تتدفق السيارات المستوردة إلى فيتنام، على الرغم من رسوم التسجيل التفضيلية للسيارات المحلية.

اعتبارًا من الأول من سبتمبر، ستحصل موديلات السيارات المحلية على تخفيض بنسبة 50% في رسوم التسجيل من الدولة، ويسري لمدة 3 أشهر. ويؤدي هذا إلى زيادة الضغوط التنافسية على المنتجات التي لا يتم تجميعها محلياً، ولكن الموزعين لا يقللون من الواردات، بل يزيدونها حتى.

وبحسب البيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك، استوردت البلاد 18405 سيارات كاملة من كافة الأنواع في سبتمبر/أيلول الماضي، بقيمة إجمالية بلغت نحو 378 مليون دولار أميركي. وبالمقارنة مع الشهر السابق، ارتفعت السيارات المستوردة بنسبة 22.2% من حيث الحجم و26.4% من حيث القيمة.

في النصف الأول من أكتوبر، ظل عدد السيارات المستوردة التي وصلت إلى الموانئ الفيتنامية مرتفعا، حيث بلغ 9227 وحدة، بقيمة مبيعات بلغت 190.7 مليون دولار أمريكي. ومن بينها، تشكل السيارات التي تحتوي على 9 مقاعد أو أقل الأغلبية، حيث يصل عددها إلى 7745 مركبة.

منذ بداية العام حتى 15 أكتوبر، تم استيراد إجمالي 134،272 سيارة مجمعة بالكامل إلى فيتنام، بإجمالي مبيعات بلغ 2.76 مليار دولار أمريكي (الصورة: هوانج ها).

في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، استوردت فيتنام معظم السيارات من إندونيسيا (50,890 وحدة)، تليها تايلاند (47,580 وحدة) والصين (21,948 وحدة). ومن بين تلك السيارات، سيشهد عدد السيارات القادمة من بلد المليار نسمة ارتفاعا حادا في عام 2024، متجاوزا نتائج عامي 2022 (17,333 سيارة) و2023 (11,002 سيارة).

وتأتي هذه النتيجة نتيجة الدخول الضخم لشركات صناعة السيارات الصينية إلى السوق في عام 2024، بما في ذلك العديد من الأسماء الكبيرة مثل BYD وGAC. في الآونة الأخيرة، أطلقت Aion، وهي علامة تجارية للسيارات الكهربائية البحتة ضمن مجموعة Guangzhou Automobile Group (GAC Group)، أول منتجين لها وهما ES وY Plus.

تنتمي سيارة Aion Y Plus إلى فئة سيارات الكروس أوفر ذات الحجم C، بسعر التجزئة المقترح 888 مليون دونج. في هذه الأثناء، تتمركز Aion ES في فئة سيارات السيدان من الفئة D، بسعر 788 مليون دونج (الصورة: Aion).

ويقول الخبراء إن هناك سببين رئيسيين وراء استمرار شركات السيارات في استيراد السيارات إلى فيتنام بشكل نشط في سياق حصول السيارات المحلية على رسوم تسجيل تفضيلية. أولا، لن تستمر سياسة الدولة لدعم السيارات المحلية سوى لمدة ثلاثة أشهر حتى نهاية نوفمبر/تشرين الثاني.

ثانياً، دخل سوق السيارات الفيتنامي موسم التسوق في نهاية العام ويستعد لفترة رأس السنة القمرية الجديدة. في كثير من الأحيان يقوم مصنعو السيارات بإعداد إمدادات كافية لتلبية الطلب المتزايد من المستخدمين.

كما أن العرض الوفير يخلق الظروف لمصنعي السيارات وتجارها لتطبيق الحوافز على المنتجات المستوردة، مما يزيد من القدرة التنافسية مع السيارات المحلية. على سبيل المثال، هوندا CR-V e:HEV، هذه النسخة كانت غالبًا غير متوفرة في المخزون في الأشهر السابقة، وفي بعض الأحيان كانت "باهظة الثمن"، ولكن الآن لديها حوافز لدى الوكيل.

لم يتم تعديل السعر المدرج لسيارة Honda CR-V e:HEV مثل الإصدارات المجمعة محليًا في أوائل سبتمبر، وظل عند 1.259 مليار دونج. ومع ذلك، يتم خصم هذا الطراز بمقدار 50 مليون دونج لدى بعض التجار، ويأتي أيضًا مع حزمة ملحقات إضافية بقيمة 40-50 مليون دونج (الصورة: نجوين لام).

المصدر: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm