هل يعكس ألم فولكسفاغن مستقبل الاقتصاد الألماني؟ "الشخص المتعب" هو "بحاجة إلى فنجان جيد من القهوة"

إن التهديد بخفض الوظائف وإغلاق المصانع في أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا هو مؤشر على حالة من الضيق الأوسع نطاقا في الاقتصاد الأوروبي القوي. هل كان المتشائمون على حق أم أن شعار "صنع في ألمانيا" سوف يهيمن مرة أخرى؟ [إعلان 1]

يمكن النظر إلى الإصلاحات الجذرية التي تنفذها شركة فولكس فاجن باعتبارها جزءاً من التحديات الأكبر التي يواجهها الاقتصاد الألماني. (المصدر: د ب أ)

وأثار تحذير شركة فولكس فاجن الأسبوع الماضي من خفض الوظائف وإغلاق خطوط الإنتاج في سوقها المحلية، وهو الأول من نوعه في تاريخها الممتد على مدى 87 عاما، موجة من الصدمة في مختلف أنحاء البلاد.

ومع ذلك، تتشكل منذ سنوات "سحب مظلمة" أمام أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج، وضعف الاقتصاد المحلي بعد كوفيد-19، والمنافسة الشرسة من الصين. إن استراتيجية فولكس فاجن المتعثرة فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية تزيد من تفاقم مشاكل إيرادات الشركة.

وتحتاج شركة صناعة السيارات إلى توفير نحو 10 مليارات يورو (11.1 مليار دولار) من التكاليف على مدى السنوات الثلاث المقبلة، وهو ما قد يؤدي إلى تسريح آلاف العمال وخطر إغلاق بعض خطوط التجميع العشرة التابعة لها في ألمانيا.

لقد لحق المنافسون

يمكن النظر إلى الإصلاحات المؤلمة التي تنفذها شركة فولكس فاجن باعتبارها جزءاً من التحديات الأكبر التي يواجهها الاقتصاد الألماني الذي يبلغ حجمه 4.2 تريليون يورو. ومن بين هذه العوامل اضطرابات سلسلة التوريد، وأزمة الطاقة ــ وخاصة بسبب انخفاض إمدادات الغاز الروسي ــ وفقدان الميزة التنافسية، مما أضر بالنمو.

يقول كارستن برزيسكي، كبير خبراء الاقتصاد في بنك آي إن جي في ألمانيا: "تمثل فولكس فاجن نجاح الصناعة الألمانية على مدى العقود التسعة الماضية. ولكن هذه القصة تخبرنا أيضاً بما يمكن أن تفعله أربع سنوات من الركود الاقتصادي وعشر سنوات من تراجع القدرة التنافسية الدولية بالاقتصاد. فهي تجعل الاستثمارات أقل جاذبية".

وفقًا للمكتب الوطني للإحصاء (Destatis)، انخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي في ألمانيا بنسبة 0.3% في عام 2023. وفي هذا العام، توقعت المعاهد الاقتصادية الثلاثة الرائدة أن يكون هذا الرقم 0%. ويتناقض هذا مع عشر سنوات متتالية من النمو التي شهدتها ألمانيا قبل جائحة كوفيد-19 - وهي أطول فترة نمو منذ إعادة توحيد البلاد في عام 1990.

الوقت يتناقص؟

لقد ساعدت قنبلة فولكس فاجن، إلى جانب الأخبار السلبية عن شركات صناعية ألمانية عملاقة أخرى - بما في ذلك شركة المواد الكيميائية باسف، وشركة المعدات الصناعية سيمنز، وشركة صناعة الصلب تيسين كروب - في تغذية رواية مفادها أن أفضل أيام البلاد ربما تكون وراءها وأن الركود أمر لا مفر منه.

وقالت فرانزيسكا بالماس، الخبيرة الاقتصادية الأوروبية في مؤسسة كابيتال إيكونوميكس للأبحاث الاقتصادية المستقلة ومقرها لندن: "إعلان فولكس فاجن هو بالتأكيد أحد أعراض الاضطرابات العامة في مختلف أنحاء الصناعة الألمانية، وليس حادثا معزولا".

وأشار الخبير أيضًا إلى أن الناتج الصناعي للبلاد في يوليو 2024 انخفض بنحو 10٪ مقارنة بمستواه في بداية عام 2023 وأن الناتج الصناعي كان في اتجاه تنازلي خلال السنوات الست الماضية.

وبالإضافة إلى المشاكل التي تؤثر على قطاع السيارات في ألمانيا، تحدثت السيدة بالماس عن "خسارة دائمة للقدرة الإنتاجية في الصناعة كثيفة الطاقة" بسبب أزمة الطاقة في عام 2022. وتتوقع كابيتال إيكونوميكس أن حصة الصناعة في الناتج المحلي الإجمالي للدولة الواقعة في غرب أوروبا "ستستمر في الانخفاض على مدى العقد المقبل".

في هذه الأثناء، علقت السيدة سودها ديفيد ويلب، مديرة مكتب برلين لمؤسسة مارشال الاستشارية الألمانية، بأن صعود الشعبوية أعاق الإصلاحات.

وقالت إن مشاكل البلاد كانت نتيجة لتردد الحكومات في تنفيذ الإصلاحات الضرورية ولكن المؤلمة. ومن بين الأسباب صعود حزب البديل لألمانيا اليميني المتطرف خلال العقد الماضي.

وأضافت: "كانت سنوات حكم أنجيلا ميركل مريحة وكانت ألمانيا غنية بما يكفي لتجاوز أزمة كوفيد-19. ولكن مع صعود الشعبوية، تريد الأحزاب التأكد من أن الألمان يشعرون بالأمان الاقتصادي حتى لا يقعوا ضحية للأزمات".

ولكن هذا النوع من الاستراتيجية لا يؤدي إلا إلى تأخير الحتمية، حيث تستمر الرياح المعاكسة من المنافسين الأقل تكلفة في تآكل حصة ألمانيا من الكعكة الاقتصادية العالمية. وفي الوقت نفسه، تهدد القضايا الجيوسياسية المتفاقمة ــ وخاصة بين الغرب وروسيا والصين ــ بمزيد من الدفع باتجاه العولمة، التي تعد ألمانيا من المستفيدين الرئيسيين منها.

مندوبون في حفل وضع حجر الأساس لمصنع الرقائق الأول لشركة TSMC في أوروبا في دريسدن، شرق ألمانيا، 20 أغسطس 2024. (المصدر: د ب أ)

تحذير نهائي

وقال بيسكي من آي إن جي: "إن العالم يتغير، وكذلك مصادر النمو الاقتصادي لدينا. وينبغي أن تكون مشاكل فولكس فاجن بمثابة جرس الإنذار الأخير لصناع السياسات الألمان للبدء في الاستثمار والإصلاح حتى تتمكن البلاد من أن تصبح أكثر جاذبية مرة أخرى".

ولكن هذه الإصلاحات لا تزال غير مؤكدة، بسبب نظام كابح الديون في ألمانيا (الذي يحد من العجز السنوي في الميزانية إلى 0.35% من الناتج المحلي الإجمالي) وبسبب النزاع بين شركاء المستشار أولاف شولتز في الائتلاف حول الميزانية الفيدرالية لعام 2025. وهذا يعني أن المجال ضيق أمام التحفيز المالي.

ومع ذلك، وعلى الرغم من الأخبار السلبية، تظل ألمانيا وجهة مهمة للاستثمار الدولي. على مدى الثمانية عشر شهرًا الماضية، أعلنت شركات عملاقة مثل جوجل، ومايكروسوفت، وإيلي ليلي، وأمازون، وشركة صناعة السيارات الصينية BYD، عن خطط إنفاق كبرى في الدولة الواقعة في غرب أوروبا.

كما خصصت برلين حوالي 20 مليار يورو كإعانات لتعزيز صناعة أشباه الموصلات المحلية، وخاصة في شرق البلاد، ودعم استثمارات شركة صناعة الرقائق التايوانية (الصينية) TSMC وشركة إنتل الأمريكية.

يظهر اتجاه جديد

وتعد التكنولوجيا الحيوية والتكنولوجيا الخضراء والذكاء الاصطناعي والدفاع قطاعات أخرى متنامية في الاقتصاد الألماني. وقالت ديفيد ويلب إن الحكومة قد تقدم المزيد من الدعم أثناء صياغة استراتيجيتها الصناعية الجديدة.

"إن الأمر ليس كله كآبة وحزنًا. فما زالت هناك طرق للنمو. ولابد أن تسوء الأمور قبل أن تتحسن، ولابد من إعادة إحياء هذا الشعور بالتجديد"، كما يقول الخبير.

لكن من المرجح أن تنتظر هذه الإصلاحات حتى بعد الانتخابات الفيدرالية المقبلة، المقرر إجراؤها في سبتمبر/أيلول 2025، عندما يمكن استبدال ائتلاف المستشار شولتز ــ المكون من الديمقراطيين الاجتماعيين والخضر والديمقراطيين الأحرار (FDP).

إن الألم الحالي هو تذكير بالمشاكل الاقتصادية التي عانت منها ألمانيا في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما أطلق على البلاد لقب "الرجل المريض في أوروبا".

لكن في يناير/كانون الثاني من هذا العام، قال وزير المالية الألماني كريستيان ليندنر، خلال حديثه في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس (سويسرا)، إن استخدام اللقب المذكور غير مناسب في هذا الوقت. وأضاف أن ألمانيا في الأساس "رجل متعب" يحتاج إلى "فنجان جيد من القهوة" نتيجة للإصلاحات.

المصدر: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html