هل يعكس ألم فولكس فاجن مستقبل الاقتصاد الألماني؟ "الشخص المتعب" هو "بحاجة إلى فنجان جيد من القهوة"

إن التهديد بخفض الوظائف وإغلاق المصانع في أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا هو مؤشر على حالة من الضيق الأوسع نطاقا في الاقتصاد القوي في أوروبا. هل كان المتشائمون على حق أم أن شعار "صنع في ألمانيا" سوف يهيمن مرة أخرى؟ [إعلان 1]

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

يمكن النظر إلى الإصلاحات الجذرية التي نفذتها شركة فولكس فاجن باعتبارها جزءاً من التحديات الأكبر التي تواجه الاقتصاد الألماني. (المصدر: وكالة الأنباء الألمانية)

وأثار تحذير شركة فولكس فاجن الأسبوع الماضي من خفض الوظائف وإغلاق خطوط الإنتاج المحتملة في سوقها المحلية، وهو الأول من نوعه في تاريخها الممتد على مدى 87 عاما، موجة من الصدمة في مختلف أنحاء البلاد.

ومع ذلك، تتشكل "غيوم مظلمة" منذ سنوات بالنسبة لأكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج، وضعف الاقتصاد المحلي بعد كوفيد-19، والمنافسة الشرسة من الصين. إن استراتيجية فولكس فاجن المتعثرة في مجال السيارات الكهربائية تزيد من تفاقم مشاكل الإيرادات التي تواجهها الشركة.

وتحتاج شركة صناعة السيارات إلى توفير نحو 10 مليارات يورو (11.1 مليار دولار) من التكاليف على مدى السنوات الثلاث المقبلة، وهو ما قد يؤدي إلى تسريح آلاف الموظفين وخطر إغلاق بعض خطوط التجميع العشرة التابعة لها في ألمانيا.

لقد لحق المنافسون

يمكن النظر إلى الإصلاحات المؤلمة التي تنفذها شركة فولكس فاجن باعتبارها جزءاً من التحديات الأكبر التي تواجه الاقتصاد الألماني الذي يبلغ حجمه 4.2 تريليون يورو. ومن بين هذه العوامل اضطرابات سلسلة التوريد، وأزمة الطاقة ــ وخاصة بسبب انخفاض إمدادات الغاز الروسي ــ وفقدان الميزة التنافسية، مما أضر بالنمو.

وقال كارستن برزيسكي، كبير الاقتصاديين في بنك آي إن جي في ألمانيا: "تمثل فولكس فاجن نجاح الصناعة الألمانية على مدى العقود التسعة الماضية". لكن هذه القصة تُخبرنا أيضًا بما يُمكن أن تُسببه أربع سنوات من الركود الاقتصادي وعشر سنوات من تراجع القدرة التنافسية الدولية للاقتصاد. إنها تُقلل من جاذبية الاستثمارات.

وفقًا للمكتب الوطني للإحصاء (Destatis)، انخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي في ألمانيا بنسبة 0.3% في عام 2023. وفي هذا العام، توقعت المعاهد الاقتصادية الثلاثة الرائدة أن يكون هذا الرقم 0%. ويتناقض هذا مع النمو الذي شهدته ألمانيا لمدة عشر سنوات متتالية قبل جائحة كوفيد-19 ــ وهي أطول فترة نمو منذ إعادة توحيد البلاد في عام 1990.

الوقت يتناقص؟

لقد ساعدت قنبلة فولكس فاجن، إلى جانب الأخبار السلبية عن عمالقة الصناعة الألمانية الآخرين - بما في ذلك شركة المواد الكيميائية BASF، وشركة المعدات الصناعية Siemens، وشركة صناعة الصلب ThyssenKrupp - في تغذية رواية مفادها أن أفضل أيام البلاد ربما تكون وراءها وأن الركود أمر لا مفر منه.

وقالت فرانزيسكا بالماس، الخبيرة الاقتصادية الأوروبية في مؤسسة كابيتال إيكونوميكس للأبحاث الاقتصادية المستقلة ومقرها لندن: "إعلان فولكس فاجن هو بالتأكيد أحد أعراض الاضطرابات العامة في مختلف أنحاء الصناعة الألمانية، وليس حادثا معزولا".

وأشار الخبير أيضًا إلى أن الناتج الصناعي للبلاد في يوليو 2024 انخفض بنحو 10٪ مقارنة بمستواه في بداية عام 2023 وأن الناتج الصناعي كان في اتجاه تنازلي خلال السنوات الست الماضية.

بالإضافة إلى المشاكل التي تؤثر على قطاع السيارات في ألمانيا، تحدثت السيدة بالماس عن "خسارة دائمة في القدرة الإنتاجية في الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة" نتيجة أزمة الطاقة في عام 2022. وتتوقع كابيتال إيكونوميكس أن حصة الصناعة في الناتج المحلي الإجمالي للدولة الواقعة في غرب أوروبا "ستستمر في الانخفاض على مدى العقد المقبل".

