وسيكون من المعقول فرض غرامة على أساس تركيز الكحول بمعدل معين.

[إعلان 1]

بحسب برنامج الجلسة السادسة، سيناقش مجلس الأمة في قاعة المجلس بعد ظهر يوم 24 نوفمبر/تشرين الثاني مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق.

وفي مشروع القانون، فإن السلوك المحظور الذي تلقى العديد من التعليقات يتعلق بقيادة المركبة مع وجود نسبة من الكحول في الدم أو التنفس.

وتشير بعض الآراء إلى أنه ينبغي حظره بشكل كامل وفقًا لمقترح الحكومة. في حين أن بعض الآراء الأخرى تقول أن شرب الكحول بما يزيد عن الحد المسموح به يجب أن يكون محظورًا ومعاقبًا عليه.

حوار - مندوب الجمعية الوطنية: وضع ضوابط لتركيز الكحول مع تحديد نسبة معينة للغرامات سيكون معقولاً — مندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا (الصورة: هوانغ بيتش).

في ردهة الجمعية الوطنية، وفي حديثه مع نجوي دوا تين ، قال نائب الجمعية الوطنية فام فان هوا - عضو لجنة القانون، إن اللائحة التي تمنع المشاركين في حركة المرور، وخاصة السائقين، من استخدام الكحول هي قضية تثير قلق العديد من المندوبين.

وقال المندوب هوا "الناس داعمون للغاية وأنا أتفق بنفسي على أن القيادة تحت تأثير الكحول غير مسموح بها".

ومع ذلك، قال المندوبون إن التنظيم الخاص بتركيز الكحول للسائقين بعد اختبار الشراب في أنفاسهم غير مناسب. ولذلك، فيما يتعلق بقياس تركيز الكحول "0"، قال المندوب إنه سيتجادل حول هذا المحتوى، وهو "من الضروري قبول أن يكون في التنفس تركيز كحول ولكن يجب أن يكون ضمن حدود معينة وفقًا لأحكام القانون".

وأوضح السيد هوا أنه في الوقت الحاضر هناك العديد من الحالات التي يستخدم فيها مصنعو الأطعمة والتوابل كمية قليلة من الكحول.

بعد تناول الطعام، وركوب السيارة، ثم قياس تركيز الكحول، لا يُضمن تغريمهم. هذه مشكلة. علاوة على ذلك، هناك حالات يشربون فيها الكحول لكنهم يستريحون لعدة ساعات. حتى لو شربوا من بعد ظهر اليوم، ثم عادوا إلى منازلهم للراحة، ثم ناموا حتى صباح الغد للذهاب إلى العمل، فأنا متأكد من أنه عند قياس تركيز الكحول، لا يزال الكحول موجودًا في أنفاس هؤلاء الحالات، كما قال السيد هوا.

أكد السيد هوا مجددًا: "إنّ منع شرب الكحول صحيح، ولكن يجب أن تكون هناك قواعد واضحة ومحددة بشأن تركيز الكحول في أنفاس السائق. هذا يضمن السلامة".

وضرب المندوب مثالا أيضا، فشرب نصف زجاجة بيرة أو زجاجة بيرة أو كأس نبيذ لأغراض احتفالية يعتبر بالفعل قليلا من الكحول. "مع كل هذه الكمية من الشراب، لا أعتقد أنه من الممكن أن تصل إلى حد السكر بحيث لا تتمكن من التحكم في عجلة القيادة"، قال السيد هوا.

وفي الوقت نفسه، ووفقاً للسيد هوا، ينبغي أيضاً تقييم أن ليس كل حوادث المرور الحالية ناجمة عن شرب السائقين للكحول أو البيرة. لأن حوادث المرور لها أسباب كثيرة منها عدم شرب الكحول.

ولذلك، قال المندوب إنه من الضروري أن يكون هناك تقييم موضوعي حقيقي لهذه القضية، مع الاهتمام بالثقافة الريفية، والمجموعات العرقية، والأعياد، وما إلى ذلك.

وقال السيد هوا "خاصة في المناطق الريفية والأقليات العرقية والاحتفالات، تيت... في كل مناسبة هناك الكحول والبيرة".

ولذلك، قال السيد هوا إنه من المقبول أن يكون هناك لوائح تحظر الكحول والبيرة، ولكن من المعقول أن يكون هناك لوائح بشأن تركيز الكحول بمعدل معين.

الحوار - عضو الجمعية الوطنية: من المعقول فرض غرامة على تركيز الكحول بنسبة معينة (صورة 2) — سيكون من المعقول أن يكون هناك تنظيمات بشأن تركيز الكحول بمعدل معين.

