تعزيز الدور القيادي في قطاع الخدمات اللوجستية

الدرس الأول: يرتبط ميناء دا نانغ بعلامة المدينة الصالحة للعيش!

الدرس الثاني: ميناء دا نانغ نحو ميناء أخضر: خريطة الطريق والحلول الدرس الثالث: التوجه الصحيح لاستراتيجية التنمية بصفته أكبر وأحدث مجمع للموانئ البحرية في المنطقة الوسطى، وبوابة مهمة للمحيط، ونقطة البداية ونقطة النهاية للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، فإن ميناء دا نانغ له دور خاص، وقاطرة في مجال الخدمات اللوجستية، مما يقدم مساهمة مهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة الصالحة للعيش - مدينة دا نانغ. التكيف الاستباقي أولاً وقبل كل شيء، من الناحية الاقتصادية، يلعب مجمع ميناء دا نانغ دوراً هاماً في أن يصبح ميناءً مركزياً، يخدم استراتيجية تطوير الاقتصاد البحري، بطبيعته المتخصصة، للسفن الكبيرة التي تحمل الحاويات والبضائع العامة والركاب الدوليين لدخول البلاد وخروجها. يساهم نظام ميناء دا نانغ أيضًا في نقل البضائع إلى لاوس وتايلاند وميانمار. بفضل ميزة القدرة على استقبال السفن ذات السعة الكبيرة في 7 أرصفة في منطقة رصيف تيان سا والعمل على مدار العام، يعمل ميناء دا نانغ بقدرة متوسطة تزيد عن 10 ملايين طن من البضائع التي تمر كل عام، وإيرادات سنوية تقدر بآلاف المليارات من دونج، مما يخلق فرص عمل لأكثر من 1100 عامل في ميناء دا نانغ. علاوة على ذلك، فإن الإيرادات والمساهمات الضريبية من وحدات النقل والخدمات اللوجستية والاستيراد والتصدير التي تمر البضائع عبر ميناء دا نانغ كبيرة للغاية، وقد خلقت فرص عمل لآلاف العمال في هذه الوحدات.

ميناء تيان سا.

بعد وضع مشروع تطوير وتوسيع ميناء تيان سا موضع التنفيذ في المرحلة الثانية في نهاية عام 2018، زاد الطول الإجمالي لأرصفة منطقة ميناء تيان سا إلى 1700 متر، إلى جانب الكفاءة العالية لعملية التحول الرقمي القوية للغاية جنبًا إلى جنب مع الاستثمار المتزامن في البنية التحتية والمعدات، تظهر إحصائيات الفترة 2019 - 2023 أن حجم البضائع عبر الميناء زاد بنسبة 41٪، منها حجم الحاويات زاد بنسبة 83٪. تشكل نسبة البضائع دائمًا 95% من ناتج استغلال أرصفة ميناء تيان سا. منذ 15 عامًا، لم يكن ميناء دا نانغ "الأخ الأكبر" من حيث حجم البضائع المناولة في الموانئ في المنطقة الوسطى، وكان حجم البضائع يميل إلى حد ما نحو الواردات. ولكن بعد إنشاء سوق نقل الحاويات المزدحم والحيوي والتنافسي والناشئ بقوة، خلال السنوات العشر الماضية، أصبح ميناء دا نانغ دائمًا الرائد في الإنتاج، ووصلت عمليات استيراد وتصدير البضائع عبر ميناء دا نانغ إلى "التوازن" تقريبًا. وهذا يدل على أن: أولاً، قدرة الإنتاج والتداول والاستهلاك في المنطقة الخلفية لميناء دا نانغ تتطور بقوة. ثانياً، تعتبر تكلفة النقل البحري في ميناء دا نانغ تنافسية للغاية عندما تكون هناك العديد من خطوط الشحن التي تتوقف في الميناء وحجم البضائع كبير بما فيه الكفاية. ثالثا، نجح ميناء دا نانغ في تنفيذ مهمته على أكمل وجه، حيث ضمن التدفق الآمن والسريع للبضائع، وأظهر دوره الرائد في قطاع الموانئ البحرية في المنطقة الوسطى. إن الرؤية الجديدة لمنطقة ميناء ليان تشيو التي تم تنفيذها سترفع بالتأكيد مستوى مدينة دا نانغ في تقديم خدمات الموانئ البحرية. وباعتبارها "طفل" المدينة لأكثر من 123 عامًا ومع "مكانتها" الحالية، يحتاج ميناء دا نانغ إلى تسهيلات من قبل السلطات "للانضمام" إلى "ملعب" ميناء لين تشيو. ويساعد هذا في حل مشكلة الحفاظ على علامة ميناء دا نانغ، فضلاً عن كونه مقدمة للتعامل مع مشكلة تحويل وظيفة ميناء تيان سا إلى ميناء سياحي . لذلك، أولاً وقبل كل شيء، من أجل أن "ينضم" ميناء دا نانغ إلى "ساحة اللعب" الخاصة بميناء ليان تشيو، يجب أن يكون لدى الإدارات والفروع الوظيفية من المستويات المحلية إلى المركزية آليات وسياسات تخطيطية لميناء دا نانغ ليكون جزءًا من ميناء ليان تشيو الإجمالي مع البنية التحتية المتزامنة (حاجز الأمواج، والقناة، وحوض الدوران، واتصال حركة المرور على الطرق) حتى يتمكن ميناء دا نانغ من الاستثمار في بناء ميناء جديد قبل عام 2030 لخدمة نقل وظيفة استغلال البضائع إلى ميناء تيان سا، وكذلك حتى يتمكن ميناء دا نانغ قريبًا من الحصول على الظروف لتطوير خطة لتحويل وظيفة ميناء تيان سا إلى ميناء سياحي؛ - نقل القوى العاملة والمعدات المستثمرة تدريجيا إلى الميناء الجديد، والاستفادة من الموارد والخبرة في أنشطة استغلال الموانئ، واستقرار الإنتاج والأعمال وحياة العمال، وتجنب إهدار الكثير من موارد المؤسسة وعدم فقدان رأس المال الحكومي في مؤسسة تخضع لسيطرة رأس المال الحكومي. إن الاستثمار في الموانئ في منطقة ميناء ليان تشيو في الوقت المناسب، بالتزامن مع تقدم البنية التحتية المشتركة التي يتم الاستثمار فيها في البناء، يتجنب أيضًا إهدارًا كبيرًا لرأس المال الحكومي المستثمر في المكون (أ) من ميناء ليان تشيو.

منظور ميناء لين تشيو

لأنه وفقًا للقرار رقم 1579/QD-TTg المؤرخ 22 سبتمبر 2021 الصادر عن رئيس الوزراء، عندما يتم تشغيل ميناء ليان تشيو وبعد عام 2030، سيحول ميناء تيان سا وظيفته تدريجيًا إلى ميناء سياحي وستكون منطقة ميناء ليان تشيو هي المنطقة الأخيرة المخطط لها لتطوير الميناء البحري المتبقي في مدينة دا نانغ. في الآونة الأخيرة، في 8 أكتوبر 2024، أرسل ميناء دا نانغ الإرسالية الرسمية رقم 1323/CDN-KTCT بشأن نقل وظيفة استغلال البضائع من ميناء تيان سا إلى ميناء ليان تشيو إلى رئيس الوزراء طالبًا الدراسة والتعليقات من السلطات المختصة بالمحتوى التالي: أولاً، فيما يتعلق بنقل وظيفة استغلال البضائع في ميناء تيان سا: تم اقتراح القرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع رصيفين ابتدائيين وفقًا لدعوة الاستثمار الصادرة عن لجنة الشعب لمدينة دا نانغ في الملف الذي قدمه ميناء دا نانغ بشكل صحيح ويجري التشاور معه من قبل وزارة التخطيط والاستثمار مع الوزارات ذات الصلة للتقييم. تعيين ميناء دا نانغ كمستثمر لرصيفين ابتدائيين. تخطيط جزء من ميناء لين تشيو لتخصيص ميناء دا نانغ للاستثمار في بناء ميناء جديد قبل عام 2030 لنقل وظيفة استغلال البضائع إلى ميناء تيان سا، لضمان الحفاظ على قدرة استغلال البضائع الحالية مع ما لا يقل عن 1700 متر من الرصيف. أو التخطيط لجزء من ميناء لين تشيو لتسليمه إلى ميناء دا نانغ للاستثمار في بناء ميناء جديد قبل عام 2030 لنقل وظيفة استغلال البضائع إلى ميناء تيان سا، لضمان الحفاظ على قدرة استغلال البضائع الحالية مع ما لا يقل عن 1700 متر من الرصيف. ثانياً، فيما يتعلق بتحويل وظيفة ميناء تيان سا، سوف ينسق ميناء دا نانغ مع وكالات الإدارة لتحويله إلى ميناء سياحي، مما يساهم في تنمية السياحة ووفقاً للتخطيط العام لمدينة دا نانغ. إن ميناء دا نانغ، الذي يدرك تمام الإدراك دوره ومهمته التاريخية، يتجدد دائمًا، ويتكيف مع فترة التصنيع المتسارع والتحديث في البلاد. إن قادة ميناء دا نانغ يريدون دائمًا "الاستقرار وكسب لقمة العيش"، لذا فقد قاموا ببناء استراتيجية جديدة، وإعادة تنظيم جهاز الإنتاج والأعمال التجارية ليكونوا على استعداد "للانضمام إلى ملعب" ميناء لين تشيو - وهو ميناء أخضر وذكي على قدم المساواة مع الموانئ البحرية الرائدة في العالم . تتمتع منطقة الميناء البحري في دا نانغ بموقع جيوستراتيجي مهم للغاية. لقد ساهم ميناء دا نانغ، وهو مؤسسة مملوكة للدولة، بشكل كبير في ضمان تعزيز وصيانة الأمن والدفاع الوطني في الآونة الأخيرة. وسوف تدرس السلطات المختصة بعناية وتقرر ما إذا كانت العلامة التجارية التي يبلغ عمرها 123 عامًا لميناء دا نانغ ستستمر في مصاحبة مدينة دا نانغ وتطويرها في ميناء ليان تشيو أم لا.

صحيفة ممثل الشعب

المصدر: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/