 |
| اليابان توقف بيع السيارات المستعملة إلى روسيا. سيارة سيدان ميراي من شركة تويوتا اليابانية. (المصدر: بلومبرج) |
وقد أدى الحظر إلى انخفاض الأسعار في اليابان، مما دفع الوسطاء إلى التسرع في بيع السيارات إلى مناطق أخرى، وخاصة الأسواق حيث توجد عجلة القيادة على الجانب الأيمن، مثل نيوزيلندا وبعض دول جنوب شرق آسيا وأفريقيا.
ارتفعت الطلب الروسي على السيارات المستعملة من اليابان بعد أن سحبت شركات صناعة السيارات العالمية، بما في ذلك تويوتا، عملياتها من روسيا في أعقاب الصراع بين روسيا وأوكرانيا.
في عام 2022، اشترت موسكو أكثر من 25% من صادرات طوكيو من السيارات المستعملة بمتوسط سعر بلغ نحو 8200 دولار للسيارة، وهو أكثر من ضعف السعر في عام 2020، عندما اشترت روسيا حوالي 15% فقط من صادرات اليابان من السيارات المستعملة.
وتشير بيانات التجارة إلى أن واردات روسيا من هذه السلعة من اليابان قد تصل إلى 1.9 مليار دولار لعام 2023 بأكمله قبل أن تفرض اليابان الحظر الأكثر صرامة المذكور أعلاه.
وبحسب بيانات شركة التحليلات الروسية أوتوستات، فإن أكثر من نصف السيارات المستعملة البالغ عددها 303 آلاف سيارة والتي استوردتها روسيا في الفترة من يناير/كانون الثاني إلى أغسطس/آب هذا العام جاءت من اليابان. ويعادل هذا الرقم نصف مبيعات السيارات الجديدة من العلامات التجارية الروسية والصينية التي بيعت خلال الفترة نفسها.
ظلت اليابان المصدر الرئيسي للسيارات المستعملة في العالم لعقود من الزمن.
والسبب في ذلك هو أن نظام الفحص الإلزامي للسيارات المستعملة في اليابان جعل تكلفة استخدام السيارة المستعملة أعلى من تكلفة شراء واحدة جديدة.
حظرت اليابان تصدير السيارات الفاخرة إلى روسيا في أبريل/نيسان من العام الماضي، ثم فرضت حظرًا على الشاحنات الثقيلة في يونيو/حزيران. بعد الحظر الجديد، لا يزال يُسمح للوسطاء بتصدير السيارات الصغيرة، مثل تويوتا ياريس وهوندا فيت، إلى روسيا.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)