وبحسب الخبراء، بدلاً من السماح للناس بمواصلة العيش بالقرب من خطوط السكك الحديدية مع العديد من المخاطر، يمكن لهانوي نقل الناس إلى مناطق آمنة مع الاحتفاظ بالهندسة المعمارية ومساحة شارع السكك الحديدية لخدمة السياحة.
يقع شارع القطار في 3 أحياء في كوا نام، هانج بونج، كوا دونج (منطقة هوان كيم) وجزء من منطقة ديان بين (منطقة با دينه)، وفي السنوات الأخيرة، كان شارع القهوة دائمًا مكانًا جذابًا لتسجيل الوصول للزوار الدوليين عند القدوم إلى هانوي.
وفي مواجهة هذا الوضع، أرسلت شركة السكك الحديدية الفيتنامية مرارا وتكرارا وثائق تطلب من هانوي إدارة ومنع الخدمات السياحية التي تسبب ظروفا غير آمنة على السكك الحديدية الوطنية بشكل صارم.
وطالبت لجنة الشعب في هانوي أيضًا بالتعامل بشكل شامل مع وضع الشركات التي تتعدى على مسارات السكك الحديدية، مما يتسبب في انعدام الأمن والسلامة في المنطقة. كما قامت الأحياء التي تمر بها خطوط القطارات بتعليق لافتات المنع، وإقامة الحواجز، وتعيين حراس أمن في كلا طرفي شارعي تران فو وفونج هونج، ولكن هذا الشارع لا يزال يعج بالزوار دائمًا.
قال نائب رئيس منطقة هوان كيم السيد ترينه هوانج تونج إن هناك حاليًا حوالي 78 أسرة تعيش داخل منطقة حماية السكك الحديدية وممر سلامة حركة السكك الحديدية. تعيش هذه الأسر في ثلاثة أحياء: كوا نام، كوا دونغ، هانغ بونغ.
"إنهم يعيشون بشكل رئيسي على الأنشطة التجارية. وأوضح تونغ أن "الخدمات السياحية (خاصة القهوة والمشروبات) شهدت نموًا قويًا منذ عام 2018، وتركزت في منطقتي هانغ بونغ وكوا دونغ، مما يشكل مخاطر محتملة على السلامة المرورية".
ورغم أن المنطقة نظمت سلسلة من الحلول، بما في ذلك إلزام 100% من الأسر بالتوقيع على تعهد بعدم تكرار المخالفات وعدم بيع الكراسي التي تعيق حركة المرور، إلا أن هذا الوضع لا يزال يتكرر.
وأوضح تونغ أن "السبب يعود إلى فضول السياح، وخاصة السياح الأجانب، الذين يريدون تجربة مشهد القطارات التي تمر عبر المنطقة الحضرية، على الرغم من تحذيرات الخطر".
نقل السكك الحديدية خارج المدينة أو إخلاء المنازل
ولحل هذا الوضع بشكل كامل، اقترح السيد نجوين شوان مينه، نائب رئيس لجنة الشعب في منطقة ديان بيان، أن تقوم السلطات المختصة بنقل خط السكة الحديدية خارج وسط المدينة، أو إخلاء المناطق السكنية التي تتعدى على ممر سلامة حركة السكك الحديدية.
وأكد السيد ترينه هوانج تونج، في رأيه، أن نقل السكك الحديدية خارج وسط المدينة يعد حلاً جذرياً لإنهاء خطر انعدام الأمن المروري. "ومع ذلك، هذا خط سكة حديد وطني، ونقله لا يتعلق فقط بهانوي، بل يتطلب خطة رئيسية لنظام السكك الحديدية الفيتنامي بأكمله، مما يتطلب موارد ضخمة"، كما أعرب السيد تونغ عن قلقه.
وهذه أيضًا هي القضية التي أعرب رئيس لجنة شؤون الوفود نجوين ثانه هاي عن قلقه بشأنها في اجتماع اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية لإبداء الآراء حول مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) في 10 مارس.
على سبيل المثال، شارع القهوة على خطوط السكك الحديدية مزدحم للغاية بالأعمال والسياحة، أو على طول شارع جياي فونج، تقع المنازل بالقرب من خطوط السكك الحديدية. وقالت السيدة هاي إن هناك حاجة إلى مبلغ ضخم من المال لنقل الأسر خارج ممر السكك الحديدية.
وبحسب تحقيقات المراسل، فإن أكثر من 80 أسرة تعيش في شارع القهوة للسكك الحديدية في منطقتي هوان كيم وبا دينه هي أسر كانت موجودة قبل دخول قانون الأراضي وقانون السكك الحديدية حيز التنفيذ، وكانت معظمها مساكن لموظفي السكك الحديدية السابقين.
"لقد عاشت الأسر لفترة طويلة في ممر السكك الحديدية، مع وجود مسار واحد فقط على طول السكك الحديدية، وبالتالي فإن الإزالة القسرية لشارع القهوة للسكك الحديدية تواجه العديد من الصعوبات بسبب العوامل التاريخية. وأضاف تونغ "إذا انتقلنا إلى مكان آخر، فإننا نحتاج إلى الكثير من الموارد لإعادة توطين هذه الأسر".
قالت السيدة دونج ثي ثوي هانه، صاحبة مشروع القهوة في هذا الشارع، إن عائلتها المكونة من ثلاثة أجيال تعيش هنا منذ سنوات عديدة. ويعتمد رزق العائلة أيضًا على هذه الأمتار القليلة من ممر السكك الحديدية. إنها مستعدة للانتقال إذا قامت الحكومة بترتيب مناطق إعادة التوطين وخلق فرص العمل.
باعتباره عاملاً في مجال السياحة، فإن السيد دونج فان تيان، الرئيس التنفيذي لشركة السفر والخدمات، يفهم جيدًا القيمة التي يضيفها مقهى شارع القطار إلى هانوي.
يعد هذا مكانًا فريدًا لتسجيل الوصول يجذب العديد من السياح المحليين والأجانب. السؤال هو: هل يجب علينا الإبقاء على الوضع الراهن، أو الانتقال بشكل كامل، أو إيجاد حل وسط؟
"أعتقد أنه من الممكن تمامًا الحفاظ على شارع القطار كوجهة سياحية رسمية، ولكن هناك حاجة إلى تخطيط صارم لضمان السلامة. وقال السيد تيان "إذا نظرنا إلى العالم، فإن المناطق المشابهة لسوق السكك الحديدية مايكلونج في تايلاند أو المناطق السياحية القديمة التي تم الحفاظ عليها في حالتها الأصلية لا تزال قادرة على التطور دون التأثير على حركة المرور وسلامة الناس".
لأن طبيعة السياحة لا تقتصر على الاستمتاع فقط، بل تشمل أيضًا الحفاظ على القيم الثقافية وخلق فوائد اقتصادية مستدامة للمجتمعات المحلية.
لذلك، يعتقد الرئيس التنفيذي أنه بدلاً من السماح للناس بمواصلة العيش بالقرب من السكك الحديدية مع العديد من المخاطر، يمكن لهانوي نقل الناس إلى مناطق آمنة مع الاحتفاظ بالهندسة المعمارية ومساحة شارع السكك الحديدية لخدمة السياحة.
"يجب على هانوي تحويل هذا المكان إلى وجهة سياحية رسمية، مع التخطيط الدقيق لساعات التشغيل والسلامة المرورية وأعمال الخدمة. وأوضح السيد تيان أن "الهدف الرئيسي هو خلق فرص للسكان المحليين لكي يصبحوا مشغلين للسياحة، بدلاً من فقدان سبل عيشهم عند الانتقال إلى أماكن أخرى".
هناك حاجة إلى مبلغ ضخم من المال لنقل شارع القطار في هانوي
هل شارع القطار وشارع القهوة في هانوي ميزة فريدة أم شارع محظور؟
لماذا أصبح مقهى شارع القطار في هانوي مزدحمًا مرة أخرى؟
[إعلان 2]
المصدر: https://vietnamnet.vn/pho-ca-phe-duong-tau-nen-giai-toa-hay-giu-lai-lam-du-lich-2380444.html
تعليق (0)