مشروع قرار لمجلس الأمة إلى المجلس للنظر والموافقة عليه بشأن تجربة عدد من الآليات والسياسات لإزالة المعوقات المتعلقة بالاستثمار في أعمال المرور.

شارك

في حديثه مع مراسل صحيفة دان تري ، علق فام فان هوا، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة دونغ ثاب، قائلاً إن الدورة السادسة انعقدت في ظل وضع اجتماعي واقتصادي صعب للغاية في فيتنام، حيث لم يصل نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى المستوى المطلوب، وحياة الناس صعبة، وتعافي الشركات بطيء... وأضاف: "مع ذلك، هذا هو الوضع العام للعالم والمنطقة. وبالمقارنة بالعالم، لا تزال فيتنام تتمتع بالعديد من النقاط المضيئة"، مؤكداً أن هذا هو الدافع لبذل المزيد من الجهود في الفترة المقبلة.

مندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا (الصورة: الجمعية الوطنية).

وأشاد مندوب الجمعية الوطنية بالتوجهات والإجراءات الحاسمة التي اتخذتها الحكومة. "إن مشاركة الحكومة كبيرة ومركّزة للغاية، وخاصة في بناء مشاريع النقل الرئيسية مثل مطار لونغ ثانه، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، أو الطرق السريعة التابعة حول هانوي ومدينة هو تشي منه"، كما أعرب السيد هوا عن رأيه. وفي تقريره المقدم إلى الجمعية الوطنية بشأن تنفيذ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، قال وزير النقل نجوين فان ثانغ إن المشروع في المرحلة الأولى ينقسم إلى 4 مشاريع مكونة، بما في ذلك: المشروع المكون 1 - مقر وكالات إدارة الدولة؛ مشروع المكون 2 - الأعمال التي تخدم إدارة الرحلات الجوية؛ المشروع المكون رقم 3 - الأعمال الأساسية في المطار؛ المشروع المكون 4 - أعمال أخرى.

منظر لمطار لونغ ثانه الدولي (الصورة: ACV).

وبحسب قرار الجمعية الوطنية، فإن المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه "سيتم الانتهاء منها ووضعها قيد التشغيل بحلول عام 2025 على أقصى تقدير". وأفاد الوزير نجوين فان ثانج أنه حتى الآن، تم تخصيص رأس المال فقط لمكتب تمثيل هيئة المطار الجنوبي ودائرة الهجرة (وزارة الأمن العام) وتمت الموافقة على الاستثمار الذي سيتم تنفيذه وفقًا للخطة. أما بالنسبة للمقار الرئيسية الأخرى، فإن تخصيص رأس المال من قبل الوزارات ولجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي بطيء. ومع ذلك، وفقًا لقائد صناعة النقل، فإن هذه أعمال مدنية عادية وليست معقدة، ويستغرق وقت إعداد المشروع حوالي 6-12 شهرًا ووقت البناء حوالي 12-18 شهرًا، لذلك على الرغم من أنها بطيئة، إلا أن المستثمرين ما زالوا يخططون لضمان الانتهاء بحلول نهاية عام 2025 لاستغلال المشروع بأكمله بشكل متزامن. وفيما يتعلق بمشروعي المكونين 2 و3، أكد السيد تانج أن "التقدم مضمون بشكل أساسي كما هو مخطط له"، وأن الوحدات تركز جميع الموارد لتسريع تنفيذ هذا المشروع المكون.

وفيما يتعلق بالمشروع الرابع، قال وزير النقل إن اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي أكملت أعمال تطهير الموقع لتسليم ومنح شهادة حقوق استخدام الأراضي لهيئة المطار الجنوبي. ومع ذلك، ونظراً للصعوبات في تحديد قيمة مدفوعات الأراضي لميزانية الدولة، فإن التقدم بطيء. وجهت وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام باتخاذ إجراءات عاجلة لاختيار المستثمرين لبدء بناء المشروع وفقا للجدول الزمني المتفق عليه. وفي أوائل شهر أغسطس/آب، قدمت الحكومة تقريراً إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والحصول على الإذن بتعديل بعض محتويات القرار رقم 53 ليكون أساساً لصرف وتنفيذ الخطوات التالية، بما في ذلك: خفض إجمالي استثمار المشروع؛ مساحة الأرض المستردة؛ وقت تنفيذ المشروع والمحتوى الإضافي حول ترتيبات إعادة التوطين... ونظرًا لضرورة النظر في تعديل المحتويات المذكورة أعلاه، اقترح رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه عند دراسة هذا المحتوى أن تقدم الحكومة إلى الجمعية الوطنية للنظر والقرار بشأن محتوىين فقط: وقت تنفيذ المشروع وترتيبات رأس المال للمشروع، في حين تكون محتويات التعديل المتبقية تحت سلطة الحكومة. وقال رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه إن المشروع استعاد حتى الآن أكثر من 4882 هكتارًا / 4946 هكتارًا من الأراضي (بنسبة تصل إلى 98.7٪). كما وافقت مقاطعة دونج ناي على إعادة توطين 4161 أسرة (تم إعادة توطين 4045 أسرة، ويجري إعادة توطين 116 أسرة).

استعاد مشروع مطار لونغ ثانه ما يزيد عن 4,882 هكتارًا / 4,946 هكتارًا من الأراضي؛ مراجعة والموافقة على إعادة توطين 4161 أسرة (صورة: هاي لونغ).

تمت الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمطار لونغ ثانه من قبل الجمعية الوطنية الرابعة عشرة، ولكن وفقًا لمندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا، فإن تنفيذ المشروع لم يتم تسريعه إلا مؤخرًا، بينما كان في السابق بطيئًا للغاية بسبب المشاكل والعقبات في تطهير الموقع. وقال السيد هوا إنه بفضل توجيهات الحكومة ووزارة النقل والسلطات المحلية، يمكنه الآن أن يطمئن إلى هذا العمل. وقال المندوب هوا "قد يكون التقدم الإجمالي للمشروع بأكمله بطيئًا، ولكن مع تصميم النظام بأكمله، أعتقد أنه لا يزال من الممكن تحقيق الهدف طويل الأمد". ويستثمر مشروع مطار لونغ ثانه في بناء العناصر للوصول إلى القدرة على استيعاب 100 مليون مسافر سنويا و5 ملايين طن من البضائع سنويا، وفقا لقرار الجمعية الوطنية. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بأكمله حوالي 336,630 مليار دونج (ما يعادل حوالي 16.06 مليار دولار أمريكي)، منها المرحلة الأولى 114,450 مليار دونج (ما يعادل 5.45 مليار دولار أمريكي).

تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه موقع بناء مطار لونغ ثانه وحث على تقدم المشروع (صورة: دوآن باك).

ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب من لانغ سون إلى كا ماو في عام 2026

وفي تقرير قدمه إلى الجمعية الوطنية بشأن تنفيذ مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي في الفترة 2021-2025، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه بحلول نهاية عام 2020، كان المشروع قد دخل حيز التشغيل على مسافة حوالي 412 كيلومترًا. من بين 11 مشروعًا مكونًا بطول 654 كيلومترًا، تم تشغيل 8 مشاريع بطول 519 كيلومترًا حتى الآن، مع وجود 135 كيلومترًا قيد الإنشاء ومن المتوقع اكتمالها في عام 2024. تمت الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بالطريق السريع الشمالي الشرقي في الفترة 2021-2025 من قبل الجمعية الوطنية الخامسة عشرة في الدورة الاستثنائية الأولى في أوائل عام 2022.

وزير النقل نجوين فان ثانغ (الصورة: فام ثانغ).

ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع حوالي 729 كيلومترًا. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بشكل أساسي في عام 2025 ويدخل حيز التشغيل في عام 2026. "وبالتالي، بحلول عام 2026، سيتم ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق من لانج سون إلى كا ماو بشكل أساسي (باستثناء جسر كان ثو 2 الذي سيتم الانتهاء منه بعد عام 2026)"، وفقًا لوزير النقل. يطبق هذا المشروع العديد من الآليات الخاصة لتسريع التقدم. علاوة على ذلك، أنشأت الحكومة أيضًا لجنة توجيهية حكومية للمشاريع والأعمال الوطنية المهمة، والتي تعد أساسية لقطاع النقل، والتي يوجهها ويديرها بشكل مباشر رئيس الوزراء فام مينه تشينه. وبحسب السيد تانج، فقد قام قادة الحكومة أيضًا بتفتيش المشروع بشكل مباشر عدة مرات، وعملوا مع السلطات المحلية وأصدروا إرساليات رسمية تطلب إزالة الصعوبات في مواد البناء للمشاريع. وأكد وزير النقل أنه بفضل الآليات الخاصة التي أقرها مجلس الأمة والتغييرات الكبيرة في أساليب القيادة والتفكير وأساليب عمل الوحدات فإن طريق الشمال الجنوبي السريع يسير بخطى ثابتة نحو تحقيق المرحلة التقدمية المطلوبة.

وحدة بناء تقوم بتطهير الأرض لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، الجزء عبر مقاطعة بينه دينه (الصورة: بينه دينه).

وعلى وجه الخصوص، تم تقصير تنظيم وتنفيذ أعمال إعداد وتقييم واعتماد تقارير دراسات الجدوى والتصاميم الفنية والتقديرات واختيار المقاولين وتعويض إخلاء الموقع وبدء بناء المشاريع المكونة بموجب آليات خاصة بمقدار 1.5 إلى 2 سنة مقارنة بالوضع الطبيعي. وأكد وزير النقل أنه "منذ موافقة الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار حتى بدء تنفيذ جميع المشاريع المكونة من 12 مشروعًا، استغرق الأمر حوالي عام واحد فقط؛ ومن وقت الموافقة على تقرير دراسة الجدوى وتخصيص رأس المال لأعمال تطهير الموقع إلى الآن، استغرق الأمر حوالي 13 شهرًا فقط، ولكن تم الانتهاء من 91٪ من أعمال تطهير الموقع، وسيتم إكمال العمل المتبقي من قبل المحليات في عام 2023". وأشار إلى عيوب المشاريع المكونة في منطقة دلتا ميكونج، لأن الطريق بأكمله يمر عبر مناطق التربة الضعيفة، ويجب معالجة قاع الطريق وإضافة التحميل لانتظار التسوية، وبالتالي فإن وقت الإنجاز يعتمد بشكل كبير على القدرة على توفير مواد ردم الرمل. وبناء على ذلك اقترحت الحكومة أن يسمح المجلس الوطني بتمديد فترة تطبيق الآلية الخاصة باستغلال المعادن لمواد البناء المشتركة حتى نهاية عام 2024.

يعد نقص المواد الخام حاليًا أكبر الصعوبات والعائق أمام بناء الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج (الصورة: باو كي).

ودعمًا لهذا الاقتراح، أكد عضو الجمعية الوطنية فام فان هوا أن تمديد الآلية الخاصة حتى نهاية عام 2024 ضروري للغاية، لأن تقدم الطريق السريع بين الشمال والجنوب جيد، لكن الطرق عبر دلتا ميكونج تواجه صعوبات من حيث المواد الخام. وأكد السيد هوا أن بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب والطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج يجب أن يكون مناسبًا للواقع والميدان، واقترح بناء جسور علوية على الطريق السريع. في ظلّ ندرة الرمال والتربة والحصى والأحجار حاليًا، يُعدّ بناء الطرق السريعة أمرًا بالغ الصعوبة. أقترح أن تقوم وزارة النقل ببناء جسر علوي، ورغم ارتفاع تكلفته، إلا أنه سيُخفّف الضغط على مواد البناء وغيرها من السلع الأساسية، ويُخفّف من تطهير المواقع، ويُخفّف من تأثير عرقلة حركة المرور..."، وفقًا لرأي أحد أعضاء الجمعية الوطنية من مقاطعة دونغ ثاب.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق في فيتنام، يبلغ طول الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في الشرق من لانغ سون إلى كا ماو حوالي 2063 كيلومترًا. قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن استكمال وتشغيل الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي بشكل متزامن يهدف إلى ربط المراكز الاقتصادية والسياسية والمناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية الرئيسية، وخاصة المناطق الاقتصادية الرئيسية.

دانتري.كوم.فن