تخطيط خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه: إعادة توطين حوالي 5 آلاف أسرة

وبحسب اتحاد الاستشارات المكون من شركة استشارات الاستثمار في النقل والبناء (TRICC) وشركة استشارات تصميم النقل (TEDI)، فإن خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج يثبت بشكل متزايد دوره الرئيسي في تخطيط النقل الوطني. إلى جانب محور الشمال والجنوب هانوي - مدينة هوشي منه، يعد هذا أحد خطوط السكك الحديدية الرئيسية في الشمال.

يجب أن يتبع تطوير السكك الحديدية التخطيط العام.

يشتمل خط السكة الحديد الوطني بين الشرق والغرب حاليًا على مسارين رئيسيين يربطان بالعاصمة هانوي - هاي فونج وهانوي - لاو كاي، واللذين يلعبان دائمًا دورًا مهمًا في تلبية احتياجات السفر للركاب ونقل البضائع. بفضل تاريخ التكوين والتطوير على مدى المائة عام الماضية، تم التأكيد بشكل متزايد على مكانة ودور خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ من حيث أهميته في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن الوطني والدفاع عن البلاد. ومن الممكن ملاحظة أنه في شبكة السكك الحديدية الوطنية الشاملة، يعد خط سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه وخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج العمود الفقري الأكثر أهمية في استراتيجية تطوير النقل بالسكك الحديدية في المنطقة الشمالية من فيتنام.

يتزايد التأكيد على دور خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع والأمن الوطني.

وبحسب شركة استشارات تصميم النقل، فقد تمت دراسة العديد من مشاريع تطوير السكك الحديدية على الممر الشرقي الغربي خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية وحتى عام 2023. تم تنفيذ العديد من المشاريع ويتم تنفيذها لتعزيز فعالية النقل بالسكك الحديدية على هذا المسار، مثل مشروع قرض بنك التنمية الآسيوي لتطوير خط "ين فيين - لاو كاي" بمقياس 1000 ملم، ومشروع "تطوير وتجديد المحطات على خطوط السكك الحديدية الشمالية"، بما في ذلك المحطات على طريق لاو كاي - هاي فونج. وقد تمت دراسة مشاريع استثمارية لخط السكة الحديدية هاي فونج-دينه فو، وخط السكة الحديدية الالتفافي هاي فونج-هونج فونج-دينه فو-لاش هوين...، ولكن لأسباب مختلفة لم يتم تنفيذها حتى الآن. فيما يتعلق بربط خط السكة الحديد لاو كاي - هاي فونج بالسكك الحديدية الصينية عند بوابة لاو كاي الحدودية، درست وزارة النقل في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى لمشروع "السكك الحديدية من محطة لاو كاي (فيتنام) إلى محطة هيكو (الصين)" ولكن الخطوة التالية لم يتم تنفيذها بعد لأسباب مختلفة، بما في ذلك عامل مراعاة التخطيط الوطني للسكك الحديدية بين بناء خط سكة حديد بمقياس 1435 ملم وصيانة السكك الحديدية الحالية. في الآونة الأخيرة، تم تنفيذ مشروع "تخطيط خط السكة الحديدية القياسي 1435 مم لاو كاي - هانوي - هاي فونج" بشكل متقن للغاية من قبل شركة ذات محتوى ونتائج رائعة. لكن مع تعديل التخطيط العام للمواقع على طول الطريق، طرأت تغييرات كثيرة، وبالتالي فإن تنسيق وتوحيد اتجاه الطريق ومواقع المحطات... لم يصل إلى اتفاق موحد. وخاصة في المناطق الحضرية الكبيرة مثل هانوي، هاي فونج، وغيرها، لا تزال هناك العديد من القضايا التي تحتاج إلى توضيح في اختيار موقع المحطات الرئيسية وطرق الربط بالسكك الحديدية المجاورة.

وتظهر القضايا المذكورة أعلاه أن الدراسة الكاملة لاستكمال تخطيط خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه ضرورية للغاية وفقًا للتخطيط العام لتطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 203 تريليون دونج

يقع طريق لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، ويلعب دورًا مهمًا في ربط وتعزيز التجارة بين فيتنام والصين، وتطوير اقتصاد الحدود، والمساهمة في تعزيز التعاون الشامل بين البلدين. ويأتي الاستثمار في خط السكك الحديدية هذا أيضًا في سياق التزامن مع ميناء بوابة لاش هوين الدولي، ومجموعة موانئ هاي فونج - كوانج نينه، ونظام موانئ الممرات المائية الداخلية والمطار. وهذا عامل مهم في الفترة حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050. ووفقًا للمستشار، إلى جانب الاستثمار القوي في تطوير ميناء بوابة لاش هوين الدولي مع مجموعة الموانئ في منطقة هاي فونج - كوانج نينه، ونظام موانئ الممرات المائية الداخلية والطرق الجوية، فإن تطوير النقل بالسكك الحديدية على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه ضروري للغاية للفترة حتى عام 2030 ورؤية حتى عام 2050.

يبلغ الطول المخطط لخط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه 461.5 كيلومترًا. نقطة البداية عند بوابة حدود لاو كاي، والاتصال بالسكك الحديدية الصينية؛ نقطة النهاية في محطة كاي لان (مدينة ها لونغ، كوانج نينه). ومنها الطريق عبر مقاطعة لاو كاي بطول 65.01 كيلومترًا؛ عبر نهر ين باي بطول 76.8 كم؛ عبر مقاطعة فو ثو، بطول 60.05 كم؛ وعبر مقاطعة فينه فوك بطول 41.75 كيلومترًا؛ يبلغ طول الطريق عبر هانوي ومقاطعة باك نينه 43.76 كم، بما في ذلك الطريق الرئيسي بطول 40.54 كم والطريق الفرعي المتصل بمحطة ين فيين بطول 3.22 كم. يبلغ طول الطريق عبر مقاطعة هونغ ين 16.87 كم؛ عبر مقاطعة هاي دونغ بطول 40.97 كم؛ يبلغ طول الطريق السريع عبر مدينة هاي فونج 83.97 كم. ومنها الطريق الرئيسي إلى ميناء لاش هوين بطول 48.92 كيلومترًا؛ يبلغ طول الخط الفرعي إلى ميناء نام دو سون 12.7 كم؛ يبلغ طول الخط الفرعي إلى دينه فو 7.45 كم؛ يبلغ طول خط السكة الحديدية الساحلي الذي يربط مقاطعة كوانج نينه 14.9 كم. يبلغ طول السكك الحديدية الساحلية في مقاطعة كوانج نينه 35.54 كيلومترًا؛ حيث يبلغ طول الخط المنشأ حديثاً 24.87 كيلومتر، بينما يبلغ طول خط السكة الحديدية الحالي 10.67 كيلومتر.

وكما هو مخطط له، فإن خط السكة الحديدية سوف يعبر العديد من المواقع مثل النهر الأحمر، ونهر لو، ونهر دونج، ونهر تاي بينه... لذا فإنه يتطلب استخدام الجسور ذات الامتدادات الأكبر من المعتاد لتلبية المتطلبات. بناءً على حساب امتداد الامتداد، يقترح الاستشاري في خطوة البحث هذه تطبيق جسر الكابولي ذو العارضة الصندوقية أو جسر الجمالون الفولاذي للجسور ذات الخلوص الملاحي الكبير.

وفيما يتعلق باحتياجات رأس المال، فإن إجمالي الاستثمار الأولي لخط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج يزيد عن 203 تريليون دونج، بما في ذلك الجزء من هاي فونج إلى كوانج نينه على الطريق الساحلي نام دينه - ثاي بينه - هاي فونج - كوانج نينه. ومن المتوقع أن يتم تقسيم هذا الخط الحديدي إلى 3 مراحل استثمارية. ومن بينها، تتطلب الفترة 2021-2025 مبلغ 128 مليار دونج، وهو ما تم موازنته من قبل الحكومة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل. وتتطلب الفترة 2026-2030 أكثر من 177 تريليون دونج، وتتطلب الفترة 2031-2035 ما يقرب من 26 تريليون دونج. ويبلغ إجمالي الاستثمارات المتوقعة في قطاع هاي فونج - كوانج نينه وحده أكثر من 38.2 تريليون دونج، وسيتم تنفيذه بعد عام 2030، بالتزامن مع السكك الحديدية الساحلية في المنطقة الشمالية.

وبناء على مخطط التخطيط، قام المستشار بحساب الطلب على استخدام الأراضي والموارد الأخرى لخط السكة الحديد "لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه" بحوالي 2671.54 هكتارًا، بما في ذلك الأراضي الزراعية بحوالي 708.70 هكتارًا، والأراضي الحرجية بحوالي 857.41 هكتارًا وأنواع أخرى من الأراضي وفقًا لأحكام القانون على الأراضي بحوالي 1105.43 هكتارًا. بلغ عدد الأسر التي تم إعادة توطينها حوالي 4,972 أسرة (يبلغ عدد السكان حوالي 19,574 نسمة).

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-khoang-gan-5-nghin-ho-dan-tai-dinh-cu-i764907/