وردا على المخاوف من أن تخفيف حد تركيز الكحول سيؤدي إلى الإفراط في الشرب، قال السيد هوا إنه من الضروري تنظيم تركيز الكحول في التنفس بدلا من "تركيز الكحول الحالي 0". إذا لم يكن هناك تنظيم، فمن غير العملي والضروري أن نتشاور على نطاق واسع مع الناس.

وفي وقت سابق، أثناء مشاركته في جلسة المناقشة الجماعية، أعرب عضو الجمعية الوطنية فام نهو هيب - مدير مستشفى هيو المركزي، عن مخاوفه بشأن الحظر المطلق على تركيز الكحول في الدم عند المشاركة في حركة المرور. واعترف السيد هييب بأنه إذا شربت الكحول وقمت بالقيادة، فسوف يتم تغريمك. ومع ذلك، فإن الأشخاص الذين يشربون الكحول ليلاً ويذهبون إلى العمل في صباح اليوم التالي بتركيز كحول في الدم يشعرون بالقلق أيضاً. أو الأشخاص الذين يشربون الكحول ظهراً ويقودون سياراتهم ليلاً يُغرّمون لأن تركيز الكحول في دمهم لا يزال مرتفعاً، كما قال السيد هييب.

وتساءل نائب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) عما إذا كان قد تم استشارة الخبرة الدولية عند وضع اللائحة التي تحظر على السائقين المشاركة في حركة المرور مع وجود تركيز الكحول في الدم لأن مثل هذه اللائحة غير عملية.

واستشهد السيد هوان بمثال في فنلندا، إذا شربت زجاجة واحدة من البيرة خلال ساعة واحدة، فلن يكون للمنشط تأثير كافٍ ويمكنك القيادة. إذا شربت زجاجتين من البيرة، فيمكنك القيادة بعد 3 ساعات.

في بلدنا، هذا ممنوعٌ تمامًا. على سبيل المثال، أقمنا حفلةً الليلة الماضية، لكن هذا الصباح كان التركيز لا يزال قائمًا، فانتهكنا الحظر. هذا غير واقعي. شربنا قليلًا الليلة الماضية، وهذا الصباح كنا لا نزال في الاجتماع واعيين، وتحدثنا، فما المشكلة إذًا؟ قال السيد هوان.

نسبة تركيز الكحول المقترحة هي 0

رداً على آراء ومقترحات المندوبين في الآونة الأخيرة، وإطلاع الصحافة على بعض المحتويات المتعلقة بمشروع القانون، قال اللواء فام كونغ نجوين - مدير إدارة التشريع والإصلاح الإداري والقضائي بوزارة الأمن العام، إنه من وجهة نظر حماية أرواح المشاركين في حركة المرور قبل كل شيء، تنص المادة 1، المادة 8 من مشروع قانون نظام المرور والسلامة الحالي على أن قيادة المركبة أثناء وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس هي واحدة من الأفعال المحظورة.

يهدف هذا النظام إلى الحد من حوادث المرور وضمان صحة المشاركين في حركة المرور وهو متوافق مع أحكام قانون الوقاية والسيطرة على الآثار الضارة للكحول والبيرة (المادة 6، المادة 5 تنص على أن قيادة مركبة بها تركيز الكحول في الدم أو التنفس يعد عملاً محظوراً).

في الواقع، غالبا ما يتأثر السائقون بعد شرب الكحول بصحتهم العقلية والجسدية، وقدرتهم على الحكم والتعامل مع المواقف عند المشاركة في حركة المرور؛ لقد وقعت العديد من حوادث المرور الخطيرة، مما أسفر عن مقتل وإصابة العديد من الأشخاص، بسبب مخالفة السائقين لقواعد تركيز الكحول.

بعد فترة من التنفيذ الصارم لقواعد التحكم والتعامل مع انتهاكات تركيز الكحول، انخفضت حوادث المرور المرتبطة بتعاطي الكحول بشكل كبير، مما يثبت فعالية اللوائح المذكورة أعلاه في الممارسة العملية.

لذلك، فإن الاقتراح الخاص بدراسة مستوى تركيز الكحول المسموح به لكل نوع من المركبات يحتاج إلى بحث وتقييم دقيق على أساس ضمان المتطلبات العملية، ووجود أساس علمي وضمان الجدوى. يقترح مشروع القانون تحديد تركيز الكحول بنسبة 0% .

[إعلان 2]
مصدر