كيف يعمل مرحاض الطائرة على ارتفاع 10000 متر؟

أل سانت. قال جيرمان، مستشار في صناعة الطيران عمل لدى شركات طيران، منها دلتا ويونايتد، لشبكة CNN: "مع كل شيء تقريبًا على متن طائرة، تُدرك حجم الجهد المبذول من الناحية الهندسية، حتى لو كان مجرد وجبة طعام. كل شيء على متن الطائرة أصعب بمرتين مما هو عليه على الأرض".

لا يتم استخدام الماء

لا يُنصح باستخدام الماء لتنظيف المراحيض على متن الطائرة بسبب قيود الوزن المفروضة على الطائرة. لا توجد مشكلة لأن الطائرات تستخدم الهواء بدلاً من ذلك.

يستخدم نظام الإخلاء القياسي ضغط الهواء التفاضلي لتنظيف الخزان، وفقًا للتصميم الذي حصل على براءة اختراعه في الأصل جيمس كيمبر في عام 1975.

توجد صناديق النفايات - التي يتم التخلص من كل شيء فيها عن طريق المرحاض - عادةً في الجزء الخلفي من الطائرة وأحيانًا في المقدمة.

ظلت مراحيض الطائرات دون تغيير إلى حد كبير منذ عام 1975، عندما حصل جيمس كيمبر على براءة اختراع نظام التنظيف بالتفريغ.

عندما تضغط على زر التدفق، يفتح صمام في الجزء السفلي من المرحاض، ويربطه بالأنبوب الموجود أسفله. هذا الأنبوب - وخزان النفايات - تحت الضغط، مما يعني أن فتح الصمام يخلق فراغًا يمتص ما هو موجود في الخزان.

وقال نايجل جونز، خبير هندسة الطائرات من جامعة كينغستون في لندن، وهو أيضاً عضو في الجمعية الملكية للملاحة الجوية في المملكة المتحدة: "إنها مثل المكنسة الكهربائية". عند الضغط على الزر، يُفتح الصمام، وبمجرد فتحه، تسحب قوة الشفط كل شيء. ثم يُغلق الصمام.

ويقول جونز إن تأثير الفراغ يحدث طوال الوقت أثناء وجود الطائرة في الهواء، ولا نسمعه إلا عندما نفتح الصمام ونوصل الخزان بالنظام. ومع ذلك، عندما تكون الطائرة على الأرض، لا يوجد فرق في الضغط - مما يعني أن تصريف الخزان يتم تشغيله بواسطة مضخة، مما يخلق فراغًا في الخزان. عندما ترتفع الطائرة في الهواء ويزداد فرق الضغط في الداخل، يتشكل فراغ بشكل طبيعي وتتوقف المضخة. "إن فرق الضغط سوف يمحو كل شيء بسرعة."

تختار شركات الطيران عدد المراحيض التي تريدها على متن الطائرة. وقال جونز إن هناك حد أدنى لعدد الطائرات لكل طائرة، اعتمادًا على الحجم، ولكن شركات الطيران يمكنها تجاوز هذا العدد إذا أرادت.

هل يتم إطلاقه في الغلاف الجوي؟

بالطبع، يجب تفريغ الخزان الممتلئ، وهنا يأتي دور "العربات". هذه هي مركبات خدمة المطار التي تتمثل مهمتها في تفريغ الحاويات ونقلها للتخلص منها داخل أراضي المطار.

إنها عملية تم تطويرها تقنيًا ولها تاريخ يمتد لخمسين عامًا. قامت شركة Jamco، وهي شركة يابانية تسيطر الآن على 50% من سوق المراحيض في الطائرات، بتوسيع حدود الهندسة لبناء المراحيض داخل الطائرات. وكانوا أيضًا أول من قدم صنابير المياه والتنظيف بدون لمس على متن طائرة بوينج 787.

وقال جونز إن الطائرات لم تقم مطلقًا بإطلاق نفايات المراحيض في الغلاف الجوي بشكل متعمد، حتى في الأيام القديمة. ولكن إذا حدث تسرب في أنبوب العادم، وبما أن درجة الحرارة بين الهواء أقل بكثير من درجة التجمد، فإن أي سائل يتدفق للخارج سوف يتجمد تلقائيًا، وهو ما يعرف في الصناعة باسم "الجليد الأزرق".

لقد أحدثت طائرات الجيل الجديد مثل طائرة إيرباص A350 ثورة في دوران الهواء على متن الطائرات.

منذ ثمانينيات القرن العشرين، تم وضع قاعدة تمنع الإقلاع عندما يكون نظام المراحيض في الطائرة به تسريب.

لكن الحادثة وقعت في عام 2021، حيث تم إلقاء البراز على الناس بالقرب من مطار هيثرو في لندن. والأسوأ من ذلك هو أنها لم تتجمد حتى لأن الطائرة كانت قريبة من الأرض ولم تكن في درجات حرارة متجمدة. ولحسن الحظ، هذا نادرًا ما يحدث.

ومع ذلك، فإن انسداد المراحيض في الطائرات يحدث بشكل متكرر نتيجة لأسباب عديدة، بما في ذلك قيام الركاب بترك الأشياء بدافع الفضول لمعرفة ما إذا كانت ستسقط.

قد يبدو هذا اختبارًا غير ضار، لكنه قد يتسبب في تأخير الرحلات الجوية وإصلاحات باهظة الثمن لأن هناك العديد من الأنابيب التي يجب تكسيرها للعثور على الانسداد. إذا كان هناك انسداد في واحد أو اثنين من المراحيض، فسوف تضطر الطائرة إلى الهبوط لأن هناك حاجة إلى عدد معين من المراحيض للركاب.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/nha-ve-sinh-tren-may-bay-hoat-dong-nhu-the-nao-o-do-cao-10000m-185240317103519014.htm