في هذه الأثناء، علقت السيدة سودها ديفيد ويلب، مديرة مكتب برلين لشركة الاستشارات الألمانية مارشال فاند، على أن صعود الشعبوية أعاق الإصلاحات.

وقالت إن مشاكل البلاد كانت نتيجة لتردد الحكومة في المضي قدماً في الإصلاحات الضرورية ولكن المؤلمة. ومن بين الأسباب صعود حزب البديل لألمانيا اليميني المتطرف خلال العقد الماضي.

وقالت إن "سنوات أنجيلا ميركل كانت مريحة وكانت ألمانيا غنية بما يكفي لتجاوز أزمة كوفيد-19". "ولكن مع صعود الشعبوية، تريد الأحزاب التأكد من أن الألمان يشعرون بالأمن الاقتصادي حتى لا يقعوا ضحية للأزمات."

ولكن هذا النوع من الاستراتيجية لا يؤدي إلا إلى تأخير الحتمية، مع استمرار الرياح المعاكسة الناجمة عن المنافسين الأقل تكلفة في تآكل حصة ألمانيا من الكعكة الاقتصادية العالمية. وفي الوقت نفسه، تهدد القضايا الجيوسياسية المتفاقمة ــ وخاصة بين الغرب وروسيا والصين ــ بدفع اتجاه العولمة إلى الوراء أكثر، وهو الاتجاه الذي تعد ألمانيا من المستفيدين الرئيسيين منه.

Nỗi đau của Volkswagen và tương lai nền kinh tế Đức, ‘người mệt mỏi’ đang ‘cần một tách cà phê ngon’. (Nguồn: DPA)

مندوبون في حفل وضع حجر الأساس لأول مصنع لرقائق شركة TSMC في أوروبا في دريسدن، شرقي ألمانيا، 20 أغسطس/آب 2024. (المصدر: DPA)

التحذير النهائي

وقال بجيسكي من مجموعة آي إن جي: "العالم يتغير وتتغير أيضًا مصادر النمو الاقتصادي لدينا". "إن مشاكل فولكس فاجن ينبغي أن تكون بمثابة جرس إنذار أخير لصناع القرار السياسي في ألمانيا للبدء في الاستثمار والإصلاح حتى تتمكن البلاد من أن تصبح أكثر جاذبية مرة أخرى."

ولا تزال هذه الإصلاحات غير مؤكدة، بسبب نظام كابح الديون في ألمانيا (الذي يحد من عجز الموازنة السنوي إلى 0.35% من الناتج المحلي الإجمالي) وبسبب النزاع بين شركاء المستشار أولاف شولتز في الائتلاف الحاكم حول الميزانية الفيدرالية لعام 2025. وهذا يعني أن هناك مجالا ضئيلا للتحفيز المالي.

ومع ذلك، وعلى الرغم من الأخبار السلبية، تظل ألمانيا وجهة مهمة للاستثمار الدولي. على مدى الأشهر الثمانية عشر الماضية، أعلنت شركات عملاقة مثل جوجل، ومايكروسوفت، وإيلي ليلي، وأمازون، وشركة صناعة السيارات الصينية BYD، عن خطط إنفاق كبرى في الدولة الواقعة في غرب أوروبا.

كما خصصت برلين حوالي 20 مليار يورو كإعانات لتعزيز صناعة أشباه الموصلات المحلية، وخاصة في شرق البلاد، ودعم استثمارات شركة صناعة الرقائق التايوانية (الصينية) TSMC وشركة إنتل التي يقع مقرها في الولايات المتحدة.

يظهر اتجاه جديد

وتعد التكنولوجيا الحيوية والتكنولوجيا الخضراء والذكاء الاصطناعي والدفاع قطاعات أخرى متنامية في الاقتصاد الألماني. وقالت السيدة ديفيد ويلب إن الحكومة يمكن أن تقدم المزيد من الدعم أثناء صياغة استراتيجيتها الصناعية الجديدة.

"ليس الأمر كله كئيبًا ومحبطًا. لا تزال هناك سبل للنمو. يجب أن تسوء الأمور قبل أن تتحسن، ويجب إعادة إحياء هذا الشعور بالتجديد"، قال الخبير.

لكن من المرجح أن تنتظر هذه الإصلاحات حتى بعد الانتخابات الفيدرالية المقبلة، المقرر إجراؤها في سبتمبر/أيلول 2025، عندما يمكن استبدال ائتلاف المستشار شولتز ــ المكون من الديمقراطيين الاجتماعيين والخضر والديمقراطيين الأحرار (FDP).

إن الألم الحالي هو تذكير بالمتاعب الاقتصادية التي عانت منها ألمانيا في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما أطلق على البلاد لقب "الرجل المريض في أوروبا".

ولكن في يناير/كانون الثاني من هذا العام، قال وزير المالية الألماني كريستيان ليندنر، أثناء حديثه في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس (سويسرا)، إن استخدام اللقب المذكور أعلاه غير مناسب في هذا الوقت. وأضاف أن ألمانيا في الأساس "رجل متعب" يحتاج إلى "فنجان جيد من القهوة" نتيجة للإصلاحات.

[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html