اعتبارًا من الأول من سبتمبر، ستحصل موديلات السيارات المحلية على تخفيض بنسبة 50% في رسوم التسجيل من الدولة، ويسري لمدة 3 أشهر. ويؤدي هذا إلى زيادة الضغوط التنافسية على المنتجات التي لا يتم تجميعها محلياً، ولكن الموزعين لا يقللون من الواردات، بل يزيدونها.
وبحسب البيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك، استوردت البلاد 18405 سيارة كاملة من جميع الأنواع في سبتمبر، بإجمالي مبيعات بلغت نحو 378 مليون دولار أمريكي. وبالمقارنة مع الشهر السابق، ارتفعت السيارات المستوردة بنسبة 22.2% من حيث الحجم و26.4% من حيث القيمة.
في النصف الأول من أكتوبر، ظل عدد السيارات المستوردة التي وصلت إلى الموانئ الفيتنامية مرتفعًا، حيث وصل إلى 9227 وحدة، بقيمة مبيعات بلغت 190.7 مليون دولار أمريكي. ومن بينها، تشكل السيارات التي تحتوي على 9 مقاعد أو أقل الأغلبية، حيث يصل عددها إلى 7745 مركبة.
منذ بداية العام حتى 15 أكتوبر، تم استيراد إجمالي 134.272 سيارة مجمعة بالكامل إلى فيتنام، بإجمالي مبيعات بلغ 2.76 مليار دولار أمريكي (الصورة: هوانج ها).
في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، استوردت فيتنام أكبر عدد من السيارات من إندونيسيا (50,890 وحدة)، تليها تايلاند (47,580 وحدة) والصين (21,948 وحدة). ومن بين هذه السيارات، ارتفع عدد السيارات القادمة من بلد المليار نسمة بشكل حاد في عام 2024، متجاوزًا نتائج عامي 2022 (17333 سيارة) و2023 (11002 سيارة).
وتأتي هذه النتيجة نتيجة الدخول الضخم لشركات صناعة السيارات الصينية إلى السوق في عام 2024، بما في ذلك العديد من الأسماء الكبيرة مثل BYD وGAC. في الآونة الأخيرة، أطلقت شركة Aion، وهي علامة تجارية للسيارات الكهربائية البحتة ضمن مجموعة Guangzhou Automobile Group (GAC Group)، أول منتجين لها وهما ES وY Plus.
تنتمي سيارة Aion Y Plus إلى فئة سيارات الكروس أوفر ذات الحجم C، بسعر التجزئة المقترح 888 مليون دونج. في هذه الأثناء، تقع Aion ES في فئة سيارات السيدان من الفئة D، بسعر 788 مليون دونج (الصورة: Aion).
ويقول الخبراء إن هناك سببين رئيسيين وراء استمرار شركات السيارات في استيراد السيارات إلى فيتنام بنشاط في سياق حصول السيارات المحلية على رسوم تسجيل تفضيلية. أولا، سياسة الدولة لدعم السيارات المحلية لن تستمر سوى لثلاثة أشهر حتى نهاية نوفمبر.
ثانياً، دخل سوق السيارات الفيتنامي موسم التسوق في نهاية العام ويستعد لفترة رأس السنة القمرية الجديدة. في كثير من الأحيان، يقوم مصنعو السيارات بإعداد إمدادات كافية لتلبية الطلب المتزايد من المستخدمين.
كما أن العرض الوفير يخلق الظروف لمصنعي السيارات وتجارها لتطبيق الحوافز على المنتجات المستوردة، مما يزيد من القدرة التنافسية مع السيارات المحلية. على سبيل المثال، هوندا CR-V e:HEV، هذه النسخة كانت غالبًا غير متوفرة في المخزون في الأشهر السابقة، وفي بعض الأحيان كانت "باهظة الثمن"، ولكنها الآن تتمتع بحوافز لدى التاجر.
لم يتم تعديل السعر المدرج لسيارة هوندا CR-V e:HEV مثل الإصدارات المجمعة محليًا في أوائل سبتمبر، وظل عند 1.259 مليار دونج. ومع ذلك، يتم خصم هذا الإصدار بمقدار 50 مليون دونج لدى بعض التجار، ويأتي أيضًا مع حزمة ملحقات إضافية بقيمة 40-50 مليون دونج (الصورة: نجوين لام).
[إعلان 2]
المصدر: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm
تعليق (0)